推 ben811018: 南港-宜蘭羅東還真不少人 花蓮是該檢討他的營運模式吧 03/02 18:10
推 mattc123456c: 不進台北車站就真的先扣20分 03/02 18:27
→ sinclaireche: 北市府要發展南港，問題在南港對北區的很不方便 03/02 18:29
推 buslover: 可是圓山老實說也沒多好捏 03/02 18:33
→ whistlerhu: 南港晚尖峰很多 03/02 18:52
推 visa9527: 南港一堆宜蘭人在南軟上班的搭國五客運通勤吧 03/02 18:54
→ visa9527: 北區到南港不方便，那以前南港到北區又方便過嗎? 03/02 18:55
→ visa9527: 在發展劍潭、圓山的時候有想過南港嗎? 03/02 18:55
→ HuanYuWu: 新地區路線路線養轉運站真的很不行，一般都是大轉運站 03/02 18:56
→ HuanYuWu: 養新地區路線，快負荷不了才換轉運站吧，目前北花線這 03/02 18:56
→ HuanYuWu: 樣搞完全看不出北花的客源量到底多大 03/02 18:56
→ visa9527: 北花這樣搞才是對的，不然新路線還是都擠進市中心轉運站 03/02 18:57
→ visa9527: 現在就是要把東西南北向的國道客運搬出來近點發車 03/02 18:58
→ HuanYuWu: 應該把往西邊國道相似性高的慢慢轉移才對吧，至少從發 03/02 18:59
→ HuanYuWu: 車站變成停北車周遭，然後讓新路線進入，畢竟目前北花 03/02 18:59
→ HuanYuWu: 這樣搞，整個設計上的缺失完全顯現在運能上 03/02 18:59
推 visa9527: 國五交流道在南港，大家都是要經過南港的 03/02 19:01
→ visa9527: 既然如此統一在南港搭車最合理，畢竟每一區都有零星乘客 03/02 19:01
→ visa9527: 難道要北花線北區西區南區各開一條嗎? 03/02 19:02
推 mattc123456c: 至少板橋線下台北車站吧 03/02 19:02
→ HuanYuWu: 其實市府也是可以，而且更近鬧區，倘若加個AB線停宜蘭 03/02 19:05
→ HuanYuWu: 境內的幾個大站還能消化北宜線，跟西邊國道繞停中壢台 03/02 19:05
→ HuanYuWu: 中概念類似，賣點絕對比現在高 03/02 19:05
推 auction88: 國五在南港 然後南港交流道到南港車站的時間要1-20分 03/02 19:24
→ auction88: 鐘 03/02 19:24
→ auction88: 你再那邊手來手去 葛瑪蘭往南走信義快已經到101了 03/02 19:25
→ auction88: 市民大道不打通到汐止 然後又要南港做樞紐 這規劃很爛 03/02 19:28
推 kutkin: 圓山到南港是真的很遠 03/02 20:12
推 Kazamatsuri: 捷運要半小時左右 XD 03/02 20:18
推 agh386690: 別說圓山到南港了，台北搭捷運到南港加等車都要20多分 03/02 20:46
→ agh386690: 了 03/02 20:46
推 RAY0988: 你們在這都只是空談了 公總不放路權你也沒仄 03/02 21:20
→ RAY0988: 公總就擺明告訴你 北花這條路線不會出現在 03/02 21:20
→ RAY0988: 臺北的精華地段設站 03/02 21:20
推 RAY0988: 唯有提倡蘇花高或者蘇花快北花客運才有競爭力 03/02 21:22
→ acergame5: 20多分有很久嗎 給你直達台北車站都不用時間? 03/02 21:29
推 agh386690: 能直達當然直達阿，幹嘛還浪費力氣在那轉車 03/02 21:38
推 reil: 刻意扶植東區門戶 03/02 22:40
→ kutkin: 不放是台北市政府的問題吧 03/02 22:54
→ kutkin: 大方向就是台北，新北，剩下看地方政府。 03/02 22:54
推 canandmap: 蘇花高暫時無解，只能推蘇花安 03/02 22:56
推 TsBC: 各個轉運站說要定位,路線還不是都亂放,南港還沒養大~看看902 03/02 23:21
→ TsBC: 6與國光宜蘭都載輸其他地區的路線,1088與9069也是配合公告意 03/02 23:21
→ TsBC: 思意思拉來停一下,這麼早就放花蓮線進來,根本本末導致了 03/02 23:21
→ dantes1013: 不懂TsBC大所謂的載輸其他路線的意思 03/02 23:51
→ dantes1013: 1088本來是先到松山再到南港，現在改先到南港再去松山 03/02 23:53
→ dantes1013: 所以停一下就走很正常 03/02 23:53
→ dantes1013: 9026大宗上下客在展覽館，載客也是多，記得之前還有 03/02 23:59
→ dantes1013: 新聞說尖峰時段很難搭到而被要求增班 03/03 00:00
推 buslover: 其實9026根本不用進南港轉運站 在南港展覽館就可以折返 03/03 10:21
→ buslover: 回去了 03/03 10:21
推 TsBC: 9026只是安樂區的轉乘通勤線,服務客群與範圍遠輸1815 03/03 10:22
推 auction88: 天啊 9026在南港轉運站直接折 你以為騎車喔 03/03 12:51
→ auction88: 更正 是展覽館直接折 03/03 12:51
→ auction88: 一樣要找地方在那邊手來手去 還不如停在南港轉運站 03/03 12:52
→ auction88: 轉運站還可以調度 停路邊是要調度啥 03/03 12:54
推 WeAntiTVBS: 在南港展覽館折返就是回歸轉運站未啟用前的路線 03/03 13:03
→ auction88: 樓上 司機要空車在園區再繞出來 沒地方可以直接折 03/03 15:50
推 visa9527: 給 9026 的司機在南港轉運站上個廁所好嗎? 03/03 17:35
→ visa9527: 另外你去看一下南港轉運站跟南港展覽館的候車環境差異 03/03 17:36
→ visa9527: 乘客在南港轉運站候車舒服多了，排很長又很久的 03/03 17:36
→ dantes1013: 如果沒記錯，9026進轉運站是當初標案的規定，再就是 03/03 20:08
→ dantes1013: 便利安樂區乘客直接轉雙鐵 03/03 20:09
→ dantes1013: TsBC大用1815與9026比較可能不是很適合。一來路線範圍 03/03 20:11
→ dantes1013: 本來就不同，如果沒記錯，9026應該算是最早所謂的" 03/03 20:12
→ dantes1013: 基隆快捷公車"，範圍當然不像1815拉到金山/法鼓山 03/03 20:13
推 ErnestK: 支持集中南港發車，市府感覺好擠，京站則是到捷運要走很 03/03 22:35
→ ErnestK: 久 03/03 22:35
推 auction88: 認真回 已知小貓幾隻搭怎不換休旅車載 03/04 08:06
→ Metro123Star: 怎麼不開闢新店 03/04 17:45
推 NaTaO3: 註定賠錢的客運... 03/04 19:27
推 mattc123456c: 可能就只留拿補助的類201做象徵 03/04 19:34
→ Odakyu: 9028生意一般而且新店沒有適當的地方設站吧 03/04 22:34
→ Odakyu: 南港的南北向交通根本米田共= = 03/04 22:35