[新聞] 載客量大減 桃客18路線8日起減班

[semih (Sayginer)]

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1377592 自由時報

載客量大減 桃客18路線8日起減班

2020-06-05 05:30:00

〔記者謝武雄／桃園報導〕受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，大眾運
輸載客量大減，桃園客運所屬「102、105、132、137、151、169、209、711、712、5022
、5035、5042、5053、5063、5086、5087、5089及GR」等十八路線，六月八日至七月十五
日減班行駛，平均減班十八％，但上班日的上、下班尖峰時段班次儘量維持原發車班次。

減班至7月15日 尖峰時段班次不變

交通局長劉慶豐表示，桃園的市區公車自二月起各營運路線平日減少一．五成至三成的運
量，假日部分路線減班超過四成，疫情期間民眾為降低傳染機率，有減少搭乘大眾運輸情
形，桃園客運向交通局提出減班計畫，經評估各路線營運特性、每班次載客量及各站乘車
人數後，予以同意；至於「5089中壢—桃園機場」班車，考量外籍人士限制入境，國民返
國也不能搭乘大眾運輸工具，因此僅保留通勤時段班次。

觀音至林口長庚免費巴士 路線整併

此外，觀音區L511、L513、L515等免費巴士路線都是開往林口長庚醫院，但每班次乘車人
數少於六人，為提升路線服務覆蓋率，市府交通局進行路線整併，六月十五日起，L511路
線併入L513，L513、L515路線只行駛至高鐵桃園站，民眾可在此轉乘L512、L605A等路線
前往林口長庚醫院，屆時交通局將派員於高鐵站引導民眾搭車，經此整併，高鐵站至林口
長庚醫院的班次增加廿五％，其中L512、L605A調整為低底盤公車。

備註:https://tinyurl.com/y8csbuqd
     桃園市交通局新聞稿說明和時刻表
     雙北的客運有像桃客一樣提出減班2次以上的嗎 ?......

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→ meimeiamy: 132跟711也要減唷
推 countryair: 132這種校園路線載客也大減？學校不是都正常上課嗎？
推 YEHhuan: 前一波已減，這次減的班次多数2뜳班
→ sinohara: 疫情是藉口 實際是沒人開車
→ sinohara: 169與169A好笑的是 去程班次分散 回來還會車連車
→ sinohara: 結果直接砍回程車連車的班次 最後變成差距40/20一班
推 kutkin: 桃客自己缺人的問題吧
推 jh961202: 減132不會被中央抗議嗎...
推 countryair: 132還好是減了離峰班距 上下課尖峰沒動
推 neon7134: 載客大減（x）想costdown（o）
→ nightyao: 防疫第二名，結果客運減第一
→ countryair: 桃客一直減班 桃園交通局都沒什麼意見？
推 buslover: 胖周瑜根本沒在重視公車的喇 他只在乎台鐵地下化到底什
→ buslover: 麼時候可以開始動
→ inua: 桃園的公車真的悲劇，轉乘困難還一直減班
噓 s705166: 桃園公車要不要乾脆廢除
推 toulu: 最近桃客有買新車，個人覺得桃園公車已經比很多地方好
推 nelsony1216: 身為應屆畢業還是要該132減班
→ nelsony1216: 4/06開始學校公車9:30-14:30變得超難等
→ nelsony1216: 暑假要開始了 6/24學期結束前後一堆人要搭車
→ nelsony1216: 還要減班真的不知道在幹嘛
→ nelsony1216: 壢客的133/172班次也沒多到哪裡去 唉
→ Littlechozy: 桃園的公車在台灣還算前段班的了，看看雲林南投
→ Littlechozy: 不過還有引入更多業者競爭的空間
推 kutkin: 我沒有覺得他比南投好多少
推 kutkin: 只差在一個智慧節能電子紙站牌，然後還是貼紙本路線圖
推 kutkin: 桃園也沒有像樣的公辦轉運站吧
→ kutkin: 經過轉運站蓋好，結果公車還是停路邊，只有國道客運進去
→ kutkin: 經國轉運站
→ kutkin: 同樣六個月台，旗山轉運站能做的事太多了。
→ kutkin: 麻豆轉運站也是國道/公車全入
→ Littlechozy: 轉運站等硬體都要在充足的路線和班次的前提下才有用
→ Littlechozy: 在需要的時間有車可以搭才是最基本的，至少目前為止
→ Littlechozy: 桃園的公車班次數和路線密集度還是遠勝許多縣市
→ Littlechozy: 南投雲林不消說，台南高雄許多地方都還比不上桃園
→ Littlechozy: 說公辦轉運站，為什麼要公辦，如果有利可圖在維持運
→ Littlechozy: 輸功能的前提下鬆綁土地管制讓業者自己開發不是很好
→ Littlechozy: 搞公辦光是審計單位要求租金率就可以把業者全嚇跑了
推 kutkin: 如果沒有算入去台北的國道客運
推 kutkin: 桃園市區公車沒有比較強
→ kutkin: https://i.imgur.com/wnjXfmh.jpg
→ kutkin: 延人公里都還輸
推 kutkin: 公辦轉運站我目前看到桃園就很慘呀
→ kutkin: 所以我找不到幫他辯護的理由
推 kutkin: 我一直是對台南很嚴苛，但台南至少做出了一些善化，保安
→ kutkin: 之類的轉運站
推 rs7135: 班次數不等於品質，特別是某些業者陋習難改
→ Littlechozy: 桃園就這幾年國道客運把一些旅客搶走市區公車才會掉
→ Littlechozy: 而且桃園還有為數不少的免費公車有算進統計裡嗎
推 kutkin: 有算才會突然暴增呀
→ Littlechozy: 服務品質的話是真的差，也許也是旅次一直掉的原因
→ Littlechozy: 暴增是因為升格之後把公路客運加進來吧
→ Littlechozy: 原本桃園的市區公路和公路客運兩個系統各自為政
→ Littlechozy: 其實到現在都還有不少重要的公路客運路線，像5116等
推 kutkin: 5116那個班次大概也只有棕幹線的水準而已
推 gishileh: 其實桃園的公車算不錯了 不過因為近年來高度都市化 市
→ gishileh: 區公車反而跟不上腳步 或許真的玩不了 請臺北的業者來
→ gishileh: 開闢新天地也不錯
推 countryair: 這幾年看不出來桃園交通局對於桃園公車系統的長遠規
→ countryair: 劃
→ countryair: 反正業者爛 交通局也似乎無可奈何
推 buslover: 交通局可能也沒有想法 就採用放牛吃草方式 反正多做多
→ buslover: 錯少做少錯 別害胖周瑜無法更進一步就好
推 jeffh: 桃園近幾年的人口除了吃雙北的外溢,其實還有吃到一些中南部
→ jeffh: 上來求職的人口,可是大眾運輸發展一直跟不上人口成長的速度
→ jeffh: 不過平心而論 相對於非都會區縣市的大眾運輸,桃園算不錯的
推 YEHhuan: 官員看業者臉色吧
推 s1an: 桃園是直轄市標準應該要高一點
推 countryair: 台中當年升直轄市的前後公車的改變就很大
推 YEHhuan: 新北也很拚，台南至少搞出幹支線公車，高雄公車還是一市
→ YEHhuan: 二制，票價完全不同
推 ongong: 有些假日沒班次
→ andy810625: 臺南也是一市兩制...