噓 ybite: 以前大家都有吧 統聯中港轉運站一堆 05/24 13:50
→ ybite: 後來全面稽查禁止一段時間 最後才制度化緩和 05/24 13:51
→ ybite: 真要說這幾年客運業整體都在走下坡 高鐵無雙 05/24 13:52
→ ybite: 就算是現在7500還是有22種發車模式 XXDD 05/24 13:55
→ ybite: 當年7500法定起點還在士林呢 05/24 13:56
推 kutkin: 以前還有彰化到機場 05/24 14:28
→ xx60824xx: 高雄-北港路-景美 05/24 14:35
推 buslover: 我還以為你說桃園客運 一堆評鑑季才出來跑的路線 平常 05/24 16:02
→ buslover: 都沒有跑 05/24 16:02
→ Littlechozy: 路權銜接原本是行之有年，早年一堆長途路線都是很多 05/24 17:28
→ Littlechozy: 個路權拼接出來的，最近一條停駛的是中草嘉線 05/24 17:29
→ Littlechozy: 還有國道短端原本也沒禁，反正都是主管機關說了算 05/24 17:30
→ sinohara: 現在 不在編碼內的路線還是存在 彰客的縣庄草屯 統聯的 05/24 18:41
→ sinohara: 溪湖-竹塘-西港後半段 05/24 18:42
→ sinohara: 現在的日統也是小車併車 動態也是要看仔細 05/24 18:43
推 kutkin: 以前走省道你偷跑沒人會講話 05/24 19:58
→ kutkin: 走國道人家就會講話了 05/24 19:58
→ Littlechozy: 以前走省道的可不是嗶，還是公路局主動整合業者來的 05/24 20:23
推 kutkin: 沒編碼之前本來就是業者自己偷併 05/24 20:26
→ kutkin: 編碼出來之後 就該怎麼跑怎跑 05/24 20:27
推 duodeviginti: 以前統聯還有神奇南科線 不知怎麼來的 05/24 20:33
推 duodeviginti: 現在南科發展有成 其實可在安定交流道設站 05/24 20:34
→ Littlechozy: 同路權接起來形成的一條路線 05/24 20:41
→ Littlechozy: 有這種先例業者自然認為路權可以互相銜接 05/24 20:42
推 treasuredady: 麻豆王真的不是蓋的 05/24 22:57
推 busgoer: 早期路權跟近代路權完全是兩個觀念，一個是這條道路或區 05/24 23:00
→ busgoer: 域只有1家專營，現在路權都是指路線，不是拿來串燒路權的 05/24 23:01
→ busgoer: 好理由，要說的話近年應該都是拿仕業當掩護 05/24 23:01
→ Littlechozy: 現行公路法也有同一路線只能有一家經營為原則的規定 05/24 23:08
→ Littlechozy: 如果去看民國49年的運管規則，關於公路客運的路權規 05/24 23:09
→ Littlechozy: 定其實和現在差不多，但是確實內涵是不一樣了，所以 05/24 23:09
→ Littlechozy: 我才說反正都是主管機關解釋了算 05/24 23:10
→ Littlechozy: 光是「同一路線」這個完全沒變過的辭解釋就明顯不同 05/24 23:11
推 sondbe: 統聯中港轉運站到景美賣短程 後來只能售票台南到台北全程 05/24 23:51
推 bahia: 坐過一次統聯景美到高雄，本來是想到中港換車，買票時告訴 05/25 00:05
→ bahia: 我有直接到高雄的車把我嚇一跳 05/25 00:05
推 snxk: 中/彰-高 北-嘉 台北/機場-彰化 05/25 13:03
推 CharmingWu: 阿羅哈，常常下一堆不該下的交流道 05/26 00:27
→ CharmingWu: 日統，有遇過擅自改道行駛 05/26 00:28
推 Jimmy2010: 我覺得最好笑的是 大家都以為某向日葵是逼逼路線最多的 05/26 00:32
→ Jimmy2010: 結果那次大掃蕩下來 反而是一堆綠蠵龜經中港轉運站路線 05/26 00:33
→ Jimmy2010: 中槍XDDD 05/26 00:33
推 kutkin: 統聯覺得自己只是中停，結果照規矩來就是不行 05/26 01:07
推 kutkin: 和欣也有找門神呀 05/26 01:09
→ kutkin: 我個人是覺得和欣也是刺激業者轉型 05/26 01:10
→ kutkin: 率先開始網訂，超商取購票 05/26 01:11
→ kutkin: 不然國光那個樣子喔 05/26 01:11