[閒聊] 大鳥家族的路線為何沒有營收破億的

[Capital235 ()]

像李家 大都會的路線大概很多條破億的路線

可是大鳥家族好歹也是集團

沒有一條路線營收破億

以前有208 現在也掉到中段班了

退輔會的路線也有一些破億的

大鳥集團接的路線都不太好？

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推 meimeiamy: 待遇-缺司機-脫班-乘客轉搭其他路線的惡性循環
→ meimeiamy: 另外還有部份路線整合不佳也是其中之一
→ sinohara: 就自己玩爛 看看那個金龍大車隊
→ sinohara: 880很精美的班距 與路程
→ meimeiamy: 安心做好淡水跟汐止就很好了，看南展跟淡水站的乘坐率
→ meimeiamy: 就知道
推 abcde2048: 欣欣要羅幹+區間車才有破億(羅幹9600萬) 大南也只有承
→ abcde2048: 德幹線有破億
→ meimeiamy: 做每公里營收高路線短的接駁，藍15、紅26都是經典例子
推 yaoyang30103: 247就是被玩壞的一個例子
推 asdf0923: 班距惡性循環...要車沒車誰還坐你家的車...
推 TsBC: 大鳥一堆路線都有潛力...但看看247與內湖幹線的落差...公司
→ TsBC: 問題較大
推 TsBC: 承德那種里程像是兩條線合併的血汗路線...大鳥756+660合併班
→ TsBC: 距拼起來，也是能輕鬆破e
推 duckling4343: 欣欣254+672也破億啦
推 toulu: 247被內湖幹線虐爆，208被624屌打
→ yaoyang30103: 203跟284也是完全不一樣的命運
推 Xperia: 班次那麼少怎麼破億
推 TsBC: 203根本黃金路線...但是自己太混沿路都被大都會虐
推 TsBC: 天母+八德路+南展+汐止社后...給大鳥開真浪費
推 TsBC: 612也是一條被熱帶魚擺爛的好路線
推 WeAntiTVBS: 指南的話 近期還有另一項財源-租金龍車給國光跑原免巴
→ WeAntiTVBS: 改制的新北市公車路線..
推 WeAntiTVBS: 因為國光能跑新北市的車輛不夠 所以找指南租了不少車
推 kutkin: 一樓說的對，就自己亂做
→ kutkin: 金龍車真的坐到很惱火，再加上司機....
推 WeAntiTVBS: 到時想看原本開慣成運自排的 換開金龍手排的感受如何
推 meimeiamy: 612跟277是有淵源的，只是大多數人都搭277
推 toulu: 也聽說顏家時代北客也沒有很重視624，首都接手後不一樣了
推 andyshao: 一個曾經破億的208都搞到乘客要看動態才敢等車的公司...
推 hn12104410: 612前身可是277的副線
→ taxlaw1991: 277在公車處時代大概就是現在這樣
→ taxlaw1991: 更正：612
推 enpin: 去應徵司機就知道為啥會缺，，XDD，在加上車子，科科，，，
推 starwillow: 208那種無替代黃金路線都可以玩到一直偷偷拉長班距還
→ starwillow: 瘋狂脫班，更別說其他了
推 starwillow: 624以前根本不能比，但後來首都接手後無論班次車輛司
→ starwillow: 機都屌打
推 andyshao: 是啊,624從年收不到六千萬變成八千多,208破億變成六千多
→ andyshao: 208林森北路獨家路線不能不搭,但實在讓我搭得很痛苦...
推 oadas: 即便如此 202還是看不到208車尾燈...
→ yaoyang30103: 202分段點也是問題 就像有人會為了省錢搭858而不搭8
→ yaoyang30103: 98
→ Littlechozy: 還有905也是差906和913很多
推 ErnestK: 大鳥汐止區的車好多座椅皮都有霉斑，看了有點噁心
推 andyshao: 905總營收幾乎只有906系列總和的一半,曾經差點破億的...
推 ErnestK: 新北包裝出了青春山海線，但搭到抖抖龍之後根本不會想再
→ ErnestK: 搭
推 TsBC: 青春山海線有包裝嗎?我以為只有放不知所云的LED而已...連存
→ TsBC: 在感低又減班的864開到劍潭都有顯示...
推 busgoer: 同樣是金龍車，台中統聯維護得如何，雙北這些維護得如何
→ busgoer: ？下面經理人還是有差
推 gishileh: 大鳥再不長進 很可能整個雙北最後都被某家一步步全包了
→ gishileh: 除了新店可以守住小而美的利基市場以外
推 naruto1010: 公車標示的青春山海線只是冠名而已，有經過北海岸東北
推 naruto1010: 角的公車路線，交通局有強制要求業者要顯示。
推 hsin907: 汐止都快被大鳥玩爛了，真希望別家趕快來，亂七八糟。
→ alex2426chen: 他們家同樣用賓士引擎  但用手排的比例偏高
→ alex2426chen: 統聯用的幾乎都自排
推 Kazamatsuri: https://travel.ettoday.net/article/1514189.htm
→ Kazamatsuri: 青春山海線就是新北包裝北海岸旅遊的遊程啊～
推 kevin8256: 202又縮短路線又調班距，愈來愈難等
推 HuanYuWu: 車少難等自然就被替代了，一堆不錯的路線，班距發的有
→ HuanYuWu: 夠怪
推 meimeiamy: 大南還可以啦，但另外幾家就...（一大兩小）
→ meimeiamy: 但最近大有做得不錯，620蠻穩的
→ meimeiamy: 汐止就是路大多都很小條，住宅密集度又高或蓋得很高
→ meimeiamy: 皮帶風扇接合嚴重的拉轉金龍經過就吵到不行
→ yaoyang30103: 620如果沒大有班次應該也會很悲劇
推 TsBC: 大有620有增車...以前是不到10台，但大鳥減班太誇張
推 TsBC: 以前大有愛挑大鳥士林發車前搶發，然後在中正路慢慢搖，大
→ TsBC: 鳥追上後再爆衝尬車，車品有夠差....現在大鳥自廢武功根本
→ TsBC: 不用玩這招
推 WeAntiTVBS: 620 20年以前是大鳥車子還比大有鐵殼好 現在呢,不解釋
→ buslover: 是因為大鳥變老鳥 所以開始擺爛了？(誤
推 james840101: 前陣子280被投訴脫班後的一陣子 有明顯把班距拉回來
→ james840101:  有看到311 304跟616的車支援
→ james840101: 最近路上感覺又看不太到280 查一下才發現已經放棄調
→ james840101: 降班距了
推 toulu: 620大有至少是宇通，光華就...
推 WeAntiTVBS: 中興這部分缺人是已經很長期了 這種情況很正常
→ WeAntiTVBS: 所以現在經常會有車比人還多的場面
→ hicker: 但從上面某樓的說法 大鳥的缺人 並非沒人應徵 而是留不住?
推 WeAntiTVBS: 感覺有可能
推 treasuredady: 就車子爛  金龍太自以為是  走下坡被吃掉剛好而已
推 abcde2048: 大鳥真的要換比較好開的自排低地板 司機對金龍手排也是
→ abcde2048: orz
推 meimeiamy: 以前哥哥底下的司機表現還比弟弟好點，但脫班程度大概
→ meimeiamy: 就是比爛的
→ meimeiamy: 大鳥現在只有短接駁路線跟少數幾條中長途(214,311等)
→ meimeiamy: 還有部份快速公車(918,951)表現比較好
→ meimeiamy: 整體乖乖玩的大概就淡水跟新北客運
推 enpin: 同梯一起進去的，全跑光光，XDD
→ taxlaw1991: 大有是88減拿來620 鳥家是有車沒人開
→ taxlaw1991: 大有之前還申請減班離峰假日固定班次 實際班次還比鳥
→ taxlaw1991: 多
→ heibe: 所以啦！第一名集團就是貨真價實的第一名，真的不是開玩笑
→ heibe: 的
→ hicker: 所謂的第一 其實也是相對上來說的
推 ming0857: 公司經營管理制度有很大的問題，車輛/零件採購造成車輛
→ ming0857: 先天不良加上保修單位能摸則摸能混就混、車子故障推給司
→ ming0857: 機就好都是站管、司機的錯、制度福利上員工無法有歸屬感
→ ming0857: 、向心力、罰則大於獎勵的比例懸殊……太多說不完，已
→ ming0857: 跳槽……因為我相信會日趨惡劣直到經營者願意做大改革
推 andyshao: 恭喜樓上成功跳船,感覺這條船還在下沈......
推 taxlaw1991: 想要搞一條龍搞到四不像 看第一名會不會好一點
→ hicker: 遠望大台北公車分久必合歸一統的一天....
推 treasuredady: 應該不會 班上還是要有爛學生在 才能凸顯自己的好
→ TsBC: 大鳥分家但也是家族集團,應該沒那麼容易被第一名收,但退輔會
→ TsBC: ?
推 toulu: 聽說大有的服務品質有在改善，但第一名現在是幾乎沒對手
推 gishileh: 退輔會 比大鳥好一點點 但和某家差距太遠
→ gishileh: 不過第一名也不是第一名 只是爛蘋果中只爛一半的
→ gishileh: 或是說 比較會包裝的 讓你看不出來裡面已經腐化
→ gishileh: 某些程度上 公車產業快變成一個一條龍的綜合半市營企業
→ gishileh: 只是以前是公車處ONLY ONE 現在 某家快要一統了?
推 busgoer: 台灣業者車隊應該都還沒達到規模經濟
→ dantes1013: 就"很鳥"阿
推 archie: 280真的是直接擺爛，現在根本想搭也搭不到
推 lions402: 搭過進擋困難的抖抖 司機好可憐
推 tosn981: 208真的是跟以前差很多
推 james840101: 208以前剛換斗龍時還常連班 現在幾乎沒有 一連班下一
→ james840101: 班就30分鐘左右
推 shun01: 208再這樣搞下去，211會不會乾脆增班回來搶市場？
→ yaoyang30103: 感覺246增班會比211有市場 但246…還是不要期待比
→ yaoyang30103: 較好
推 meimeiamy: 天母周圍的光華路網還算可以，短途接駁跟220還ok
推 gishileh: 雙北公車10年沉淪 現在的主管機關算不算嚴重失職?
推 boa000: 其實天母居民大都是搭乘敦化還有中山居多，其次就是685、6
→ boa000: 06
→ TsBC: 大鳥在天母除了中山幹線,其他短程路線幾乎也都半殘了吧
推 Kazamatsuri: 紅12、紅15與紅19應該還好
推 Kazamatsuri: 市民小巴11固定搭的人也不少 但分出來的市民小巴16就
→ Kazamatsuri: 沒這麼多人搭了 XD
推 shun01: 246也是大鳥的...
推 andyshao: 246若改分段點應該是做得起來的,但大鳥一直都是放生246
推 toulu: 多年前大鳥一度想試圖振作246，配新車增班，但還是縮了回去
→ toulu: 早年211曾經很黃金，首都大有還會為搶客打架
推 boa000: 紅12紅15紅19搭乘人數跟班次還算準時，可能是路程比較短也
→ boa000: 有關係，至於224則是被601還有508一整個打趴掉
推 Kazamatsuri: 因為有人說大鳥天母「短程」路線幾乎半殘了....
→ Kazamatsuri: 224縮成這樣還繞天母北路算是敗筆 光重慶幹線就拉了
→ Kazamatsuri: 一堆人 而且來往石牌站的話在綜合市場上下車並不遠
→ Kazamatsuri: 更別說不繞天母北路的紅19了....
推 andyshao: 重慶幹線現在是石牌站起發,224路線跟他完全重疊了
推 meimeiamy: 中興集團現在有點變像是之前有人發的大有巴士日暮黃昏
→ meimeiamy: 的狀況，市區漸漸被玩壞了，但國道還行（通勤線2022、
→ meimeiamy: 9006、9009之類的）
→ meimeiamy: 好在大有的是機場線，這波剩1961獨撐大局
推 busgoer: 224不跑天母北路跟紅19區隔，那還能去哪裡？
→ busgoer: 倒是有行李的話，從綜合市場走到石牌站就很累
→ WeAntiTVBS: 224南端都是被捷運打趴的 北端是被不少路線給它背刺
→ WeAntiTVBS: 246唯一還可取的點 就只剩下他還有停台北車站(忠孝)..
→ WeAntiTVBS: 這一點而已 其他的就..........。
→ meimeiamy: 246如果停駛等於直接放棄台北車站quota，這集團不會這
→ meimeiamy: 麼做
→ TsBC: 246如果繞進圓山站，或許能增加不少運量
推 babaer: 除了220之外哪條路線不脫班？沒有發車哪來營收啊
推 james840101: 311班次算長期穩定的 很多站多的車都會調來跑
推 toulu: 246縮短到圓山有想過，問題是該集團不期不待
推 boa000: 其實220(中山)平日晚間大概8點過後還有假日有時會小脫班
→ boa000: 平日晚間大概20分，假日的話會脫到3、40分鐘