[情報] 857及紅23自109/11/15起不繞駛漁人碼頭

[UC0810 (*~闇羽~*)]

http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=222

簡而言之三重客運自11/15後不再進漁人碼頭,
並且末端停靠站有些調整這樣.

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這樣進漁人碼頭只剩下大鳥集團的車了.

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　　　   萬  　  華　    蘆  　  洲　
２２９   火  車  站  —  保  佑  村　
　　　 Wanhua Station  Baoyo  Village

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推 visa9527: 屯門大巴被摸頭讓路給新界輕鐵的事要上演在淡水了嗎
→ hicker: 其實是因為 三重客運淡水站兩邊都被藍海線圍繞
→ ybite: 我覺得不至於 紅26還是有路線優勢
→ hicker: 中正路二段只剩雙向一車道 所以取消這段吧
→ meimeiamy: 紅26以路線來說比較快啊
→ meimeiamy: 雖然私以為紅23其實可以留著就是了
推 t7101271328: R23主要客源還是北新路跟新春街表
推 nelsony1216: 樓上考古1990年代香港交通歷史給推
推 ybite: 保鐵政策 雖然事後注定不可能太理想 還是要快速公車
推 nelsony1216: 59M/60M/960/960X/961：am I a joke to you?
→ hicker: 這基本上跟保鐵也不太有關就是了 畢現現在藍海線未全通車
推 treasuredady: 被輕軌要求的吧 自己載不到客人 只會搶公車客源
→ hicker: 857/紅23 跟 藍海線一期 路線完全不同呀....
→ UC0810: 我也不懂砍紅23的意義在哪裡...
推 antonytam: 香港輕鐵剛通車時，設立輕鐵專區
→ antonytam: 區內線全部交由當時經營的九廣鐵路公司，
→ antonytam: 成立之巴士部門(鐵巴)，九龍巴士(九巴)只能保留區外線
→ antonytam: ，
→ antonytam: 且一開始規定區外線不能在輕軌專區內上下客，
→ antonytam: 一定要搭乘跨區(像是新北跳蛙的規則)
→ antonytam: 上面推文提到的路線都是區外線，不是輕軌專區下受影響
→ antonytam: 的路線，縱使西鐵通車後持續存活
推 nelsony1216: 啊我87我想錯東西了，我那時腦袋斷線把輕鐵跟西鐵搞
→ nelsony1216: 混，我是想說那些路線沒有因為西鐵通車而減少開行班
→ nelsony1216: 次或少人，sorry
→ antonytam: 西鐵開通對屯門對外巴士路線影響不大
→ antonytam: 對元朗的影響比較大，尤其九龍南線通車後
推 taxlaw1991: 繼環狀線失敗計畫後 又再想砍公車保軌道運量？
→ taxlaw1991: 紅26也被改線只到輕軌漁人碼頭站 836縮線
→ taxlaw1991: 變成鳥家另闢藍海3往返輕軌到碼頭內
→ taxlaw1991: 更正：紅26異動未確定
→ taxlaw1991: 836確定縮線到砲台
推 jwph: 請問一下，紅23之後只開到輕軌沙崙站嗎?
→ UC0810: 樓上,是,只是不知道以後會不會連沙崙里站都放棄...
推 naruto1010: 紅26不是沒改，是提前10/23就實施，不經觀景台與中央
→ naruto1010: 廣播電台，發車首站改淡水漁市並改走福容、輕軌漁人
→ naruto1010: 碼頭站離開漁人碼頭園區
→ UC0810: 紅26之前是淡海站之後左轉再右轉,現在是左轉再左轉