[新聞] 國道客運可縮駛 業者喊讚

[YEHhuan (yeh人)]

國道客運可縮駛 公總修法 業者喊讚

ꂠꂠ


2020-08-12 22:30:46
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升客運經營效益，交通部公路總局本週修正「公路汽車客
運業申請調整客運路線處理原則」，有條件開放國道客運路線縮駛至相鄰直轄市、 縣市
範圍。舉例來說，板橋經台北開往宜蘭的客運路線，符合條件就能申請路線縮駛，直接從
台北開往宜蘭。

公總指出，考量隨時代演進，各都市間大眾運輸發展已趨成熟，原長途行駛的公路客運路
線已不符民眾需求，實務上路線有縮駛需求，所以這次才放寬縮駛規定。相關修法規定已
正式上路實施，公總本週也已發文給業者，不過目前尚未有業者提出申請。


這次修正的內容主要是將原規定縮駛僅限於同一縣市內，放寬為起點或迄點其中一端可縮
駛至相鄰縣市，但須路線起點後一站或迄點前一站，是行經相鄰縣市的轉運站，並設有上
下客停靠站位，且該轉運站有完善大眾運輸銜接往返原起迄點才能申請。初次申請縮駛班
次數，不得逾原核定班次數三分之一，再次申請調整者，縮駛班次數至多不得逾路線原班
次數二分之一。

國光客運贊同這是好的修法，可減少無效經營區間及降低業者營運成本、提升大眾運輸使
用效率，但認為還能再更放寬，僅限縮駛至起訖點前後一站的效益仍不足。像是國光客運
有許多想要縮駛的路線，以台北－竹東1820路線，有時龍潭會突然有大量阿兵哥有搭車需
求，但受限路線須行駛完畢，無法有效調度車輛前往載客，所以就希望能夠縮駛，只行駛
龍潭－台北端。

國光客運還有台北－南方澳1812路線，因行經基隆再走台2線濱海往宜蘭，但主要搭乘客
群都是搭乘基隆至福隆、澳底區間，該路線也希望能夠縮駛，但目前受限法規都還是有些
困難。

葛瑪蘭客運指出，目前板橋經台北轉運站再到礁溪、宜蘭、羅東等路線，因為有約70%客
群都只搭乘台北－宜蘭間，再加上板橋－台北間的大眾運輸工具非常多，導致該區間的利
用率較差；因此，後續待公司收到公文後，就會依相關規定提出縮駛申請。

首都客運總經理李建文表示，目前無路線規劃縮駛，而他當初對此案是積極反對，因為像
葛瑪蘭客運板橋－宜蘭路線縮駛後，就等於跟首都客運宜蘭路線重疊，彼此競爭會更激烈
。但考量現在大環境不好，業者都經營得很辛苦，應該要互相包容，開發更多民眾利用大
眾運數創造共贏，所以最後還是同意修法內容。另有不具名業者指出，法規修正後對縮駛
的條件仍相當嚴苛，只有少數業者才能符合，根本是為特定業者量身打造。


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3258601

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→ kang0930: 看起來除了葛瑪蘭好像沒其他業者能申請....
推 kutkin: 就根本宜蘭條款
→ kutkin: 1.縮駛到轉運站 2.與原起迄有大眾運輸
推 agh386690: 正統宜蘭人只搭首都吧
→ heibe: 樓上認真？
推 smena: 1812那個縮駛到澳底福隆根本拼不過791，乾脆直接攤牌偏鄉
→ smena: 路線不屑開
推 kutkin: 1812就沒幾班了，所以國光講那也是噁心
→ kutkin: 只想開宜蘭國道而已吧
→ whistlerhu: 1811、1812早上是有從福隆、澳底直達台北的通勤需求
→ whistlerhu: 的
推 map5108: 葛瑪蘭不會被萬華車站卡嗎？
推 countryair: 板橋轉運站看來車又要更少一些了
推 shun01: 宜蘭人搭國光的也不少吧！
推 jamesweb3: 宜蘭國光都是到南港轉運站吧？繞到板橋實在太久
→ shun01: 反正我哥是嫌其他兩家車太舊，才去搭國光的
推 dickkdickk: 比較希望9001能拆開來
→ dickkdickk: 市政府往景安都在塞車，塞車的時間比高速公路時間還多
推 andy3021515: 大台北客運站的原起訖都有大眾運輸(捷運)到吧?
→ andy3021515: 聯合排班或直接併成一個路線也是方法
推 kugh2005: 國光圓山宜蘭也可以縮成南港到宜蘭了
推 meimeiamy: 國光宜蘭線是可以拆只留1881，但是前提是南港要起得來
→ meimeiamy: 這個部分就會跟台鐵還有三個市政府扯上邊
→ meimeiamy: 基隆輕軌跟松山車站通勤化，還有南港周遭開發
推 visa9527: 中壢到南港 (縮駛到行天宮) ?
→ visa9527: 金山青年活動中心的會不會學9026 縮到大武崙？
→ meimeiamy: 原來1813E/1815大武崙被樓上當空氣了
→ meimeiamy: http://kye715.blogspot.com/2017/12/blog-post.html
推 jeff23031: 那個21樓，國光圓山站假日根本爆滿，南港站上車人數少
→ jeff23031: 很多
推 Hotem: 1579縮至中崙轉運站
→ sinohara: 有預感統聯中壢會直接全滅
→ sinohara: 最近一堆客運的營運許可期限即將到來　所以下半年會是各
→ sinohara: 家客運的路線消滅潮　統聯現在區間接駁車已另外編號
推 kutkin: 差不多了吧 30年大限
→ alex2426chen: 這波大概一堆偏鄉國道路線會走入歷史了
→ WeAntiTVBS: 偏鄉應該要轉型用接駁方式 把人載到外面再轉國道客運
→ WeAntiTVBS: 如果無法用接駁 就只能請親友載你出去主要站點
推 buslover: 像統聯 1635 1636 1637 1638 1639 這幾條就改得不錯 在
→ buslover: 交流道轉乘(併車) 不用一車到底 天天有班次又能方便鄉親
→ buslover: 搭乘 該找時間去搭一下體驗看看惹 ^^
推 busgoer: 下一步希望能跟地方客運路線聯票併班
→ dantes1013: 不懂葛瑪蘭的縮駛為何會影響到首都，站點又不同
→ sinohara: 同樣是併班 日統的影響就是 頭班車根本買不到
→ TsBC: 八斗子已經有2088/1579了,1811/1812改台灣好行走台62直達台
→ TsBC: 北,多一點宣傳不知道有沒有救
→ meimeiamy: 樓上的拉1811來改就好了，台2沿線還是有人會搭
→ meimeiamy: 且這樣不如跟首都討論把1880一起整併，再來1880本身乘
→ meimeiamy: 客也不多
推 fred0510: 1811.1812存在的目的是為了澳底（和美.南雅）那些偏鄉地
→ fred0510: 區的居民，不是只是為了觀光而存在的！
推 TsBC: 所以資源可以整合一下，1811/1812北段改台62直達台北不進基
→ TsBC: 隆，其他就交給髮887/791；1811南段縮到礁溪轉運站，1812宜
→ TsBC: 蘭端維持原狀
推 meimeiamy: 比較值得大改的是1811，1812到台北倒是可以保留
→ meimeiamy: 不過1812從瑞濱上台62直達台北也不是不可以
→ meimeiamy: 1811台灣好行化變宜蘭縣公車，開到福隆回頭剛好串接各
→ meimeiamy: 景點