推 lianpig5566: 都有司機拿1280卡狂刷自己的車賺獎金了，若推動身障07/26 04:08
→ lianpig5566: 人士載客獎勵，照你說的一位1000、2000元，你信不信 07/26 04:08
→ lianpig5566: 載的身障人士馬上大幅提升？07/26 04:08
→ lianpig5566: *數量07/26 04:08
我能理解你說的狀況，但是司機總數有多少個，犯案司機才幾個，而且很好抓，難道那幾
個犯案司機代表全數司機了嗎？還有我常常載到不是小孩的小孩半票，看起來不像老人的
老人半票，看起來身體健全的愛心半票，抓了都是所謂有歧或看不起，照這樣可能犯案偷
吃步邏輯是不是都不該有所謂的優待票了！
我補充一下還有現在科技那麼發達，有需要的卡註記，配合監控資料一調，還有什麼查不
出來的！
※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 08:11:12
推 kutkin: 不是呀，阿你就抽到了，就是要服務完07/26 08:12
→ kutkin: 就跟你塞車也是要走完一樣 07/26 08:12
推 kutkin: 反正看你當司機的時候也是整天抱怨乘客07/26 08:14
→ kutkin: 不知道你的客人又是怎麼看你07/26 08:14
別離題，在乎別人，怎麼過好自己呢
付錢換服務很難嗎？
※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 08:23:44
→ kutkin: 你本來就是一直靠腰，我有說錯嗎07/26 08:29
→ kutkin: 怕熱就不要進廚房，是你自己走進去的07/26 08:29
→ kutkin: 真的要靠腰07/26 08:30
→ kutkin: 同車乘客都沒講話了 07/26 08:30
推 taxlaw1991: 推樓上 公車本身就帶有社會福利性質 而且其他行業遇 07/26 08:52
→ taxlaw1991: 到服務身障薪水有比較多嗎？ 07/26 08:52
→ meimeiamy: 說到底還是要提供有載到身障人士的司機額外offer，而 07/26 08:53
→ meimeiamy: 不是直接給你做功德的 07/26 08:53
→ meimeiamy: 不過這僅止於過渡時期，就算身障人士是少數族群 07/26 08:53
→ meimeiamy: 您可以參考日本這種老齡化->輪椅需求高的國家他們出門 07/26 08:53
→ meimeiamy: 搭大眾運輸還是包復康小巴，還有他們司機薪水怎麼處理07/26 08:53
→ meimeiamy: 畢竟你也說了操作設備就算有精實訓練也可能有疏失，多 07/26 08:53
→ meimeiamy: 這個錢算是給司機一個保障07/26 08:53
→ meimeiamy: 雖然這樣的觀念是站在保護司機的立場，但其實是跟主流07/26 08:53
→ meimeiamy: 民意相悖離，就看你們要不要抗爭爭取自己權益。 07/26 08:53
→ taxlaw1991: 真正要解決的問題還是出事公司必須保險負擔+工時算法 07/26 08:55
→ taxlaw1991: 長年亂搞 07/26 08:55
→ taxlaw1991: 現在一堆公司就算有保險 還是會和司機討損失 這才是07/26 08:57
→ taxlaw1991: 該阻止的 只要司機沒有重大過失公司就應該自己扛07/26 08:57
樓上說的很正確但是最難的是「重大過失」最後是政府訂還是公司訂，公司講白一點就是
我只要賺錢，政府說什麼我就照單全收，（我待過的第一名集團好像就這樣幹的）管他合
不合理後面有只要事，就是司機扛不然就是回頭罰司機錢，法的觀念或許如此，但是完全
沒有情跟理了！所以我才有這樣的想法，一大堆要求及處罰，政府怎麼不正面思考，改成
獎勵制度，這樣司機工作是不是會更有熱忱。
※ 編輯: jangjyyu (223.136.96.69 臺灣), 07/26/2020 09:27:08
推 busgoer: 講技術面的，愛心卡必須加註障別或把需使用障別的斜坡板 07/26 10:01
→ busgoer: 獨立一個票種，才可以解決大部分稽核的問題，但如此操作 07/26 10:01
→ busgoer: ，是否又把身障人士貼標籤？另外半票的票差補貼就已經沒 07/26 10:01
→ busgoer: 人扛，生出一個全票半票交叉補貼的怪物出來，獎勵金議題 07/26 10:01
→ busgoer: 恐怕還排在好幾條街外 07/26 10:01
推 CORSA: 還能被進班已經算不錯了 就只是錢被別人賺走了而已 很多 07/26 11:59
→ CORSA: 公司是不進班然後脫了班算成是司機的責任然後再對司機開罰 07/26 11:59
→ CORSA: 懲處 07/26 11:59
→ dickkdickk: 做功德是會丟工作的 07/26 13:21
推 foli327: 政府是人民選擇或擔任基層慢慢升上去的，請先響應不要當 07/26 15:43
→ foli327: 奧客、奧人的運動 07/26 15:43
推 treasuredady: 推 駕駛員就是個腹背受敵的工作 誰都不挺 辛苦了 07/26 16:13
推 treasuredady: 社會福利的成本本來就是政府該買單 07/26 16:16
→ treasuredady: 服務多服務少都收一樣的錢，那個行業是這樣的... 07/26 16:16
→ SCANIA168: 但公車駕駛遇到輪椅旅客時，其面對的現實狀況比其他行 07/26 19:27
→ SCANIA168: 業要複雜許多，其他行業沒有所謂進退班的問題、也不用 07/26 19:27
→ SCANIA168: 看一堆自身無法控制事物(Ex:道路設計、路側設施、違停 07/26 19:27
→ SCANIA168: 等)的臉色，不能單純只以一句「公車業本身兼具社會福利 07/26 19:27
→ SCANIA168: 性質」就輕鬆帶過。 07/26 19:27
S大感謝，真的認同你的看法，馬路上的狀況何其多，公車司機這行業的風險連保險費都
比別人高了，多付出的政府本來就是要多給司機補貼，另外「 社會福利」這東西是政府
給的，再給社會福利時，這政府到底有沒有想過那些人因為這樣被犧牲了，站在社會公益
的立場，被犧牲要付出的人，政府都不多給一些獎勵跟補助，真的很說不過，我只能說公
車轉型只轉了一半而已，民營了，該有福利不見了，社會責任卻更重要求也更多了，然後
最重要的，司機的薪水相對的更被減少了.........
※ 編輯: jangjyyu (118.165.157.106 臺灣), 07/27/2020 23:07:36
推 Chungli28: 獎金應該是要求公司給你，不是跟政府要，政府核定票價 07/29 16:45
→ Chungli28: 時都會依據業者提供的成本資料去核定及給予補貼 07/29 16:45
樓上C大說的，核定票價應該僅止於一般搭車民眾的費率，其中如果有細項可以看，應該
看不到司機對特殊需求民眾的服務費用計算或另外核定，還有我只知道購買低底盤公車有
政府補助，但軟性的服務費用是完全沒有編列，因為政府只顧買裝備，政府都沒有核定服
務費用編列了，公司會給嗎？苛扣賺錢都來不及了，還會編列服務費用給司機那真的很難
！
※ 編輯: jangjyyu (118.160.128.175 臺灣), 07/31/2020 11:48:25
→ SCANIA168: 服務費用要求公司給才對？我有沒有看錯啊？以現在的經 07/31 18:58
→ SCANIA168: 營環境來說，公司一定吵著要政府補貼這筆費用。那請問 07/31 18:58
→ SCANIA168: 樓上，要求公司給付跟要求政府給付的差別在哪裡 07/31 18:58
縣市政府只要下個行政命令，也不用立法，要求各客運公司凡是客運搭載到有特別註記的
相關乘客，由縣市政府補助該載運駕駛cx服務費用，該項費用由（比如社福經費）支出，
其他細節比如說請領方式、時間......另外談，不就搞定了，然後看到問題的盲點了，客運
公司又看到錢想跟著司機分一杯羹了......
※ 編輯: jangjyyu (36.227.21.34 臺灣), 08/03/2020 02:16:30
→ meimeiamy: 公車業本身兼具社會福利性質，是所謂在公營時期才能使 08/03 16:08
→ meimeiamy: 用這樣的藉口，因為那是人民稅金去支撐的單位，才有 08/03 16:09
→ meimeiamy: 福利跟責任這種事，但是今天是民營化的私家客運業，就 08/03 16:09
→ meimeiamy: 不能這樣類比 08/03 16:09