Re: [討論] 北花客運是否有運能過剩問題

[Odakyu (冴える蛇)]

※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之銘言：
: 運能過剩?我還認為大有可為咧。
: 1. 板花跟港花在台北端設站都太偏，感覺公路總局刻意打壓
: 板花中間多停一個萬華很難嗎?
: 港花不能起站發在圓山嗎?
: 不是瞧不起板橋或南港，但板橋<>花蓮的需求有很大嗎?
: 台鐵資料調出來看一下不就知道了?
: 然後凌晨兩點從板橋發車到花蓮，這需求能有多大?
: 南港的問題則是，南港和台北其他地區的聯絡都不方便
: 士林/北投/淡水到南港的快速公車有嗎?　
: 偏西的正北市中心　你說北車附近滿了　那你連萬華都不停？
: 偏東的正北市中心　忠孝復興停一下真的沒空間？
: 偏南的正北市中心　公館國中或芳蘭路那一帶　也沒空間？
: 2. 限速的問題我是不擔心 照雪隧前例 速限提高是遲早的
: 3. 公路客運離峰虧錢是常態(大不了減班) 尖峰能大賺才實在
: 現況是蘇花兩地來回 尖峰台鐵根本吃不下 除非你甘願蹲車廂間聽轟隆轟隆
: 4. 火車時間好抓? 客運不用特意看時刻表 隨到20分鐘內就有車上了 誰更好抓?

設站也不能說是偏，是過於偏重東西軸
尤其是南港，該站雖然東西向交通方便，火車高鐵捷運公車都有
但南北向交通不便，該站無南北向捷運經過須轉車，南北向公車服務只有爛爛的679

那個被嫌的要死的動物園轉運站都比他好，好歹有文湖線經過
東西方向雖然環狀線還沒通車但有236、綠1等公車還算方便

當初北花線配站的時候如果能跳脫東西軸思維，改成南北各配一站
(例如圓山/士林、動物園/新店總站)
能夠1. 減少與火車競爭問題 2. 方便南北沒火車經過的乘客

可惜木已成舟了

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                     目が冴える蛇 Snake of Clearing Eyes

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→ hicker: 木是已成舟 但日後還有可以加蓋成快艇的空間....
→ hicker: 圓山或新店甚至交九轉運站往花蓮 日後還是有闢駛的可能
→ HuanYuWu: 其實南港一台拉到圓山也就可了，國光已有路線這樣走
推 aitt: 蘇花安可以讓北花客運更快.但是很有得等喔
推 mattc123456c: 北客還是統聯拉一條去圓山？
→ mattc123456c: 不過如果要從台中以南去搭蘇花改只能到板橋(好像沒
→ mattc123456c: 南港)，板橋往南班次不多很難轉
推 countryair: 台中以南可能要靠高鐵到板橋再轉
→ ciswww: 那麼需要文湖線的話乾脆增停南港展覽館
南港展覽館有往北但沒往南，需增強往南的公車動線
※ 編輯: Odakyu (36.231.226.66 臺灣), 01/23/2020 23:41:57
推 r12899987: 去找東部立委陳情看看....
推 figaro: 蘇花安還是沒什麼屁用啦 快一點點而已
→ figaro: 客運花蓮搖到崇德 普悠瑪都快到羅東了。
推 WeAntiTVBS: 找花蓮王陳情?嗯..
推 aitt: 重點是蘇花安會不會出現還是未定之數..
推 canandmap: 五楊都生得出來了在擔心蘇花安幹嘛?
→ canandmap: 不過最佳方案還是蘇花高無誤
噓 RAY0988: 會搭的還是花搭拉 你們這些憂慮都是多餘的
→ RAY0988: 反正自從有北花客運之後 拎北就不屑搭台鐵
→ RAY0988: 台鐵是臺灣交通的毒瘤
→ busgoer: 要看最後大宗的在誰手上，我朋友從花蓮上車，到蘇澳打卡
→ busgoer: 表示已搭到崩潰，各有偏好
推 enternal: 蘇花改畢竟是省道,能省一小時車程已經不錯了
→ zainu: 樓上酸台鐵的是買不到票吧！ 呵呵 就是因為有你這種人台鐵
→ zainu: 才無法進步
→ zainu: 台鐵要做一件簡單的事都要立法院審議了  就拿當初 台南貨物
→ zainu: 總所要搬到花蓮去 連名字都還是要用台南貨物總所這個名稱你
→ zainu: 就知道台鐵根本都被綁死了 還跟我談改革
推 ihakkanet: 所以解套是組織條例根本沒修法，用命令成立資產中心，
→ ihakkanet: 但這樣好嗎？
→ aahome: 北高也是很多班次 整路只有一兩人的
→ aahome: 怎麼這個就沒運量過剩問題 東部就要拿放大鏡檢視?