推 kutkin: 這樣 先導？ 08/19 18:17
推 taxlaw1991: 先導先倒 08/19 18:23
推 yaoyang30103: 樓上先導先倒XD 08/19 19:19
→ moriyaorange: 981可以轉型成台鐵接駁公車了 08/19 20:00
推 marklin709: 機捷先導早就先倒 08/19 20:05
推 taxlaw1991: 至少986機捷通車後還有併行一陣子 981通車前就斷一半 08/19 20:14
→ taxlaw1991: 不走全線 08/19 20:14
推 naruto1010: 先導的名稱在這次改線同時拿掉了，請樓上們知悉 08/19 20:46
推 taxlaw1991: 不就正是先導陣亡+轉型嘛 XD 08/19 21:03
推 hyscout: 機捷先導可沒在機捷通車前就收攤喔 08/19 21:04
→ hicker: 還有環狀先導982 08/19 21:05
推 gishileh: 那位當初爭取981改道的議員 這次不出來抗議了? 其實改 08/19 21:48
→ gishileh: 有點快 這樣變成 以後去土城只剩班次極少的917 板橋也 08/19 21:48
→ gishileh: 只剩702 鶯歌難逃擠火車的命運 08/19 21:48
→ hicker: 只能等三鶯線完工通車了 08/19 21:48
推 gishileh: 可怕的想法 等到三鶯線通車 會不會是 沒帶來一條轉乘公 08/19 21:57
→ gishileh: 車 反而把鶯歌境內公車全部倒光? 08/19 21:57
推 kbpoop: 這那門子先導公車 08/19 22:58
推 meimeiamy: 怎麼看都像是北客布的局，直接把恩主公跟北大變轉運站 08/19 23:09
→ meimeiamy: 鶯歌跟鳳鳴的人只能搭到三峽然後繼續轉他們家的9字頭 08/19 23:09
→ meimeiamy: 跟802/885 08/19 23:09
→ meimeiamy: 到三峽再把人轉往新莊/板橋/中和/台北 08/19 23:09
推 gishileh: 看起來鶯歌乾脆除大漢溪以南 焚化爐以東以外 全部割給 08/20 01:03
→ gishileh: 桃園市管好了 看看桃園公車開進去會不會比較好 08/20 01:04
→ gishileh: 不然以現在狀況來看 鶯歌公車遲早全部都有危險 08/20 01:04
→ gishileh: 只要公車沒來 台鐵設站前 鳳鳴根本不具任何吸引力 08/20 01:05
推 cyit15: 5001 5005 會移撥桃園市公車 08/20 01:37
推 SCANIA168: 正常，被砍掉的路段靠275副、705、706就能補足，只是沒 08/20 08:02
→ SCANIA168: 想到這天來得如此快而已 08/20 08:02
推 evanzxcv: 蓬萊仙島公車 08/20 12:45
推 gishileh: 鶯歌成了少數人口成長 公車卻逆向狂縮線的行政區 這樣 08/20 13:22
→ gishileh: 縮下去 也許鶯歌區人口的拐點很快就來 之後搞不好公車 08/20 13:22
→ gishileh: 因素會把鶯歌人口提前轉成負向成長 08/20 13:22
推 Talfking: 不懂為什麼要把的火車站這段砍掉 08/20 21:00
推 gishileh: 現在鶯歌快變成孤島 如果沒有開車 外人到鶯歌 08/21 00:09
→ gishileh: 除了搭火車 幾乎別無他法 且鶯歌有些地方公車也幾乎是0 08/21 00:10
→ gishileh: 而鶯歌要出外 少了火車也幾乎等於0 只能開車 08/21 00:10
→ Littlechozy: 981平常沒幾個人會從鶯歌坐到土城，太慢了 08/21 09:36
→ Littlechozy: 單程就要一個小時，火車都快可以開過台北市了 08/21 09:37
→ Littlechozy: 在平面道路的速度太慢是雙北市區公車的通病 08/21 09:38
→ hicker: 市區速限50 再加上公車業者自肅再降10公里 就是現在這樣 08/21 09:50
推 kutkin: 917還能接受 08/21 11:55
→ Littlechozy: 917也是一直都慘澹經營，一開始班次很密也養不起來 08/21 12:19
推 timfan3939: 917跟916原本20分鐘一班，但現916路線3-5分一班，917 08/21 17:48
→ timfan3939: 路線1小時一班…… 08/21 17:48
推 boa000: 917應該改線直接開到板橋或是景安不要開到永寧這樣子不曉 08/21 18:42
→ boa000: 得這樣改會不會搞頭？？？ 08/21 18:42
推 meimeiamy: 917在鶯歌的路都很窄，很多段光是大車雙向行駛都像在 08/21 21:31
→ meimeiamy: 考駕照，加班距或改終點也無用 08/21 21:31
→ Littlechozy: 票價也是個問題，鶯歌免費巴士四通八達又能到火車站 08/21 22:55
→ Littlechozy: 917兩段票坐火車都到台北了，時間票價都沒有優勢 08/21 22:55
→ Littlechozy: 但又不像桃園距離比較遠讓許多乘客願意多花錢換舒適 08/21 22:57
推 gishileh: 開二橋-鶯歌站這種短程不知道有沒有賺頭 08/21 23:43
推 funtang: 不意外，平時就沒多少人搭這公車到頂埔 08/22 11:00
推 timfan3939: 鶯歌二橋到鶯歌車站有851與5151了 08/22 16:45
推 gishileh: 嗯 只是想問類似這種只開區內到火車站的短程收費路線是 08/22 17:05
→ gishileh: 否有看頭 還是說區內路線也會被長期經營的免巴打垮 另 08/22 17:05
→ gishileh: 外不知道851搭乘人數多不多 若不多那也沒辦法了 08/22 17:05
推 Chukuang: 說鶯歌人口成長，其實也不明顯，民國97年到目前都是在 08/22 17:42
→ Chukuang: 8萬6~8萬8間震盪..今年升一點回來從8萬6回到8萬7... 08/22 17:43
→ Chukuang: 鶯歌火車站周邊道路狀況先不改善，應該永遠都是毒瘤所在 08/22 17:45
→ Chukuang: 阻礙公車發展，981這樣改，客源部份又跟 F656 重疊挺大 08/22 17:46
→ Chukuang: 我還是覺得981的還是只是過渡狀態，時間跟免巴接近... 08/22 17:52
→ Chukuang: 人家還是會選擇等 F656...對付費公車發展性就是受限 08/22 17:52
→ Chukuang: 既然新北市政策要把全市新巴士轉型付費公車路線，後續應 08/22 17:53
→ Chukuang: 該還是可以預期 F656 跟 981 還有後續整合的事情 08/22 17:54
→ Chukuang: 另外二橋到鶯歌站應該是 851 跟 "5101" 才對吧 08/22 18:00
→ Chukuang: 另外過去從鶯歌火車站搭到土城經驗(但也沒很多次)，很 08/22 18:03
→ Chukuang: 少會有人從鶯歌搭到土城，這需求應該真的不高，而且真的 08/22 18:03
→ Chukuang: 搭很久，趕時間的人不可能會想這樣搭981路全程的 08/22 18:04
→ Littlechozy: 桃客的大溪鶯歌線原本班次也不少，客源被免巴搶走 08/22 18:29
推 gishileh: 看起來 鶯歌現有雙市7條路線(5005 5005 5101 981 851 7 08/22 18:56
→ gishileh: 02 917)似乎都有被免巴和火車搶走客人的風險 08/22 18:56
推 gishileh: 另外 市區道路狹小似乎把鶯歌人養成習慣騎車開車進出區 08/22 19:00
→ gishileh: 內外的可能 而火車又帶走了一半以上乘客 和雙溪一樣 08/22 19:00
推 Metro123Star: 鶯歌應該直接切給桃園 跟龜山交換一些地 08/23 10:27
推 gishileh: 上面提到那新北+桃園七條路線全部停駛 全部由免巴取代 08/23 11:40
→ gishileh: 的可能性有多高? 以目前狀況來看 鶯歌和雙溪有得拚... 08/23 11:40
→ gishileh: 新北東西一對寶 兩個正規公車怎麼開都養不起來的寶區 08/23 11:41
推 visa9527: 鶯歌切給桃園以後又會被抱怨三峽鶯歌同生活圈被切開 08/24 14:06
→ visa9527: 就像現在林口跟龜山(台地上)一樣 08/24 14:06
推 gishileh: 林口龜山(大崗公西)剛好和三峽鶯歌呈現黃金交叉 林口龜 08/24 15:05
→ gishileh: 山因為高速公路 長庚醫院 機場捷運 林口新市鎮的發展 08/24 15:05
→ gishileh: 反而讓原本不同生活圈兩地逐漸成為一個生活圈 08/24 15:05
→ gishileh: 三峽鶯歌則剛好相反 原本同一生活圈 但三峽在高速公路 08/24 15:07
→ gishileh: 通車 北大發展後 從桃園生活圈外圍轉成了臺北生活圈 和 08/24 15:07
→ gishileh: 持續為桃園生活圈的鶯歌逐漸形成兩個完全不一樣的生活 08/24 15:07
→ gishileh: 型態 08/24 15:07
推 cyit15: 5001 5005 最快年底移撥桃園市公車 然後.... 08/24 17:40
推 gishileh: 忽然覺得這兩條還是不要移交好了 感覺一移交下去凶多吉 08/24 18:46
→ gishileh: 少 面對北台灣少數的公車百慕達 需要用點其他手段 08/24 18:46
推 FragileLin: 鶯歌真的先天不良，還有一條以前大學常搭的藍19可以直 08/25 00:36
→ FragileLin: 接坐回家… 08/25 00:36
推 gishileh: 結果看著鄰近三峽 樹林公車一條一條開 鶯歌卻離回家路 08/25 21:42
→ gishileh: 越來越遠 連隔壁八德大溪都出一堆快速公車 08/25 21:42
推 toulu: 藍19其實就是由702取代 08/25 23:10
推 cyit15: 5001 5005 公總想移撥非常久摟 它們也非常想快點解決 08/25 23:14
→ cyit15: 但新北市無意願 只好丟給桃園摟 08/25 23:14
推 Chukuang: 鶯歌如果主要走鶯桃路的公車路線都玩不起來其他短時間內 08/26 00:04
→ Chukuang: 應該都不用想，但5005因為學區縮小後客源流失，加上F656 08/26 00:05
→ Chukuang: 後來經營成這樣客源都流失光了，個人淺見除了停掉F656 08/26 00:06
→ Chukuang: 整合到付費公車去且能提供較穩定班次，不然大概就是這樣 08/26 00:06
→ Chukuang: 但未來又有捷運加入競爭....如果現在不體認先嘗試轉型 08/26 00:07
→ Chukuang: 等捷運通了之後，我想短時間內更難期待會有人願意投入 08/26 00:08
→ Chukuang: 其實我覺得 5005 移撥桃園後，大概就是會變成以前跟5005 08/26 00:10
→ Chukuang: 長得很像的黃色塗裝公車(桃園-福安線)，以前紅塗裝到三 08/26 00:11
→ Chukuang: 峽，黃塗裝有點就是聯營公車區間車概念，但我想應該最後 08/26 00:11
→ Chukuang: 可能就是桃園縮到鳳鳴重劃區一帶...甚至更長遠看就... 08/26 00:12
→ Chukuang: 步入桃園-福安 這條路線的後塵了 08/26 00:12
推 gishileh: 如果台鐵鳳鳴站開下去 會不會鳳鳴重劃區反而一條沒有 08/26 12:34
→ gishileh: 因為可以步行到鳳鳴站 鳳鳴一帶很可能直接步上鶯歌市區 08/26 12:34
→ gishileh: 後塵 那就是直接用台鐵+免巴? 08/26 12:35
→ gishileh: 轉型成短程接駁 以當地免巴超級強大來看 也不排除直接 08/26 12:36
→ gishileh: 終結的可能 08/26 12:36
→ gishileh: 至於藍19 很久遠的回憶 不過後來702也開始自身難保 08/26 12:37
→ gishileh: 702縮線到板橋 如果再持續減班那大概也差不多了 08/26 12:37
推 FragileLin: 702也很慘 981也是 桃園客運那3條感覺更慘… 08/28 12:38
→ FragileLin: 只能靠我有空常常搭了 08/28 12:39
推 cutecaren: 唉好可惜，之前育嬰留停很常帶寶寶+推車搭去永寧捷運 08/30 22:13
→ cutecaren: 站，因為這台車是低底盤才有辦法帶推車，鶯歌其他的公 08/30 22:13
→ cutecaren: 車對媽媽族群都非常不友善，5005的低底盤也很少，鶯歌 08/30 22:13
→ cutecaren: 媽媽們帶嫩嬰幾乎都是腰凳揹巾+機車，就算有免巴也是 08/30 22:13
→ cutecaren: 不太方便，公車越來越少真的讓人苦惱...... 08/30 22:13
→ gishileh: 其實乾脆搬到三峽 樹林 桃園好了 這幾區低地板幾乎 09/01 20:39
→ gishileh: 遍及大多數公車 09/01 20:40
→ danielwu13: 都愛往最塞的國慶街走...真是很有想法 09/02 07:57