[新聞] 華德動能取得欣欣客運電動車標案 營收挹

[Jikoo (Jikoo)]

2020-10-27 11:09 經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

在台北市政府的主導規畫下，欣欣客運於109年6月通過交通部公路總局的電動大客車補
助申請，導入236區、215區及819路共22輛電動公車，經過近3個月的籌備及公開招標，
車王電（1533）轉投資的華德動能（2237）取得承製此批車輛的標案，12月25日先交16
輛，其餘的明年上半年交車，22輛將為華德動能增加2.2億元營收。

此3條路線每車每年平均行駛50,000公里以上，所經路線皆為人口稠密之地區，除能服務
既有乘客之外，每年亦能減少約1,328公噸的碳排放，為沿途居民帶來舒適的居住品質。
 欣欣客運為全力支持政府的綠能政策，於木柵建置電動車停車場後，將為此標案在深坑
站建置一座三能（創能、儲能、用能）示範充電場站。

車王電暨華德動能董事長蔡裕慶說，華德是很全球有競爭力的電動車業者，其中，行控
中心內亦建置車聯網IOV車輛運行戰情中心，除透過華德電動巴士上的各類傳感器、整車
控制系統及時監控超過600項異常偵測，同時也整合充電場站各項聯綱智慧化設施，不僅
可以實現車輛Ｅ化管理及遠距異常排除，並持續建構利用車輛與環境AI大數據分析，實
現預防性保養(Predictive maintenance)、零組件之健康診斷及壽命預測，大幅提升車
輛妥善率。

蔡裕慶也進一步表示，電動巴士遮雨棚上方建置302平方公尺面積之太陽能板，平均每日
可產出約150度的綠能電力，除提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至車王電子
設計智慧儲能系統(ESS)，以作為日間尖峰用電時段補充用充電功能, 且本深坑站充電系
統採俱OCPP及智慧排程功能充電樁，除了實現充電訊息上傳政府雲端系統外，其充電之
排程更是透過遠端電腦按個別車輛之所需里程、剩餘電量及排班自動運算及完成充電程
序，不僅降低台電契約容量需求可達40%，有效減少人工及電費支出。

欣欣客運此批電動巴士是第二次採購華德動能自主開發設計製造之全新電動巴士，其為
全球同級12米電動公車當中，唯一搭載6段自動變速箱，適用於全區域地形，且耗能最低
，重量最輕(淨重12噸)，爬坡力最強(>30%)、時速最高(>110km/h)，性價比極具國際競
爭優勢。

該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術，皆由華德動能自主設
計開發，搭配華德動能母公司車王電子所開發之主動式電池平衡系統及國內唯一通過EC
E-R100-2安全認證的電池PACK(日本AESC電芯)，亦使此批電動公車的技術國產零組件比
例超過50%。除了印證政府「國車國造」政策的可行性，同時也帶動台灣電動巴士產業供
應鏈的技術深根，為競逐國際市場深植豐厚的基礎。

https://money.udn.com/money/story/5612/4966772

-----------------------------------

文章中的215應該是251

-----------------------------------
欣欣又要引進華德的新電動車了
車型應該跟上次66引進的差不多
只是換成了自排變速箱
只不過不是說好要給幹線嗎
怎麼會配在深坑站呢


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.63.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1603968596.A.539.html
推 taxlaw1991: 819應該與北市府無關 等上路便知
推 abcde2048: 所以我才說羅幹搬家的可能真正原因只是深坑站車子擺不
→ abcde2048: 下
推 abcde2048: 深坑站要買電巴之前就有聽到819的駕駛跟木柵站的講
→ meimeiamy: 名義上掛236區，實際也是會支援羅幹，跑個「面子」
→ meimeiamy: 66的車子也有手改自的且不只EAL-0009一台
→ meimeiamy: 電動車手排的用意只是透過電腦調整成類似一般柴油車的
→ meimeiamy: 引擎在不同檔位的表現輸出，低檔方便爬上坡這樣而已
→ meimeiamy: 不然以電動車電池直驅電力馬達帶動驅動軸，踩多少就是
→ meimeiamy: 多少，跟開leaf或是一般無段變速自排小客差不多
推 TsBC: 電動車3段變速綽綽有餘，有需要到6段？
推 abcde2048: 木柵站有司機說羅幹有電巴之後 66跟羅幹的電巴會互相
→ abcde2048: 支援
→ meimeiamy: 另外賣給指南跟淡水，由金龍車體自己造的就類似於早年
→ meimeiamy: 在金龍底盤高巴還沒出來之前的那批2022 -FN是金龍車體
→ meimeiamy: 但底盤是HINO的道理一樣，中興集團目前還沒有辦法直接
→ meimeiamy: 生全自產的電「大」巴出來（電中巴像是KL6850電動版倒
→ meimeiamy: 有可能比較快看到）
→ meimeiamy: 至於會買電巴，也是看到了那些狂出事的業者靠買電巴就
→ meimeiamy: 把掉的積分通通加回來還有剩才會去買「外廠」。外面掛
→ meimeiamy: 「青春山海線」沒意外的話會先丟862、863、紅26，等基
→ meimeiamy: 客會引進才有可能跑791甚至788
→ meimeiamy: 主要是青春山海線不是僅限於一條路線，而是整個淡水到
→ meimeiamy: 北海岸一路到東北角福隆這沿線的巴士路線稱呼。
推 HuanYuWu: 新聞寫錯路線真的是常態，話說之前好像還有看到手排華
→ HuanYuWu: 德在路上跑
推 chewie: 這案子還附帶欣欣客運的深坑站現址興建充電站與調度站
推 toulu: 反正現在主管機關就是把電巴當神主牌，有就大加分
→ andy810625: 可是這批好像拖得有點久，2011年的一般底盤還沒淘汰
→ nelsony1216: 215區是誰啦
→ TsBC: 進了幾台66電巴...就不管FR直樑車超齡，直接拿優等XD
推 TsBC: 照這態勢...明年起所有業者汰換會分批進電巴,大家包含大鳥
→ TsBC: 全都優等
推 toulu: 電動神主牌真香就對了...
→ nelsony1216: 367-FR那批跟一些FY的車真的搭到超怕散掉的...
推 kigohcy: 其實大學也這樣啊，指定科目拿高分，文組科系自然0分也沒
→ kigohcy: 事
推 abcde2048: 2011那些超齡車應該16輛電巴進來就終於要淘汰了
→ meimeiamy: 現役的-FR都是跑北市轄路線啊，而且也剛好16輛
→ meimeiamy: *3XX-FR
→ meimeiamy: 真要跑819必須要把819原本那幾輛改主管機關，不然也沒
→ meimeiamy: 地方可去，說穿了說電巴要跑819很可能只是喊喊而已，或
→ meimeiamy: 是本身主管公文或媒體搞錯了，北市管不到8開頭路線
→ meimeiamy: 再來就是看外調車輛的部分，應該是251大換血（把自排宇
→ meimeiamy: 通跟比較新的直樑洗出去那些原本配2011 3XX-FR的路線）
→ meimeiamy: （自手排-FZ因為有彩色行先支援羅幹的考量就動不到）
→ meimeiamy: 總之等上路就知道深坑跟原本配-FR的那邊後來怎麼配車的
推 WeAntiTVBS: 問題在那批-FR現在幾乎都是在「硬撐」阿
推 abcde2048: 除了極少數車輛 深坑站其實幾乎每台低地板都是彩色行
→ abcde2048: 先的
推 abcde2048: 好像有聽過司機說819要配電巴的話好像會因為電力因素
→ abcde2048: 調整班次
→ TsBC: 公共運輸原應以人為本,結果現在電巴最大,改以車為本,好笑
→ meimeiamy: 支援羅幹用的啦，才改彩色，不然251直樑車也是跑爽爽
→ meimeiamy: 會說是把自排宇通調離是因為應對到「自排」跟「自手排
→ meimeiamy: 」要修的東西不一樣
→ meimeiamy: 至於819真的要跑電巴，以現在法規管很嚴的情況下要跨
→ meimeiamy: 支必須像9003用車支援966/967那樣，先報備才可以。
→ andy810625: 819應該是剩下那6輛吧，畢竟新北轄待淘汰-FY仍有7輛
噓 Odakyu: 噓這款車，座位安排超爛，前對只有「一個」座位
→ meimeiamy: 鑫威第三四批的車況還可以啦，固亞的就有點糟
→ meimeiamy: 當然再糟也糟不過現在那批「超齡」的第二批
→ meimeiamy: 相信如果沒有這麼硬的八年車齡規定在上，「真的有心」
→ meimeiamy: 的業者也不會放任車況放爛
→ meimeiamy: 可惜欣欣自古以來就是老車擺爛只顧新車
推 TsBC: 同是退輔會...大南的鑫威在淘汰前還跟新車一樣
→ meimeiamy: 鑫威跟固亞打的骨架紮實度也是有差啦
→ meimeiamy: 不過欣欣的第一批鑫威車其實是比第二批車況要好的