[新聞] 武漢肺炎》客運業盼再減班 既有路線減3

[YEHhuan (yeh人)]

武漢肺炎》客運業盼再減班 既有路線減3成 新闢砍半


1至2月載客率 較往年同期下降達32％


〔記者鄭瑋奇／台北報導〕受到武漢肺炎疫情影響，客運業將再提減班案，預計既有路線
減少卅％、新闢路線（如台北—花蓮）減少五十％，由公共汽車客運商業同業公會全國聯
合會向交通部公路總局提案。公總表示，已收到公會申請，請公會補充資料，希望協商出
一個能兼顧民眾基本交通需求的兩全方案，本週將開會討論，最快月底前實施。


公路總局：本週討論 最快月底實施


武漢肺炎疫情爆發後，民眾減少搭乘大眾運輸工具，國道客運載客率大幅下滑，雖然多家
業者二月份已申請減班，但減班廿％仍低於旅客降幅，且只能減到三月十五日；台北—花
蓮路線因屬新闢路線，甚至依規定六個月內不能縮減班次。




公共汽車客運公會全國聯合會秘書長謝界田表示，公會統計一月廿日至二月廿日客運載客
情況，載客率較往年同期下降達廿七％至卅二％，因此公會再度提出擴大減班計畫。

依現行公路客運路線增、減班次及停駛處理原則規定，須近六個月載客率降幅達特定比例
才能減班，且同一路線同一年內原則上不得調降兩次。但謝界田表示，武漢肺炎疫情造成
客運短短時間內一次性大幅下滑，若看六個月載客率降幅恐會被稀釋。公會於二月十七日
向公總提出擴大減班申請；客運業也承諾，若政府宣布疫情結束，班次馬上就會恢復。

謝界田指出，公會提案對既有路線減班卅％、新闢路線五十％是一個大方向，細節還要再
協調；尤其公路客運許多路線都肩負偏鄉運輸責任，首班車跟末班車一定不能減，若以前
一天只有六班車，還是希望業者維持住，超過六班的路線或可視狀況減班，相對希望民眾
多體諒。

公路總局表示，本週會開會討論減班案，若達成共識，預計月底前就會核定實施；針對台
北—花蓮這類新闢路線，原規定通車六個月內不能減班，這次討論會一併納入。


https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1356164

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推 RAY0988: 放心好了 公總不可能讓北花這麼輕易的減班啦
→ andy810625: 但實際上今天開始又再度減班了...
→ kutkin: 公總不核他A4紙貼一貼說現場為準
→ dantes1013: 載客率低就減班，虧損就漲價，除此之外，少見任何自我
→ dantes1013: 檢討及服務改進措施，然後公總也只會跟著起舞
推 orange10151: Q_____Q
→ j8400703: 感覺想用肺炎當理由偷渡，實砍地方支線...
推 agh386690: 疫情不是唯一理由，就算沒肺炎一樣慘吧
→ tokyopig579: 就原本很慘 然後不給砍 看這次能不能搭順風車吧
推 RAY0988: 北花 統聯的洄游號全砍 公總是放任業者亂搞嗎
推 busgoer: 這個肺炎已經搞得全部運輸業都在掉運量
→ hicker: 貨運部分(ex:貨櫃輪)的運量也掉嗎??
推 countryair: 沒有洄游號的北花線根本一點吸引力都沒有
→ alex2426chen: 現在的北花是開一班陪一班
→ mattc123456c: 乾脆只保留領補助的201，羅東轉車算了
→ Guis: 事實上北花本來就不賺錢啊…
→ yumyun: 夜車往桃機沒有 花蓮新城一小時 三排砍到剩四排 傻了才坐
→ kutkin: 四排誰要坐，我搭區間就好了
→ iele: 北花線就是業者自己一頭熱錯誤評估又賴給疫情
推 kutkin: 就把西部營運的概念拿來東部
推 ErnestK: 不是應該先砍四排以及非洄遊號班次嗎？
推 busgoer: 有人能說明北花線各廠牌車輛油耗情形？或許可見端倪
推 gigihh: 記得台北轉運站好像還有月台空著沒使用？拿一兩個給北花
→ gigihh: 可行性高嗎？若能盡北轉運量應該可提升不少
推 enternal: 花蓮端應該也是要有支線走市區,都到車站寧可台鐵也不大
→ enternal: 選客運
推 ferlee: 北花線不經過花蓮市區一定沒救
→ visa9527: 台北交通方便丟轉運站沒差，花蓮建議繞行市區