針對媒體報導雙北某客運集團補貼金額全年約領60億補助一事，北市公共運輸處說明本
市補貼主要可分為乘客補貼、虧損補貼及購車補貼，最大宗補貼為公車票價補貼（近7成
5），補貼對象為乘客，即補貼實際搭乘者，並非全為對客運業者之補貼。
公運處說明乘客補貼大宗為價差補貼，係臺北市及新北市為鼓勵民眾搭乘公車，長年合
作維持公車票價15元，運價及票價差額由雙北市政府各自編列預算補貼乘客；其次為鼓
勵民眾多加利用大眾運輸，北市提供公車轉乘幹線公車、市民小巴及捷運等轉乘優惠，
公車業者短收票價亦由公運處編列預算補貼乘客，上述相關補貼款公運處強調係為補貼
乘客，計算依民眾搭乘段次計算，非以乘載率進行計算。
另公運處依據發展大眾運輸條例第10條規定，考量北市公車業者資本設備投資及營運虧
損，另編列公車虧損補貼、購車補貼(低地板、電動公車)等，虧損補貼係補貼客運業者
經營偏遠路線，避免因營收不佳虧損造成路線停駛，以提供基本民行需求；購車補貼係
鼓勵業者引進低地板及電動公車，以提供民眾較友善搭乘環境，低地板補貼迄今，已促
成本市低地板公車達3,078輛，比例高達86.6%；另交通部為推動電動公車政策，亦編列
電動公車相關補貼款鼓勵地方政府協助市區客運業者申請汰換電動公車。
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