推 ming0128: 統聯有申請試辦 02/26 20:41
※ 引述《busgoer (巴士狗兒)》之銘言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1349909
: 特定國道客運車輛 可多載9-12人
: 日統客運的車輛。（資料照）
: 2020-02-06 05:30:00
: 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道客運車輛可引進歐規甲類大客車，車長可從現行十二．二
: 公尺，增加至十五公尺，每輛車約可多載九至十二人；公總表示，國道客運也可適用反應
: 式運輸服務（DRTS），國道客運路線若有行駛非直轄市平面路段逾二十公里，就能將有部
: 分重疊的兩條路線，透過讓民眾轉車方式，提升營運效能。
: 主要經營雲林在地及往返台北客運路線的日統客運，近年多次喊因法定優待票旅客逐年增
: 加已不堪虧損。交通部及公路總局訂定「日統條款」，讓原本不能申請營運虧損補助的國
: 道客運路線，其平面路段達二十公里時，就可申請營運虧損補助；此次推出國道客運反應
: 式輸運服務，主要也是針對日統客運。
: 交通部表示，現行車輛長度，四排椅最多約可載四十五人、三排椅載三十二人，考量歐盟
: 已有相關規定，讓車輛長度可達十五公尺，約可較現行車輛多載九至十二人，這次特別修
: 法放寬。
: 日統客運副總經理林澤民說，公司已陸續與車商洽談，歐規車輛要進入台灣還是要符合台
: 灣法規，待車商能打造出符合台灣法規車輛後，日統就能導入；它載客量能較現行提升約
: 三成，且提高司機效率。
記者在這篇使用了標題殺人法來吸引目光
實際上，這個使用15公尺長車的客運業者是有條件的
參見《平面路段需求反應式運輸服務國道客運路線試辦導入歐規甲類大客車申請原則》
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=E0098000&KWD1
這規則適用的對象是
依《國道客運路線平面路段需求反應式運輸服務試辦申請處理原則》
向公路總局申請核准實施辦理之國道客運業者。
至於《國道客運路線平面路段需求反應式運輸服務試辦申請處理原則》，參見
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=E0097000
有興趣的可以看看符合這條件的有哪些客運業者，已知截至目前只有日統申請
有其他的業者符合這樣規定的條件嗎？我只能說找不到，也許有也許沒有......
不過可以確定的是台北轉運站的、市府轉運站的那些路線都不符合，推文瞎操心了！
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