→ meimeiamy: 薪資多一道會計程序，本質上是集團調配資源 10/15 22:48
→ meimeiamy: 同個「經理人」負責之下的員工跨支援不會少見也不會多 10/15 22:48
→ meimeiamy: 見。 10/15 22:48
推 jh961202: 都大鳥集團的沒差吧，第一名集團的車也常常互相支援 10/15 23:00
推 mattc123456c: 我想到巴士愛搭某條中興指南聯營的路線，車子卻是 10/15 23:19
→ mattc123456c: 淡客所有(司機不知道是否也是如此？)，他就權宜性 10/15 23:20
→ mattc123456c: 填淡客 10/15 23:20
→ jangjyyu: 可能要坐疲勞駕駛開的車了，一次上2個班 10/16 00:07
推 buslover: 也不一定上兩個班 既然同集團車輛可以互相支援 司機當 10/16 07:37
→ buslover: 然也可以 有些站司機多有些站少 多的站調幾位司機支援 10/16 07:37
→ buslover: 少的站 在不影響發車班次的情形下當然無妨 10/16 07:37
→ CORSA: 因為是兩家公司 所以就不會受到七休一的休假限制 10/16 08:12
→ CORSA: 連上六天後去B公司上兩天然後回A繼續 班上好上滿 10/16 08:17
→ Littlechozy: 營業大客車駕駛要先申報登記，如果兩間公司沒有都申 10/16 09:06
→ Littlechozy: 報這名駕駛的話應該是違規 10/16 09:06
推 babosa633: 怕 10/16 12:10