推 shun01: 647沒經過動物園吧！ 01/23 20:50
→ taxlaw1991: 933木柵段客源大多也只到木柵路上 去動物園的少之又 01/23 21:00
→ taxlaw1991: 少 01/23 21:00
推 klementhsu: 從雙和醫院的角度來看 933確實彌補橘5只到景安的缺失 01/23 21:08
→ ZhiLou: 湯泉進市區 不就停駛前的290... 01/23 21:18
→ ZhiLou: 一直好奇為何沒有興隆、景美往中和、板橋的路線？ 01/23 21:19
興隆路有綠2啊，只是路線非常迂迴
景美到中永和需要不高，即使有也僅限尖峰時間，而且中永和很大要去哪？
通常乘客會在公館或大坪林轉車
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:27:29
噓 jh961202: 每天上班搭905/906/909經過復興路紅綠燈真的都快被氣死 01/23 21:42
→ jh961202: 到底是甚麼樣的腦袋才能想出這種白癡紅綠燈秒差的 01/23 21:42
印象中那個地方的交通量是F級的
車輛會全方向通行，且不能限左右轉，還有橋邊小路匯入需要考慮
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:43:59
→ ZhiLou: 主要是在說往板橋 也可能兩地真的沒什麼需求 01/23 21:46
→ ZhiLou: 個人是希望有板橋-台64-羅斯福路的路線 01/23 21:48
推 yao: 905弄個副線改走溪園路吧... 01/23 21:48
→ yao: 對原905來說905副溪園是有點繞，但是可接十四張 01/23 21:51
→ yao: 湯泉做起訖點，恐怕運量不會太好看，最好是新店安坑與北市沿 01/23 21:52
→ yao: 線都有客源，同時服務湯泉與十四張一帶... 01/23 21:52
差點忘記可以下大鵬之後右轉橋邊路往溪園路@@
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 21:56:59
→ ZhiLou: 不知道未來會不會有安坑輕軌先導公車 01/23 22:07
推 naruto1010: 看到樓上把暢行台北的圖改成那樣，真令人感到...... 01/23 22:23
→ naruto1010: 榮幸（？）。 01/23 22:23
推 HuanYuWu: 樓上的圖真的蠻厲害的，而且新店-敦化這段路線頗多，要 01/23 22:33
→ HuanYuWu: 開刀也比較適合 01/23 22:33
推 gadacha: 好奇918 930 933到底有沒有賺錢啊 如果有業者應該不想被 01/23 22:45
→ gadacha: 砍啊 不過也希望可能有公車可以繞進秀山秀朗地區到秀朗橋 01/23 22:46
→ gadacha: 站或是景平站 橘2到永安市場實在是太繞了 01/23 22:47
推 walley062000: 秀山國小附近尷尬的地方在於往景平路的路幅都小（ 01/23 23:03
→ walley062000: 自立路、自強路、大智街、大勇街），若要大車營運 01/23 23:03
→ walley062000: 往返只能從得和路繞一圈出去，中巴可能只能從自立 01/23 23:03
→ walley062000: 路出去（目前有F513，百年好合就在秀朗橋站後方）， 01/23 23:03
→ walley062000: 但一小時一班比較難以隨時利用。 01/23 23:03
從秀山站開始算，走五百公尺就能到捷運秀朗橋站或景平站了
搭公車等車+搭車(尤其是大車繞圈)出去要多久啊?
那裡的路又小又不工整不能配對單向，難以規劃適合大車行駛路線，只能用小車
不過我同意秀山站一帶應該增加公車，畢竟總有行動不便者或天候不佳需要利用
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 23:39:26
推 meimeiamy: 可以再追加兩條討論嗎？1.橘3 2.藍18 01/24 02:05
推 meimeiamy: 933橋底去板橋應該會轉移到環狀線上了，該救的應該是 01/24 02:10
→ meimeiamy: 木柵新店來往景安周圍這段 01/24 02:10
→ meimeiamy: 不過木柵的兩大家都不太可能有興趣（看發車就知道）， 01/24 02:16
→ meimeiamy: 橘白的木柵站空間也不夠再開新路線 01/24 02:16
→ meimeiamy: 所以要寄望的話只可能是從中和這邊發，看北客中和站開 01/24 02:16
→ meimeiamy: 不開得出新路線 01/24 02:16
推 meimeiamy: 照上面的圖把905整條正線都改應該也行，中正路路線真 01/24 02:26
→ meimeiamy: 的有點多，而且可以把北市的人也接到環狀線上，進板橋 01/24 02:26
→ meimeiamy: 可以多一個選擇 01/24 02:26
→ meimeiamy: 不過從北市端要轉回原本路線又是個大問題 01/24 02:27
北市接到環狀線沒意思吧？公館就有路線可以進中永和很多地區了
倒是可以考慮一下開275直，從到秀朗橋後直走上橋再直轉上水快
推 meimeiamy: 對橘3的想法：環狀線通車以後可以加強西永和一帶把橋 01/24 02:45
→ meimeiamy: 和站跟頂溪站做雙邊對接，還有建一路那邊的工業區 01/24 02:45
→ meimeiamy: 在東邊環河東路跟福和橋一帶的走法蠻獨家的，不過跟這 01/24 02:45
→ meimeiamy: 次環狀線比較無關 01/24 02:45
我倒比較希望橘3去公館，公館沒車到西永和
但是公館有扣打而且環河東路有一些乘客
→ meimeiamy: 藍18比較慘，板橋跟中和內班次比不過橘5， 01/24 02:45
→ meimeiamy: 新莊段被99跟918瓜分接駁客，這次環狀線通車可以直接 01/24 02:45
→ meimeiamy: 來往新莊跟中和工業區，而它又是中和端發車，感覺應該 01/24 02:45
→ meimeiamy: 要跟別條整合了 01/24 02:45
推 Popaieric: 安坑居民恐怕不樂意讓905正線全都改吧 01/24 02:51
→ Popaieric: 秀朗橋的紅綠燈那麼久實在是因為那邊交通量大到嚇死人 01/24 02:52
推 Popaieric: 而且回程的話要怎麼左轉進湯泉阿 那邊是快速道路吧 01/24 02:55
→ kay010141: 環快回程中山路口可以左轉進湯泉，有專用車道和號誌 01/24 05:53
噓 taxlaw1991: 905全走十四張 是想毀了這條線嗎 01/24 13:46
→ hicker: 個人還是認為 十四張站應以聯絡安坑與新店中心兩方面為主 01/24 14:10
→ hicker: 拿行經的快速公車開刀的確不太妥.... 01/24 14:11
推 Popaieric: 正解 01/24 14:13
推 yao: 溪園路不見得是說拿快速公車開刀 是同時給市民快速/環狀線轉 01/24 14:41
→ yao: 乘的服務 01/24 14:41
→ hicker: 環狀線乘客要進北市不見的會在十四張轉 01/24 15:00
→ hicker: 直接搭到大坪林轉就更方便了 01/24 15:01
推 yao: 恐怕沒有人會特地到十四張轉車進北市，我的意思是提供新店居 01/24 15:10
→ yao: 民 到十四張 或快速到北市~ 01/24 15:10
→ hicker: 兩種需求由兩種不同路線達成即可 01/24 15:36
→ hicker: 新店/安坑快速進台北市的路線已經有了 01/24 15:36
→ hicker: 現在要的只是完善十四張站的對外交通 01/24 15:37
推 amo0717: 933有賺吧 以前啦 我自己是每天搭 新埔~景安 景安~莊敬 01/24 15:46
→ amo0717: 這條路上下班時間都很滿 但通常新埔~三重都沒什麼人 01/24 15:46
→ hicker: 又一個例子顯示 三重-板橋間沒有引力 吧....(前一個是926) 01/24 16:35
推 WeAntiTVBS: 926是路線設計有問題吧 且完全沒考慮到當地通勤走向 01/24 16:37
沒經過湯城+既有路線都不慢+到新埔以外要收兩段是926硬傷
933從三重到新埔之間也有806競爭，933只有中正南路一帶獨門
推 yao: hicker大，如果是完善十四張交通當然是贊成，但是周邊就只有 01/24 17:27
→ yao: 溪園路居民，也不是鬧區，不將所有需求合起來弄一線公車，分 01/24 17:27
→ yao: 多線恐怕運量都不會夠。且若只服務捷運站轉乘客，就沒太大意 01/24 17:27
→ yao: 義，十四張前後兩站轉乘選擇都多太多 01/24 17:27
推 HuanYuWu: 兩條三重板橋區間的，857 264其實都是靠中間客源，926 01/24 18:03
→ HuanYuWu: 就這麼剛好跳躍這段，又剛好重複老前輩的路網 01/24 18:03
噓 SCANIA168: 誰提議905全進十四張的？腦子壞了嗎？905真正的客源在 01/24 18:17
→ SCANIA168: 中正路啦！ 01/24 18:17
905正不該進十四張+1 現有路線剛剛好
如果要服務十四張、湯泉到區公所、五峰國中的客人可以改綠5
到中央路口左轉中央路，右轉環河路進溪園路，大鵬繞出來後右轉橋邊小路折返
大鵬還是可以搭綠5去碧潭權益不受影響，去五峰或中正路也還有905
※ 編輯: Odakyu (118.160.204.154 臺灣), 01/24/2020 18:46:44
噓 SCANIA168: 再來純噓一下提議905全進十四張的某人，住中正路的人搭 01/24 18:58
→ SCANIA168: 綠2、綠6過秀朗橋後一樣可以轉乘環狀線，硬把人拉去十 01/24 18:58
→ SCANIA168: 四張的意義只有看看長得比人還高的野草而已。如果是為 01/24 18:58
→ SCANIA168: 了十四張站的進出站人次數據而硬拉，那這種思維根本就 01/24 18:58
→ SCANIA168: 是本末倒置 01/24 18:58
噓 taxlaw1991: 他就想要自己方便進北市啦 真拉過去依鳥家個性 這條線 01/24 19:37
→ taxlaw1991: 就完蛋了 01/24 19:37
→ taxlaw1991: 店客笑而不語 01/24 19:37
→ taxlaw1991: 905在913大增發後 長途客已經被搶走了 再放掉中正路就 01/24 19:42
→ taxlaw1991: 是找死 01/24 19:42
→ HuanYuWu: 是說要拉過去是不是906比較順？ 01/24 19:50
改906更不OK，整個走法都不順
必須改905副/另外開新路線，然而客運公司人車有限，尖峰時間開幾班就很偷笑
※ 編輯: Odakyu (118.160.204.154 臺灣), 01/24/2020 22:31:18
→ taxlaw1991: 我也覺得906比較順... 本來就是走中央路了 01/24 23:39
→ taxlaw1991: 只是營收87%不會更好 01/24 23:41
→ taxlaw1991: 當然直接改905副也是選項 但指南目前就是寧願多發和91 01/24 23:44
→ taxlaw1991: 3搶客 01/24 23:44
推 buslover: 還是那句話 如果真有賺頭 客源公司不用你說也會開隱藏 01/25 09:44
→ buslover: 版路線 沒有賺頭 再怎麼陳情也沒用 客運公司又不是佛心 01/25 09:44
→ buslover: 事業 01/25 09:44
推 milanbaros: 剛剛從大坪林坐到新北產業園區，大約30分鐘 01/25 12:42
→ milanbaros: 捷運環狀線 01/25 12:43
→ HuanYuWu: 905副應該就是服務直達旅客，改這條感覺顧此失彼，失去 01/25 15:16
→ HuanYuWu: 直達乘客又不一定會改善，906中央路客源狀況我也不是很 01/25 15:16
→ HuanYuWu: 清楚，但就順暢度來說似乎是906比較好 01/25 15:16
905副有913做完全一樣的功能
改906更不OK吧，906在中央路是客倉，你要改就得犧牲中央路
※ 編輯: Odakyu (1.162.251.154 臺灣), 01/25/2020 16:42:18
→ taxlaw1991: 照他想要的繞法 906的中央路段完全不用動 是拿掉中正 01/25 17:52
→ taxlaw1991: 路段 01/25 17:52
→ taxlaw1991: 被拿掉的路段905可以取代 但行車時間單程至少多5分鐘 01/25 17:52
→ taxlaw1991: 起跳 01/25 17:52
→ taxlaw1991: 顯然是你有點誤會 雖然個人認為就央北現況都撐不起來 01/25 17:53
推 Popaieric: 906客源中央路中正路不會放的 01/26 00:35
推 sondbe: 933 對木柵乘客來說要繞經橋底 01/26 09:52
→ sondbe: 1.很好 可以在智光商職 景安 轉去永和 全程在橋上 (如930 01/26 09:52
→ sondbe: 反而無法在景平路上下車 01/26 09:52
→ sondbe: 2. 或許縮到調度中和保養場 也ok 木柵路一段這邊一定要有 01/26 09:54
→ sondbe: 一台直行過復興路 秀朗橋到中永和的公車 01/26 09:54
噓 SCANIA168: 為什麼某些人非要執著在十四張站不可？是能挖到石油還 01/26 12:06
→ SCANIA168: 是寶藏嗎？超級有事！ 01/26 12:06
→ hicker: 只要不在十四張站進出 自然就沒有對外交通需求 01/26 12:34
推 Metro123Star: 913南段路線上水快下師大路接和平接新生 01/27 15:00
→ Metro123Star: 643可考慮這樣調整減少與原642重疊 另開短線到新店 01/27 15:00
→ Metro123Star: 同樣913的走法也可以透過水快下師大路走到羅斯福去 01/27 15:00
→ Metro123Star: 師大路-汀州-辛亥-羅斯福？ 01/27 15:02
→ hicker: 水源快北向下師大路出口禁左喔... 01/27 17:14
→ hicker: ....等等 這個標誌好像怪怪的........ 01/27 17:21
→ hicker: 標示禁左 但又標示往建國高架與國一要左轉 且也有左轉綠燈 01/27 17:24
→ hicker: 修正 上面的"左"均改為"右" 01/27 17:26
推 taxlaw1991: 913現在賺長途賺爽爽有啥好改的 01/27 19:28
推 naruto1010: 樓上說的禁止右轉只有水快下平面7-9 17-19的時段且公 01/27 20:46
→ naruto1010: 車除外，「快速道路」的牌子原本應該是加標，但不知 01/27 20:46
→ naruto1010: 道是哪個單位把時段性與除外車種的標誌拿掉了，不然 01/27 20:46
→ naruto1010: 以這標示來講的話，北客943去程應該也不會依照現行的 01/27 20:46
→ naruto1010: 動線開了。 01/27 20:46
→ Odakyu: 禁左時段=調撥車道實施時段，要從分隔的開口出去才能右轉 01/27 22:43
推 Metro123Star: 不是改913而是改643抄一半的913路徑 01/28 08:57
→ Metro123Star: 那邊原來有分時段禁右 不過公車除外的話就沒差 01/28 08:58
→ Odakyu: 這樣改大概只有尖峰會有客人 01/28 10:53