→ rail02000: 沒有分類...... 09/22 15:35
→ rail02000: 有些公車有安裝平衡間距系統，但受到路況與上下客影響 09/22 15:35
→ rail02000: 太大，實在很難保持等距。 09/22 15:36
→ d1216d: 但是兩台擠在一起的情況很常見（感覺有點故意），後面那台 09/22 15:57
→ d1216d: 完全沒辦法控制嗎？稍微等一下再開呢？ 09/22 15:57
→ d1216d: 京都公車就有辦法做到完全準時，也是有紅綠燈、車況、上下 09/22 16:02
→ d1216d: 車擁擠的情況，但是京都就有辦法做到各站準時 09/22 16:02
推 kutkin: 控制班距就等於要業者少賺錢呀 09/22 16:22
→ Xperia: 臺北路況確實比京都複雜，而且京都其實也會小誤點，沒有 09/22 16:26
→ Xperia: 那麼美好 09/22 16:26
推 qsc753: 沒地方讓他等一下再開，很多站牌位置完全沒空間等 09/22 16:27
→ qsc753: 而且司機跑越快休息相對越長，跑越慢只會壓縮休息時間 09/22 16:28
→ qsc753: 一直等，整條線的司機就會一起晚休息... 09/22 16:28
推 hunng5: 誤點都馬會，不要那種連兩班來之後，下一班30分起跳的那 09/22 17:11
→ hunng5: 種，就太極端了 09/22 17:11
→ hicker: 其實 讓班距失真的主因 在於公車專用道 且車越多越嚴重 09/22 17:14
推 toulu: 京都也會塞車，並沒有因此完全準時，別把日本想得太美好 09/22 18:54
推 yeah0301: 就路況來說很難掌控 會擠在一起通常都是乘客都上前一班 09/22 19:08
→ yeah0301: 然後下一班就都沒停車一直開 09/22 19:08
噓 SCANIA168: 先找回你的標題分類啦 09/22 19:38
→ your0207: 基隆同號開頭的最後都變火車，導致一路段明明有多條路 09/22 20:22
→ your0207: 線經過結果班距長 09/22 20:22
→ applezoee: 要後面那台慢，那你願意坐那台慢下來的車嗎？ 09/22 21:08
→ rerun: 捷運都能在半路上停等了,公車要停到路邊去嗎? 09/22 21:51
噓 styyu1281: 好啊，人潮大爆滿公車接龍，後面的開慢點拉開班距。結 09/22 21:54
→ styyu1281: 果前面的載不下，上不去的旅客得等更久，所以一直擠前 09/22 21:54
→ styyu1281: 車。然後前車運行速度更滿，後車行駛時間拉更久。最後 09/22 21:54
→ styyu1281: 旅客搭車、等車時間越來越久，人潮輸運不完。 09/22 21:54
→ hicker: 後車可以超越前車呀 09/22 21:55
噓 mtycc: 當公車是捷運？ 09/22 22:03
推 kutkin: 會造成爆滿不就是因為車距的差異 09/22 22:32
→ kutkin: 車距不穩定自然沒有人願意等下班 09/22 22:33
→ IkarusWillie: 京都公車完全準時一定是有什麼誤會... 09/22 22:46
噓 hinajian: 要批評公車可以，去要求保持等距這就是你沒常識了。 09/23 00:18
→ hinajian: 啊本來沒要噓的不小心按到歹勢 09/23 00:18
→ hinajian: 隨著旅程時間增加，車子一定會趨向擠在一起 09/23 00:19
推 hinajian: 推回來 09/23 00:23
噓 mattc123456c: 標題的分類不要用全形"［］"，要用半形"[]" 09/23 00:29
→ R101: 京都的公車值得學習，但真的沒有到你想的那麼好 09/23 01:04
→ cl600class: 能接受口音的話可以聽看看 在新加坡不遵守班距的司機 09/23 01:17
→ cl600class: 會被處罰 09/23 01:17
→ cl600class: 只是在台灣不太可能這樣做… 09/23 01:22
→ LoveMia: 先改善駕駛工作環境再改善道路環境，再來討論這件事是不 09/23 07:09
→ LoveMia: 是順序比較對一點？ 09/23 07:09
→ Littlechozy: 同意樓上 09/23 10:04
→ Littlechozy: 現在的道路環境對公車太糟糕了，像是站牌一堆臨停 09/23 10:05
→ Littlechozy: 公車專用道的限速也該檢討，現在效率很差 09/23 10:05
→ hicker: 只是 改善駕駛工作環境 這....已經是結構性的難解問題了 09/23 10:05
→ hicker: 公車專用道有限速?? 都已經變成停車場了.... 09/23 10:06
→ Littlechozy: 要看路段，像信義仁愛車流比較少的，限40有點慢 09/23 10:08
→ Littlechozy: 如果是南京或是中華路那種就是車太多 09/23 10:08
→ Littlechozy: 至少嚴格取締違停，修法給公車進出站位優先路權等， 09/23 10:09
→ Littlechozy: 這些想做還是應該做得到的 09/23 10:10
→ LoveMia: 道路環境改善後，限速有可能可以改變規則，覺得是環環相 09/23 12:19
→ LoveMia: 扣不能單一因素討論。 09/23 12:19
→ HuanYuWu: 近等距就不錯了，路況及駕駛都會影響 09/23 14:18
噓 miniuser: 平衡間距系統用19年了吧 沒有互相通報 只是半套 09/23 14:41
→ miniuser: 要能即時知道站位等候人潮加強或舒緩行車動態才是減少 09/23 14:42
→ miniuser: 乘客的不滿 09/23 14:42
→ miniuser: 但是載客獎金制度不改 大家都想到大站載客 09/23 14:42
推 kutkin: 正是，所以說會影響收入 09/23 15:17
推 evanzxcv: 我覺得像是台中公車專用道的情形，無法互相超越的重疊區 09/23 18:00
→ evanzxcv: 間(茄苳腳-靜宜大學)可以機動性跳站停，司機發現自己的 09/23 18:00
→ evanzxcv: 車變成路隊長的話，例如到福安站之前廣播「為調整車距， 09/23 18:00
→ evanzxcv: 本車不停中港新城、澄清醫院、玉門路，下一站停靠榮總， 09/23 18:00
→ evanzxcv: 請要去上述各站的搭下一班車就在後面而已」，這樣不知道 09/23 18:00
→ evanzxcv: 可不可行 09/23 18:00
→ hicker: ........不可行吧 很有鬧上新聞的潛力.... 09/23 18:10
→ hinajian: 叫人換車喔 客訴接不完了 09/23 19:27
→ hinajian: 是說有沒有那種公車版的自強號 只停特定幾站的？ 09/23 19:28
→ hicker: 跳蛙公車呀 09/23 20:01
推 Kazamatsuri: 某樓 如果車上正好有乘客是要在那幾站下車的怎麼辦？ 09/23 21:16
推 evanzxcv: 這就是為何司機要廣播啊你才知道要下車換車 09/24 06:08
→ evanzxcv: 話說我在波士頓搭地鐵的時候就碰過這種事，而且還不只一 09/24 06:09
→ evanzxcv: 次 09/24 06:09
→ evanzxcv: 為調整班距臨時把某一班車變成express，會廣播 09/24 06:09
→ evanzxcv: 其實只要公總允許然後加強公告宣導就好了 09/24 06:10
→ evanzxcv: 當然只有少數特定路線適合開放這樣調整 09/24 06:11
推 evanzxcv: 我舉的例子主要搭台中30X重疊路線的大多數民眾本來也就 09/24 06:21
→ evanzxcv: 有中途可能需要換車的習慣和心理準備 09/24 06:21
→ evanzxcv: 為了拆10公里免費、司機開車習慣不佳、空調故障、甚至只 09/24 06:23
→ evanzxcv: 是後一班比較沒那麼擠，大家一天到晚在換車的 09/24 06:23
→ evanzxcv: 而且據我向司機實際了解過，他們開這路線當一次路隊長平 09/24 06:25
→ evanzxcv: 均至少接10個客訴，甚至有人上車就當頭罵他開車沒專心開 09/24 06:25
→ evanzxcv: ，所以跳站停的客訴會多還會少？我覺得見仁見智 09/24 06:25
→ evanzxcv: 甚至還有些人會感謝司機幫他省錢 09/24 06:54
→ LoveMia: 臨時把一班車變express在台灣簡直不敢想像會發生什麼事 09/24 09:01
→ LoveMia: ㄚ，哈哈。 09/24 09:01
推 rail02000: 中途換車會不會增加下車時間，並讓旅客都擠在隨後進站 09/24 09:59
→ rail02000: 的班次，成為新的路隊長？ 09/24 09:59
→ rail02000: 我也很好奇30x重疊區間習慣中途轉車的人數。我知道有人 09/24 10:00
→ rail02000: 在靜宜大學轉車，但專用道內互轉人數是否真的那麽多？ 09/24 10:01
推 Kazamatsuri: 下車換車多出來的車費你要付嗎？ 09/24 14:59
推 Metro123Star: 換車的車費不增反減 免費里程重算欸 09/25 02:23
→ Metro123Star: 而且都里程計費乾脆改成車外刷卡 專用道換車不用刷 09/25 02:24
→ d1216d: 新加坡、日本已成功導入接近等距，希望台灣也能慢慢朝向這 09/25 18:01
→ d1216d: 個目標邁進 09/25 18:01
→ d1216d: 畢竟班次擠在一起會導致運輸效能不彰，也失去多發班車意義 09/25 18:04
推 milanbaros: 載整車跟載半台車領的錢是一樣的，幹嘛開這麼辛苦？ 09/27 12:50
→ milanbaros: 追到前車就跟著就好了啊，給前車載，反正錢也沒比較多 09/27 12:50
→ milanbaros: 也有那種不想載的，故意搖給後車超，然後就跟著後車跑 09/27 12:51
推 Metro123Star: 載多賺多變成搖車 不看載客數變成不顧多少乘客能搭 10/09 12:53