推 prod8u7133: 這46輛不知道是否為當初交通局收回大有經營權的數量 09/05 08:40
→ meimeiamy: 要汰換的話把油電跟柴油福田先換掉吧..... 09/05 09:11
→ meimeiamy: 一個動力貧弱外加容易壞一個車內外噪音都大，柴福坐起 09/05 09:11
→ meimeiamy: 來也不是很理想，先前中客的就有新聞報導過了 09/05 09:11
→ meimeiamy: 且柴福除了噪音跟行路品質以外還有一個問題：光線，有 09/05 09:11
→ meimeiamy: 些車的亮度堪比萬國車，不然就是燈條的藍光顏色和強度 09/05 09:11
→ meimeiamy: 對夜歸的人不是很友善 09/05 09:11
→ taxlaw1991: 只換首都部分動不到福田 09/05 09:16
→ taxlaw1991: 而且之前才用近乎殲滅後埔站的14年車翻新過一輪 09/05 09:17
→ meimeiamy: 算了一算46輛也差不多是當初307油電引進的數量，不過 09/05 09:18
→ meimeiamy: 現在已經有部分車淘汰了 09/05 09:19
→ meimeiamy: 如果要用汰換307配車的名義引進電車不知道還會加換掉 09/05 09:19
→ meimeiamy: 哪一些車，BTW鞭一下大宇的底盤，不管哪個車款或新舊 09/05 09:19
→ meimeiamy: 都是久了輪軸螺絲還是什麼的常常鬆脫，外部常常聽到零 09/05 09:19
→ meimeiamy: 件敲打聲（雖然用最多的國光短程 340ps反而沒聽過類似 09/05 09:19
→ meimeiamy: 聲音） 09/05 09:19
推 taxlaw1991: 話說當年大有真正脫班嚴重的是257、262區（根本沒出現 09/05 09:19
→ taxlaw1991: ） 和620，結果拔307 09/05 09:19
→ meimeiamy: 如果是首都的話那算了一算，應該就是2008年第一批大宇 09/05 09:22
→ meimeiamy: 低底盤的數量，只是這樣北客有可能會減車+原本的三門 09/05 09:22
→ meimeiamy: 車不知往何擺放，有想到的只有已開先例的39 09/05 09:22
推 abian746: 可是大宇真的很有力耶 09/05 09:23
→ abian746: 全武行跟台中的首都不意外都很會飆 09/05 09:23
→ meimeiamy: 620其實沒到脫班的地步，257則是獨佔市場拿翹的關係 09/05 09:23
→ meimeiamy: 當然那是指當年，脫班跟更早前不換白鐵車都同一個原因 09/05 09:23
推 WeAntiTVBS: 北客的話 明年205那批20輛大宇也滿12年..... 09/05 09:30
→ WeAntiTVBS: 福田的話 首都的去處應該是雙溪 北客的話中華(205)吧 09/05 09:31
→ meimeiamy: 不過以營運計畫書來看幾乎篤定是北客減車+首都增車了 09/05 09:34
推 WeAntiTVBS: 北客的話這樣合理 這幾年增車都在新北市.. 09/05 09:40
→ meimeiamy: 以輛數來看北客這邊只有把柴福外調不然就是油電也外調 09/05 09:54
→ meimeiamy: 雖然油電現在的狀態都比較是邊跑邊賣等看有沒有人要 09/05 09:54
推 naruto1010: 回應taxlaw1991:大有當初被拔307是交通局因指大有公 09/05 10:28
→ naruto1010: 司經營不善，被以公路法47條第1項未改善而部分營業停 09/05 10:28
→ naruto1010: 止，以市府及評鑑立場而言當然是看公司整體先拔所屬 09/05 10:28
→ naruto1010: 營收路線最高的經營權，而不是看哪一條脫班最嚴重就 09/05 10:28
→ naruto1010: 拔那條路線。 09/05 10:28
→ hicker: 46輛電動車跑307 ....只希望電池擺放位置可以再調整一下 09/05 10:49
→ hicker: 至少不要放在前輪拱上 然後頂天立地到只剩一條走廊 09/05 10:50
→ hicker: 然後 福田車還要用多久才能強制退休?? 09/05 10:51
推 c255120: 公開公正的高標準 09/05 11:32
→ hicker: 所以 要公開評選會議記錄 了吧?? 09/05 11:35
推 oadas: 不期不待 09/05 11:45
推 buslover: 大有262區 有出現過 只是班次非常少 個人覺得是跟 大有 09/05 13:45
→ buslover: 263 一樣的不定時發車 也有可能一整天都沒發這樣 09/05 13:45
→ CORSA: 電動大巴還是比亞迪的會比較穩定些 09/05 14:06
→ taxlaw1991: 262區是被稽查才會發個幾班 09/05 14:19
推 meimeiamy: 沒意外的話換的車應該就是集團內的K9DA系列了，不太可 09/05 14:20
→ meimeiamy: 能用別種車如RACE150來增加成本 09/05 14:20
→ meimeiamy: 262區在307被拔之後有固定出現，只是到後期直接不開， 09/05 14:21
→ meimeiamy: 262全到後期也是差不多的狀態 09/05 14:21
→ taxlaw1991: 因為後來原本大有307的司機幾乎都走光了 沒人就發不出 09/05 14:24
→ taxlaw1991: 來 09/05 14:24
推 busgoer: 聽說交通部的示範型計畫吸引了不少歐日車商想來台插旗 09/05 14:54
→ TsBC: 真的有車來再說吧...話說首都可能會自己造電動巴士?! 09/05 16:19
→ hicker: 該不會沿用橘5那種車吧?? 09/05 16:21
推 meimeiamy: 真的要自己做也只是用車體，整個底盤跟電系還是進口的 09/05 16:36
→ meimeiamy: 弘鉅沒有像成運那樣多年成長+原廠投資多年，單做不太 09/05 16:48
→ meimeiamy: 可能 09/05 16:48
推 JoshHoward5: 全線不是破百輛，換46? 09/05 19:08
→ hicker: 現在應該已經不到百輛了 09/05 19:08
推 hicker: 北客民生站31輛+板前站35輛=66輛 09/05 19:11
→ hicker: 首都民生站與板前站各15輛 共30輛 兩間總計96輛 09/05 19:12
推 hicker: 就是橘5跟和平幹線這一批車的後續訂單了吧 09/06 00:20
→ meimeiamy: 應該就這樣了，不過新一代的續航力應該與時俱進有改善 09/06 00:33
→ meimeiamy: 只是塗裝可能就是台中那批像異色皮卡丘的車 09/06 00:33
→ Chjung: 不過電動公車跑307，不知道電動公車的續航力會不會是問題? 09/06 00:34
→ Chjung: 畢竟307來回快50公里，加上路況和高密度發車 09/06 00:34
→ Chjung: 都會考驗電池電力還有調度站調度的能力 09/06 00:35
→ hicker: 兩端都有總站 應該只要能跑完單程就好了吧 09/06 00:48
推 meimeiamy: 只要不要馬上原車迴轉那應該不會是太大問題，就是車換 09/06 00:53
→ meimeiamy: 車的概念，單趟跑完先充電休息一下充好再回程 09/06 00:53
→ hicker: 人跟車都是要充電的.... 09/06 01:04
推 kevin8256: 其他來評選的業者不知道有哪些有這個能力來競爭？ 09/06 02:14
→ jeffh: 苗栗客運用BYD跑長程的5801,5802,5803沒聽說什麼事情啊XD 09/06 06:55
→ meimeiamy: 就算有，也是同個老闆的，大鳥沒太大心力，其他地位老 09/06 09:09
→ meimeiamy: 三以下的也都溫溫的玩不太有野心了 09/06 09:09
→ meimeiamy: 除非國光願意砸大手筆打對台，但是他們的「市區公車」 09/06 09:10
→ meimeiamy: 品牌對於都會區的人而言尚未能稱熟悉 09/06 09:10
推 hicker: 所以說若桃客不玩的話 最大受益者應該是統聯 09/06 09:16
→ hicker: 呃....這篇是在說台北吧 09/06 09:18
→ meimeiamy: 樓上應該是推錯文 09/06 09:27
推 treasuredady: 電動車補助，有國內自製率的限制 09/06 09:33
→ treasuredady: 這個大餅不可能落入國外車商 09/06 09:33
→ treasuredady: 國內既有每家電動車業者背後都有自己的政治勢力 09/06 09:34
→ treasuredady: 在訂定相關規範 互相角力 09/06 09:34
→ treasuredady: 北市自己補助除了價差，電動車還有另外人次補貼 09/06 09:35
→ treasuredady: 307根本躺著賺，如果再申請得到公總的 09/06 09:36
→ treasuredady: 一般型或甚至示範型 第一名集團要爽歪了 09/06 09:36
推 meimeiamy: 總之這波有看頭的應該是北客會調走哪些來汰舊最老的市 09/06 09:39
→ meimeiamy: 區公車，首都的三門或hino反而是小case 09/06 09:39
→ meimeiamy: 以輛數來說柴福差不多符合，但以年份來說油電剩10輛在 09/06 09:39
→ meimeiamy: 線上不知擺哪或直接殺掉當零件車/賣掉 09/06 09:39
推 busgoer: 目前台灣3大廠電量到頂大概可跑160-200公里之間，307跑 09/06 10:25
→ busgoer: 3往返6單應該不是太大問題 09/06 10:25
推 busgoer: 另外示範型計劃初期似乎不會綁自製率，一般型的才有綁 09/06 10:30
推 velaro: 昨天等307等滿久的 09/06 10:58
推 hicker: 一個紅綠燈等較久 就會出現5分鐘沒車 然後一次來多輛 09/06 12:18
→ hicker: 這已是307的日常了 09/06 12:19
推 meimeiamy: 另外如果說擔心路線太長電動車不夠跑的話 09/06 14:26
→ meimeiamy: 大膽猜測又會有人拿要不要拆線來做文章了 09/06 14:26
推 nairod: 307路線縮短的討論已經流局了？ 09/06 14:33
推 BF109Pilot: 我超愛307的座椅配置，很像男生秘密基地 09/06 21:39
推 WeAntiTVBS: 307現在配車都是走塑膠薄椅風 對我而言敬謝不敏... 09/08 07:38
→ hicker: 塑膠薄椅....前一次看見是大有鐵皮車.... 09/08 11:14
→ meimeiamy: 大有那個是捷運椅，這個至少還有椅墊 09/08 12:08
→ meimeiamy: 且以短途通勤論這樣的座椅較適合，只是不符合「民情」 09/08 12:08
→ meimeiamy: 罷了。 09/08 12:09
→ Littlechozy: 椅子不舒適就會推走部分使用者，不過307基本上不怕 09/08 15:16
推 WeAntiTVBS: 這種椅子只有2013下半~2014引進的低地板才有... 09/08 15:21
推 WeAntiTVBS: 基本上這個汰換數量原來的構想應該是要先換北市境內的 09/09 01:05
→ WeAntiTVBS: 幹線公車配車為主(如果是今年就換車的話) 09/09 01:05
→ meimeiamy: 汰換的數量跟第一批大宇低地板相若，應該就是汰換他們 09/09 01:20
→ meimeiamy: 原首都的配車可能就打散到39/226/292/284等這些高運量 09/09 01:20
→ meimeiamy: 路線&有舊款低地板的路線 09/09 01:20
→ meimeiamy: 金龍如果不是給39，那可能就是284或204了，畢竟用最多 09/09 01:20
→ meimeiamy: 的大都會維修廠都在附近，檢修調零件都方便，且這兩線 09/09 01:20
→ meimeiamy: 運量都很高，用這型車也很適合 09/09 01:20
→ meimeiamy: Hino就稍微複雜一點了，現有集團內的路線使用hino者多 09/09 01:20
→ meimeiamy: 為新北市轄 09/09 01:20
→ meimeiamy: 總之等電動車上路就能見真章了，包含北客這邊會做什麼 09/09 01:20
→ meimeiamy: 外調也是 09/09 01:20
推 WeAntiTVBS: 284與292吧 因為用車方式類似 204是整批換 要等明年 09/09 01:28
→ WeAntiTVBS: 之前的換車方式: 307新車->39接307三門->292接39大宇 09/09 01:29
→ WeAntiTVBS: 284因為現在全部都是Allison自排款 之後怎麼換再觀察 09/09 01:29
→ WeAntiTVBS: 當務之際就是看福田能不能拉到255等四級線跑 09/09 01:31
推 meimeiamy: 比較期待如果有退役特別活動的話會想+1，畢竟這款車也 09/09 13:26
→ meimeiamy: 是一個時代的開創者，特別是971-FN還留有原汁原味燈箱 09/09 13:26
推 meimeiamy: 再看了內文，明年二月可搭新車，變相說明老大宇淘汰期 09/11 17:04