→ dantes1013: 好像還是沒洗清監理單位可能通風報信或放水的嫌疑 08/30 18:06
→ dantes1013: 新聞提到的申請勞檢，應該是向桃園市吧?所以桃園市也 08/30 18:07
→ dantes1013: 可能涉及放水?畢竟是客運和公車身分混用的 08/30 18:08
→ dantes1013: 然後，這樣的業者評鑑是優等，市府可能要說明優在哪? 08/30 18:09
噓 neon7134: 沒有監理人員通知桃客的情事 只要桃客主動詢問監理人員 08/30 18:29
→ neon7134: 就不算囉 08/30 18:29
噓 meimeiamy: 桃客政商包庇早就不是新聞了，唉 08/30 18:38
噓 NiChu: 舒服~~在先進國家這樣搞早就被罰到脫褲子了... 08/30 19:50
→ countryair: 公總在勞檢這件事情上有比桃園市政府大嗎 08/30 20:03
推 kugh2005: 確定只有桃客嗎？台北市公車沒有USB可以稽核，只看憑單 08/30 20:57
→ kugh2005: 沒這種情況？ 08/30 20:57
噓 victor333: 平均一件不到1萬，罰真重 08/30 20:57
推 busgoer: 客運業俗稱的勞檢有兩種，一個是勞動局或勞檢處依據「勞 08/30 21:14
→ busgoer: 動基準法」，針對整體工時、休假、薪資等等的稽查；另外 08/30 21:14
→ busgoer: 一個是公路總局或地方政府交通局依據「汽車運輸業管理規 08/30 21:14
→ busgoer: 則」，針對駕駛時數、趟次直接休息時間、每兩個工作日間 08/30 21:14
→ busgoer: 休息時間的稽查，依據法規不同，稽查方向、罰則也不同， 08/30 21:14
→ busgoer: 沒有誰大誰小的問題 08/30 21:14
→ busgoer: 更正，趟次「之間」休息時間 08/30 21:15
推 countryair: 我蠻好奇那市政府那邊的勞檢...桃客都沒有被查出什麼 08/30 21:55
→ countryair: ？ 08/30 21:55
→ ARZE: 如果因為這樣而大減班大砍薪，以後北上通勤族真的呵呵了 08/31 03:31
→ NiChu: 大減班砍薪可以分3階段來看，短期當然是通勤族會痛一陣 08/31 07:18
→ NiChu: 但就中長期來說，因為桃客減班砍薪導致桃園交通崩潰，進而 08/31 07:19
→ NiChu: 逼市府導入外地業者瓜分桃園的公共運輸市場，就整體來說 08/31 07:20
→ NiChu: 不見得是壞事，桃園的公車已經爛很久了 08/31 07:20
→ sinohara: 不過 指南的話你引進一個爛的會好嗎 08/31 08:05
→ NiChu: 指南飆起來蠻猛的阿(軍功路最速傳說),國高中搭6年印象不錯 08/31 08:40
推 kutkin: 桃園都把好路線留給桃客，開新路線繞到美國去了 08/31 09:40
推 kutkin: 當初統聯不也是敲鑼打鼓的推168 08/31 09:45
→ kutkin: 現在還不是主力又放回走國道的7開頭 08/31 09:46
推 toulu: 就算首都集團真的進桃園，也不見得馬上能發揮效果 08/31 09:52
→ toulu: 何況首都其實已悄悄入股桃客 08/31 09:52
推 meimeiamy: 入股有用嗎，看看中客直接變子公司還不是只換新車，司 08/31 10:13
→ meimeiamy: 機素質還是不見明顯起色 08/31 10:13
→ meimeiamy: 另外還有大都會這個有官股在場但還是司機到處愛飆的惡 08/31 10:15
→ meimeiamy: 例 08/31 10:15
推 toulu: 司機素質不佳是普遍問題，在缺司機缺人力的狀況下 08/31 10:20
→ toulu: 即使是首都也很難確實要求服務品質 08/31 10:21
→ hicker: 所謂 樹大有枯枝 就是這樣吧 08/31 10:22
推 kutkin: 你只想賺錢 拼規模 當然來者不拒 08/31 10:23
→ meimeiamy: 首都底下只有本身自己首都還有最早期買下的北客還能維 08/31 10:24
→ jeffh: 首都入主中客後,中客不論是車輛整備或是營運似乎仍維持自己 08/31 10:25
→ meimeiamy: 持比較好的形象而已，如果像大都會...大概也只有2088 08/31 10:25
→ jeffh: 制度.倒是北客已經完全變成首都的形狀了 08/31 10:25
→ meimeiamy: 的司機素質比較明顯有挑過 08/31 10:25
→ meimeiamy: 且北客或甚至首都本身目前我也看過「幾個」也在亂開車 08/31 10:26
→ meimeiamy: 的司機，或是對行車基本知識（如上山下山檔位運用）都 08/31 10:27
→ meimeiamy: 不明瞭而操車的 08/31 10:27
推 meimeiamy: 雖然這也在某些成分上要「歸功於」司機工作環境不佳以 08/31 10:30
→ meimeiamy: 及大缺工時代導致的來者不拒->素質不佳的惡性循環就是 08/31 10:30
→ meimeiamy: 只差在首都集團不若上個時代的大有還有併購擴張不善導 08/31 10:30
→ meimeiamy: 致的財務危機而瓦解縮減 08/31 10:31
推 gishileh: 我在想 會不會哪天雙北 甚至基隆桃園 北台都會區的 08/31 11:04
→ gishileh: 公車系統 會發生類似1983美國電玩產業大崩潰事件? 08/31 11:04
→ gishileh: 到時候北台灣公車很可能會1.大洗牌 變成新的兩三家業者 08/31 11:05
→ gishileh: 2.北台灣公車消失十分之九 且不再復原 08/31 11:05
→ gishileh: 3.現有業者全部消失 政府處理爛攤 回到過去公車處時代? 08/31 11:06
噓 meimeiamy: 紅明顯，太杞人憂天了 08/31 11:12
→ meimeiamy: 建議g您可以看看東京在鐵路運輸完善下公車業者是如何生 08/31 11:12
→ meimeiamy: 存與將路線轉型，講業者版圖整個瓦解實在太超過 08/31 11:13
→ jeffh: 私以為大台北體質還算健全,我反而還比較擔心台中(煙 08/31 11:16
→ NiChu: 產業類別與特性完全不同，無法類比阿...電玩算是娛樂消費 08/31 13:22
→ NiChu: 有閒錢時才會的小眾軟性需求，公車是在怎麼不濟也有一定的 08/31 13:24
→ NiChu: 大眾剛性需求基本盤放在那邊，重整洗牌是業者眾多餅不夠分 08/31 13:24
→ NiChu: 各大業者互相協調，讓大家有飯吃的妥協 08/31 13:25
→ MikageSayo: Atari: 我是無法重振當年雄威，但不是就此死透了好嗎 08/31 16:08
推 toulu: 其實該併的都併了，首都獨大的態勢也形成了，中興再怎麼慘 08/31 16:17
→ toulu: 我想頂多是放掉幾條路線 08/31 16:17
→ meimeiamy: 基本上扣掉老大首都以外，就是老二中興放得有點爛，另 08/31 18:44
→ meimeiamy: 外的老三老四老五那些（大南、店客、大有等）就是溫溫 08/31 18:44
→ meimeiamy: 的做也沒有特別要做擴張的態勢 08/31 18:45
→ meimeiamy: 當然老三老四老五裡哪幾個好的哪幾個壞的，對整個雙北 08/31 18:46
→ meimeiamy: 公車業根本造成不了太大的影響。 08/31 18:46
噓 canandmap: 5年前就這樣了啊，唉 08/31 20:15
推 gishileh: 不過幾年後老三四五會不會有所變化還要觀察 09/01 20:38
→ gishileh: 可能出現強大第三勢力 也可能通通收編變成兩強相爭 09/01 20:39