[情報] 蔡適應：1579改往市府轉運站

[Odakyu (冴える蛇)]

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上午首都客運李建文總經理來訪，就1579路線改道進入台北市市府轉運站的規畫交換意
見，目前該路線變更案已經 台北市政府審議通過，將會排入最近一次的公路總局審議會
議。

會中也與李總經理談到，近日市民反應2088班次需等候較久時間，總經理表示，公司已
租用遊覽車加班，在上班通勤時間，盡可能滿足通勤需求。

台北市竟然可以審議通過1579進市府，因為1211退出？

但這樣既有路線的乘客會抗議吧，改動幅度還不小


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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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推 ybite: 其實南京東路往東路線好像一直都不好作
→ ybite: 而且很明顯改走市轉/聯合報會比較方便
→ meimeiamy: 只能說政商關係動得很厲害...
→ ybite: 我覺得北市交通局沒有以前硬了 五股泰山線也就地收費合法了
→ ybite: 首都有野心是好事 基客自身難保
→ meimeiamy: 比較像是首都想進逼國光的北基市場才做這種動作
→ meimeiamy: 外加把基隆端想當司機的人拉過來自家公司
→ meimeiamy: （因為這樣走一定增加行車時間，勢必要申請增車增人）
→ meimeiamy: 其實有個「轉運站」擺爛很久了：在大潤發地下室的中崙
→ meimeiamy: 可惜沒人願意整建
推 ybite: 台北商業重心東移之下 中崙很難發揮功用是問題
→ ybite: 下麥帥的到市府就好 下建國的就到北車 沒有中崙的戲
→ hicker: 樓樓上有點腦補了....
→ ybite: 基隆台北通勤 在台鐵無能為力之下 本來就注定供不應求
→ ybite: 只是怎麼分配路線資源的問題 真的難
推 cgntutim: 建國跟復興的流量已經很大，用轉運站會爆吧
推 Kazamatsuri: 中崙沒有捷運站在旁邊 就更難起來了......
推 c255120: 一開始就拿1800延伸基隆中正區會比開新路線再調整省事
推 Metro123Star: 中崙不方便轉乘 很難
推 jh961202: 那這樣要怎麼改？變成圓山→懷生國中→市轉→正氣橋這樣
→ jh961202: 取消光復南→南京東（南京三民）這段嗎？
→ jh961202: 總覺得國光會抗議欸
→ WeAntiTVBS: 我覺得大概就南京三民-圓山通通砍掉 末端改跟2088相同
→ WeAntiTVBS: 下去的交流道是固定的不能動 那就直接從砍掉末端著手
→ WeAntiTVBS: 也省下油錢跟駕駛負擔(?)
推 meimeiamy: 開圓山講難聽的就只是為了應付規定「台北市末端必須為
→ meimeiamy: 轉運站」而已，現況說真的圓山到忠孝東路這段就是在燒
→ meimeiamy: 油塞車而已
→ meimeiamy: 當初開路線的時候就有吵過一輪，看可不可以到北科就回
→ meimeiamy: 頭，但是受限於規定不可能給你這樣搞
推 meimeiamy: 以事後諸葛的角度而言，南京復興跟長春路夾角那塊十年
→ meimeiamy: 前如果徵地弄個轉運站還可以塞很多路線，但現在沒辦法
→ meimeiamy: 換句話說就是把中崙遷到那裡，紓解忠孝復興跟南京復興
→ taxlaw1991: 猜南京東-東興路-進轉運站 留南京三民其他砍掉
→ meimeiamy: 兩站各有不同長途路線的問題  *共同解決
→ taxlaw1991: 或出轉運站走仁愛-光復回忠孝東到忠孝復興就回頭
→ meimeiamy: 大安區跟中山區還蠻缺像樣的轉運點的，多半都在路邊等
→ meimeiamy: 數一下路線就知道，扣掉1800以外還有基客的瑞芳金瓜石
→ meimeiamy: 聯營的9069，甚至還有去南崁的長榮巴士，以及638
→ dantes1013: 變2088延伸線?
→ Odakyu: 方向跟2088不一樣喔
→ your0207: 圓山不就中山區
→ your0207: 劍南路也是
推 Kazamatsuri: 圓山站地址：臺北市大同區酒泉街9之1號 XD
→ Kazamatsuri: https://web.metro.taipei/pages/tw/station/056
推 WeAntiTVBS: 圓山轉運站有分兩邊 936 937 9006 9023...等算大同區
→ WeAntiTVBS: 另外一邊的國光系列、首都1579等 這邊算中山區...
推 WeAntiTVBS: 但是出站的動線還是要經過大同區就是了
推 gishileh: 中山區主要是市區沒地了 主要分布在大直和大同邊界的
→ gishileh: 圓山 但大安更慘 幾乎沒地 而且大安區捷運路網高
→ gishileh: 反而稀釋掉轉運站的需求 而大安區離市府轉運站不遠
→ gishileh: 也許需求也因此降低吧
推 Kazamatsuri: 剛查了一下 中崙在中山區啊～ XD
推 visa9527: 中崙啊，勿忘，這點其實滿適合的
推 gishileh: 其實中崙算中山區邊緣 快要靠近松山區和大安區
推 TsBC: 何必改去市府？圓山砍掉，端點改忠孝復興，出站上建國，從
→ TsBC: 長安下再右轉南京東接回程往基隆就好，對原本服務南京三民、
→ TsBC: 忠孝復興的初衷幾乎不會有影響...如果硬要進市府轉運站，那
→ TsBC: 動線勢必得大調...這條線開不了多久，績效也不差，應該沒有
→ TsBC: 必要大改
推 WeAntiTVBS: 看來是怕東區過去到圓山這段績效不佳 變成載空氣吧
推 Kazamatsuri: 這樣圓山也在中山區邊緣啊～ XD
推 meimeiamy: 規定就卡在台北市末端必須為轉運站，不然大可在北科就
→ meimeiamy: 回頭，這個在開線的時候就吵過了
→ meimeiamy: 上面我也提了，睜大眼==
推 Hotem: 中崙轉運站 本來就是轉運站建物 變像給大潤發使用
推 Hotem: 近市中心 又有充足大客車席位  是理想的端點站
推 Hotem: 當端點站一發車 馬上就到捷運忠孝復興站
推 Hotem: 只要臺北市政府將中崙轉運站驗明正身  恢復為轉運站使用
→ Hotem:  問題就解決
推 aaronchuu: 討厭死了，市府轉運站就夠小了，中間的暫停車位有夠少
→ aaronchuu: 還常常全部被大都會的車佔著
→ aaronchuu: 附近也沒有足夠的位子可以停大客車
→ aaronchuu: 現在還要塞一條進來，是要其他路線都去死就對了
→ coon182: 中崙位置太差了，夾在兩捷運站中間吸不到人
推 Kazamatsuri: 1579有經過捷運站 所以如果端點改中崙倒是還好 XD
推 visa9527: 中崙位置才好啊，行經板南線或松山線的客運都可當端點
→ visa9527: 中崙冷清反而好讓駕駛休息用，不會急著被趕發車離站
→ visa9527: 對市中心而言是不可多得的駕駛天堂
→ visa9527: 有點像建國北路高架橋下計程車司機休息站一樣
→ visa9527: 用這種轉運站調度才不會卡到商圈的壅擠交通
→ hicker: 休息站跟總站還是不太一樣的....
推 meimeiamy: 中崙整建成「休息站」（像相對於府轉的松德）那樣，至
→ meimeiamy: 少可以一定程度上讓司機有休息的地方與抓發車時間
→ meimeiamy: 不一定要弄成總站那種給乘客等車，但至少可以有個末端
→ meimeiamy: 發車方便抓的地方，除了我提到的幾條以外外加1800也可
推 Kazamatsuri: 名義上恢復轉運站的名稱符合末端為轉運站的法規就好
→ Kazamatsuri: 實際上反正都會經過捷運站 多數乘客不會去在乎端點站
→ Kazamatsuri: 是不是轉運站 只要他能搭車方便的地方就好 XD
→ Kazamatsuri:                 ^經過
推 Alica: 所以轉運站的營運模式是?大樓向進駐客運收月台租金?
→ Alica: 如果是這樣的話 中崙無法恢復使用也有可能是客運不想花錢?
→ Alica: 畢竟中崙地點轉運效益不佳也是事實 如果沒有大幅提升的話
→ Alica: 忠孝復興端點的就繼續繞圈回頭就好 是你會花錢租月台嗎?
→ Hotem: 旅客轉乘的站點 其實在捷運忠孝復興、忠孝敦化、南京三民
→ Hotem: 每趟次 圓山到忠孝復興空駛的人、油、車錢及時間 相比較
推 naruto1010: 是 另沒記錯最近是有既有客運業者向中崙車站產權所屬
→ naruto1010: 的富邦付月台租金作為周邊地區始發路線待發用停等處
→ Hotem: 租用中崙轉運站作為端點 更節能減碳而且能持續發揮路線效益
推 naruto1010: 中崙沒辦法 硬體設施沒有完善規劃 且以目前狀況就算
→ naruto1010: 業者真的想用中崙當端點，路線審議時委員一定會問中
→ naruto1010: 崙轉運站的狀況，若不適宜也不會允許。
推 naruto1010: 目前頂多只能作為臨時停車使用。
→ Hotem: n大說的沒錯，現況最多就是提供停放及發車用
推 Kazamatsuri: 問題就卡在法規啊～如果法規沒規定當然早就直接繞回
→ Hotem: 中崙轉運站停放發車，其實也已經足夠了
→ Hotem: 旅客等候空間，是有的
→ Hotem: 售票服務  看看原本的圓山就知道 也不是必要項目