[討論] 508全程與紅9合併討論

[toulu (迷上黏土臉正妹)]

   之前有討論過三重客運的508全程是雙北營運里程數一數二的路線之一

   從泰山、五股、蘆洲一路到士林、石牌、榮總，最後上行義路。

   冗長的路線對駕駛負擔很重，班次也不易控管

   而我所想到可能可以解決路線過長問題的解決方案，是將508全、紅9兩線合併。

   即508經過泰山、五股原動線到蘆洲後

   從蘆洲總站起接現有紅9的動線到劍潭折返

   基本上可以一站不漏，會犧牲的是臺北市端到蘆洲中正路沿線往返客源

   以及往三和國中、自強路四段、溪尾街這一帶

   或者也可以趁此機會檢討紅9部分路段繞駛的利用率

   但508區可能需要配合微幅增班

   如此改成泰山-劍潭站，將可稍微縮短這條里程過長的路線

   一點想法提供討論，或許有很多主客觀因素暫時難以實現

   也想聽聽大家的看法。





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→ hicker: 508區不變??
→ hicker: 在想 士林-惇敘這段 可能還得把536給納入統整??
→ hicker: 反正508/508區/紅9/536 都是同一集團了 內部調整也可以
推 boa000: 508全程車與紅9合併然後縮短到劍潭感覺很可行耶
→ toulu: 對，508區不變，只將508全程與紅9合併為泰山-劍潭站
→ HuanYuWu: 紅9常用乘客表示不行，目前這樣應該就很好了，紅9作為
→ HuanYuWu: 蘆洲短程到劍潭的區間，在尖峰都會擠爆了，合併508感覺
→ HuanYuWu: 不會更好
→ HuanYuWu: 至於508全程的合併就要看有多少跟區間重複的路廊中，有
→ HuanYuWu: 多少乘客是往泰山五股的需求
→ toulu: 如果併紅9不理想，就只能朝508全單獨縮短的方向調整
→ toulu: 到士林後比照紅9動線或紅7動線折返也都是可考慮方向
→ toulu: 發轉乘券好像也沒必要，到士林後如果還要轉往石牌榮總
→ toulu: 本來就要多一段
→ toulu: 況且紅9班次也已經不是很密，若再延到五股泰山會更不穩定
推 boa000: 紅9尖峰擠爆這個問題很好解決啊，就尖峰時間班次加密不就
→ boa000: 得了
→ toulu: 不過在目前疫情影響之下，業者會加密班次的意願應該不高
→ toulu: 至少要等疫情趨緩才有機會再檢討班次能否加密
推 taxlaw1991: 加密也要有人車啊 鳥家連正常班次都發不出來了
→ TsBC: 鳥家是鳥家,李家的北宜北花965及部分市公車都有減班釋放人力
→ hicker: 其實麻煩的是 第一名集團在北投沒有站場
→ hicker: 但用士林站調度應該也可以
推 TsBC: 大都會有榮總的保一總隊，不過一定沒空間
→ HuanYuWu: 老實講紅9已經加密不少了，一般固定半點發的都在15 45
→ HuanYuWu: 分各加一班了，不過尖峰還是很爆
→ HuanYuWu: 還有一個特殊點是508全程區間的末班車應該改點吧，區間
→ HuanYuWu: 21:45就沒了，全程車發到22:20，回程到總站都超過12點
→ HuanYuWu: 了，感覺夜間班次應該交給區間或橘19等等路線才恰當吧
推 busgoer: 樓上別忘了捷運石牌站接駁往行義路的，這樣規劃也要大南
→ busgoer: 小36加得出來以及載得完
推 oadas: 不止00：00 508全程車現在近01：00才回到泰山站