推 TsBC: 208看總營收6.4千萬,去年還有8.4千萬,掉班次整整損失2千萬 09/25 21:27
→ TsBC: 車難等變得珍貴,公里營收當然高,但流失的乘客更多 09/25 21:29
公館端應該很多人被254或同家的311的撈走
雖然311現在發車水準也是越來越糟
→ ybite: 感覺捷運延伸真的讓212直很難作 以前還能有昆陽-研究院路 09/25 21:33
212區也收了，但藍25還健在欸！
推 map5108: 公里營收最大應是557~~ 09/25 21:35
→ ybite: 957感覺比想像中好很多 直達還是有差 09/25 21:36
他有一些比較獨門的路段，客倉好像是來往紅樹林與竹圍
推 treasuredady: 556爛成那樣，應該是557吧 09/25 21:40
按錯了，已經修正
※ 編輯: Odakyu (175.181.152.244 臺灣), 09/25/2020 21:47:49
※ 編輯: Odakyu (175.181.152.244 臺灣), 09/25/2020 21:48:23
→ LoveMia: 557就靠東吳吃到撐呀… 09/25 22:07
推 meimeiamy: 957竹圍到士林超快 09/25 22:22
→ meimeiamy: 藍25就當初跟公車處接+配合620司機配班表用的，同場站 09/25 22:23
→ meimeiamy: 還是方便一點 09/25 22:23
→ taxlaw1991: 212直和88區現在都發不出核定班距 甚至線上的212正直 09/25 22:32
→ taxlaw1991: 數量不會差太多 09/25 22:32
推 abcde2048: 其實有版友4/26貼過 只是是借用回文貼的 09/25 23:03
推 klymt: 想不到有一天永春(忠孝東路五六七段-)研究院270成為主力， 09/25 23:40
→ klymt: 212直,600都少了。 09/25 23:40
推 toulu: 中興就是靠東吳和淡江賺飽飽 09/25 23:41
推 MagicBunny: 承德幹線總營收是幹線公車之最！ 09/25 23:47
推 TsBC: 原PO提了208的客源被254撈走,我們就來看一下,104～107兩路線 09/25 23:53
推 TsBC: 108年這兩條線已經出現黃金交叉了XD 09/25 23:54
→ HuanYuWu: 記得四月好像有人貼了 只是標題好像不同？ 09/26 00:04
→ jangjyyu: 所以低地板公車不是殘障專用車，只是友善公車而已！ 09/26 00:31
→ jangjyyu: 我上面推文發錯地方了，sorry！ 09/26 00:33
推 YEHhuan: 66只收一段票，比611少1段票 09/26 04:48
推 taxlaw1991: 262每公里營收衝高算是總班次量減少+看起來一樣減少挑 09/26 09:12
→ taxlaw1991: 車客的結果 09/26 09:12
推 abcde2048: 承德幹線也是所有幹線裡面最長的 班次又多 總營收高正 09/26 09:20
→ abcde2048: 常 09/26 09:20
→ taxlaw1991: 905的營收也是持續下探 不愧是鳥家 09/26 09:29
推 TsBC: 指南282自爆讓承德又更威了,只是士林以北客況還是老樣子 09/26 09:34
推 catgarfield: 羅幹＋236區也好高..難怪欣欣吃這條就飽了 09/26 11:26
推 catgarfield: 251去年縮線幾個月看來有影響到營收一點 09/26 11:33
推 jh961202: 如果當初是把212直升為忠孝幹線而非232副，不知會不會比 09/26 12:13
→ jh961202: 較好看一點（指營收） 09/26 12:13
→ TsBC: 應該差不多,就算232副沒升幹線,也可能會聯299狂發車夾大有 09/26 12:56
→ TsBC: 中山幹就被敦化幹內湖幹260壓著,營收比208還差 09/26 13:01
推 MagicBunny: 不過以前285營收可是要比266高，幹線化之後的承德幹線 09/26 13:36
→ MagicBunny: 意外成長不少 09/26 13:37
推 a126963138: 66只收一段票太佛心了。有夠便宜 09/26 17:54
推 pttr08: 今天坐到一班8:30的208區，208最近開好多不在時刻表的區 09/26 18:43
→ pttr08: 間車，不知道為什麼。 09/26 18:43
推 toulu: 問題就是大有的人車跑不出幹線的水準 09/26 19:48
→ meimeiamy: 208區會這樣開就跟早期905副超發的玩法一樣，消化班表 09/26 20:47
→ meimeiamy: 棕18就119學專性質，通勤車沒太大賺頭也不會沒人支持 09/26 20:53
→ meimeiamy: 212直就是南港段幾乎被270壓制掉，212正因為每段都有 09/26 20:59
→ meimeiamy: 在翻座+每段競爭路線有不同所以帳面上看起來比較好 09/26 20:59
→ meimeiamy: 兩條在南機場附近走向有點不同，雖然大有大概沒很在意 09/26 20:59
→ meimeiamy: 14不太確定倒是226終於破億，以前都在八千萬上下震盪 09/26 21:06
→ meimeiamy: 306區先前因為捷運+平行路線太多而有所衰落，不知道這 09/26 21:06
→ meimeiamy: 個破億數據是全程幫忙衝的還是它本身還是有夠多人搭 09/26 21:06
推 meimeiamy: 查到了，14破億有段時間了 09/26 21:11
推 abcde2048: 212直可以玩忠孝東路走九遍(誤 09/26 22:36
推 abcde2048: 236區搬家受限法規不能用819方法走深坑吃北深路二段大 09/26 22:44
→ abcde2048: 客倉 不然營收會更高 09/26 22:44
推 starwillow: 208就是仗著路線好擺爛也不怕，現在除非沒選擇不然能 09/27 00:29
→ starwillow: 不搭就不搭，光抖車就抖飽了 09/27 00:29
推 imjungyi923: 東吳學生路過 擠557真的是惡夢… 09/27 03:11
推 Capital235: 307有機會回到4億榮景嗎 09/27 08:33
推 toulu: 跟文化比起來，東吳幸福多了，再擠至少距離不長 09/27 11:02
推 smena: 擠557的時間620走後門就到了，替代班次多 09/27 11:56
推 toulu: 不過紅5因為距離長加上沿途沒有輪替，學生都從頭搭到尾 09/27 12:29
→ toulu: 所以即便班班客滿，營收卻沒有很漂亮 09/27 12:29
推 puring007: 可是88班次好少阿~~ 09/27 14:51
→ meimeiamy: 307只會持續下探吧，後面還有一條萬大線 09/27 20:26
→ meimeiamy: 過二十年第一名就換299做了，畢竟沒什麼替代方案 09/27 20:26
→ BryanFong: 我在119讀研，但我去信義區都搭綠1/棕7 09/28 10:07
推 hyscout: 南京幹線的每公里營收居然最差 是因為內湖段太繞? 09/28 14:10
→ meimeiamy: 內湖段很賺好嗎，哪裡繞？內湖直抵綠線靠棕9、652最快 09/28 16:16
→ meimeiamy: 公里營收差是因為跟南京東路上平行自家人+大南瓜分 09/28 16:16
推 d3osef: 承德/306/307/652搶客啊 09/29 01:07
推 d3osef: 承德幹線營收突飛猛進,羅斯福路幹線則是唯一行使段次和營 09/29 01:17
→ d3osef: 收都減少的幹線 09/29 01:17
推 d3osef: 但應該是砍掉深坑段的部分分到236區了 羅幹＋236區營收對 09/29 01:20
→ d3osef: 比2018仍有成長 09/29 01:20
推 meimeiamy: 66是因為一段票的關係，如果變里程計費那帳面數字會往 09/30 20:42
→ meimeiamy: 上不少 09/30 20:42
→ meimeiamy: 另外88算是連接花園社區到南港車站最直捷的路線，88區 09/30 20:42
→ meimeiamy: 就沒太大誘因（搭藍10轉捷運/藍22轉信義就好了） 09/30 20:42
→ meimeiamy: 不過88區比起直接場站發車的88全，發車狀況穩定度差很 09/30 20:42
→ meimeiamy: 多不知是何原因就是了，畢竟回送路段應該都不太會塞到 09/30 20:42
推 flosser: 236居然沒破億？ 10/07 15:30