[心得] 台北市社會住宅之公車可及性分析

[unhumanWu (阿文)]

台北市社會住宅之公車可及性分析

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台北市為台灣的政經中心，同時也是買屋租屋負擔最高的城市，

社會住宅因此逐漸成為大眾關注的議題之一。

根據台北市都發局的社會住宅興建計畫及戰情中心(截至2020/11/07)，

台北市社會住宅的目標戶數為19,982戶，

目前已完成21案共3,705戶、

施工及待開工共31案總計10,340戶、其他招標中、規劃中等約5,000多戶。

已完工社宅: https://i.imgur.com/E1iTVfU.png

興建中社宅: https://i.imgur.com/5GaBRSJ.png


若要評估一處社會住宅，交通便利性為重要的指標之一：

交通便利可使得社宅申請者通勤便利，減少通勤開銷與時間成本，

方便的交通能促其社會參與，也能減少其在使用公共設施的地緣阻礙。

再者考量到經濟因素，大眾交通運輸工具對於經濟較不寬裕者，

是重要的代步工具，而且交通便利性也會影響申請社宅的意願。

陳致堯(2016)



因此，本篇將針對已完工及施工中共52處社會住宅，

分為完工組及施工組，依照其行駛路線總長度排序後各取前3名，

外加1處各組中提供戶數最多的社宅，

分析社會住宅在公車方面的交通便利程度。



操作方式


資料來源

使用的資料有社會住宅資料，來自社會住宅興建計畫及戰情中心；

公車站點及路線的原始資料來自PTX，取得後近一步將路線以站點為單位進行分割，

將完整的路線切成路段，詳製作以站為單位的公車路線。


路線總長的計算方式

資料備齊後，下一步是對各個社會住宅進行公車路線總長的計算，

以下以瑞光社會住宅為例說明操作流程：

https://i.imgur.com/ygLIb9x.png


1. 首先以社會住宅為中心，畫出半徑300*公尺的範圍

https://i.imgur.com/LK2UhP6.png

*參考自How far will people walk for public transport –

and how close should stops be?

https://reurl.cc/5qLgg6


2. 並針對範圍內的公車站點進行標記，如下圖所示

https://i.imgur.com/PFL0N2B.png

3. 接著將範圍內站點所包含的路線，一一繪出，如下圖所示。

https://i.imgur.com/UXmtbnm.png

4. 透過亮度表示公車行經該路段的頻次。

https://i.imgur.com/pzm76j3.png


5. 最後將範圍拉致市區尺度，

   即可觀察社宅透過附近公車的站牌可以到達的區域，並統計路線的總長。

https://i.imgur.com/S1KhMRT.png



已完工社宅

目前已完工社會住宅共有21處，共提供3,705戶。以路線總長排序，

分別為2010年1月完工的中山區行天宮站社會住宅、

2020年4月完工的木柵社會住宅以及萬華區龍山寺聯開宅，

南港東明社區為已完工社宅中戶數最多者。如下表所示：

https://i.imgur.com/qq4aTmw.png



中山區行天宮社會住宅

於2010年完工的中山區行天宮社會住宅提供30戶，公車路線總長約680公里，

為目前已完工的社宅中長度最長者，位於市中心，緊鄰行天宮捷運站，

擁有廣大的公車可及範圍，市中心路網清晰。東西向以民權東、西路為軸，

南北向以松江路為軸向外延伸，

向東至汐止、向西至林口、向南至新店、北至士林、北投，如下圖所示。

週遭路網: https://i.imgur.com/Oi8MKN8.png

可及範圍: https://i.imgur.com/z1LthSW.png



木柵社會住宅


於2020年4月完工的木柵社會住宅，路線總長約553公里，為本組次長，

公車可達地區集中在大台北南側、文山區為主，於市中心也有形成路網。

以東西向的木柵路及秀明路為主要軸線向外延伸，

向東可達石碇、平溪、汐止，向西可達土城、板橋、新莊等地區，如下圖所示。

週遭路網: https://i.imgur.com/3T8TzN2.png

可及範圍: https://i.imgur.com/NObtxan.png



萬華區龍山寺聯開宅

提供11戶的萬華區龍山寺聯開宅，路線總長約540公里，

公車可及地區集中在大台北西側，以萬華、台北車站周圍、以及板橋地區為主。

主要軸線為東西向的內山公路，南北向的康定路、西園路。

向東可至深坑、汐止，向南可達板橋、土城、三峽，西至泰山，北至蘆洲、天母。

台北市中心的路網以東西向為主。

週遭路網: https://i.imgur.com/OdKpDa1.png

可及範圍: https://i.imgur.com/j7K8rV5.png



南港東明社區

完工於2019年7月的南港東明社區提供700戶，為目前已完工社宅戶數最高者，

路線總長約445公里。公車可及地區以南港、汐止為主，

以東西向的南港路為主要軸線，

向西可達三重、蘆洲地區，南至深坑，北至內湖、天母。

台北市中心的路網以東西向為主。

週遭路網: https://i.imgur.com/cYpGte6.png

可及範圍: https://i.imgur.com/vP3rrWZ.png


完工組小結

完工組檢視了4處社宅的公車可及性，

其中以位於市中心的中山區行天宮社會住宅可及範圍最全面，市中心路網清晰；

木柵社會住宅的公車路線集中在文山區、於市中心也有形成路網；

萬華龍山寺連開宅的路網集中在萬華、台北車站及板橋地區，

市中心以東西向路線為主；

本組戶數最多的南港東明社區路線集中於南港及汐止地區，

市中心以東西向路線為主。



施工及待開工社宅

目前施工中及待開工的社會住宅共有31處，共提供10,340戶。

以路線總長排序，分別為預計2023年5月完工的華榮市場都更案、

預計2020年12月完工的瑞光社會住宅

以及預計2023年4月完工的興隆社會住宅I區，

本組戶數最多者為南港機廠社會住宅(路線總長未進前10名)，如下表所示：

https://i.imgur.com/g77W2sb.png



華榮市場都更案

預計於2023年5月完工的華榮市場都更案，將提供118戶，路線總長近800公里，

為目前全部社宅中總長最高者。

公車可及範圍全面，以士林區文林路及中正路為主要軸線向外延伸，

最北可達淡水、三芝，南至中永和，西至五股、泰山，東至汐止。

週遭路網: https://i.imgur.com/ZQEeUdK.png

可及範圍: https://i.imgur.com/Y5WaJvu.png



瑞光社會住宅

預計2020年12月完工的瑞光社會住宅，

將提供389戶，路線總長約645公里，為施工中社宅次長者。

公車可及範圍集中於內湖地區，於市中心形成路網。

以瑞光路為主要軸線，東至汐止，南至新店，西至泰山、板橋，北至北投、士林。

週遭路網: https://i.imgur.com/xHE5xP2.png

可及範圍: https://i.imgur.com/0BnRIpS.png




興隆社會住宅I區

預計2023年4月完工的興隆社會住宅I區，

將提供500戶，路線總長約368公里，為本組第3高。

由於其位置與木柵社會住宅相距不到500公尺，故其公車可及範圍類似。

公車可達地區集中在大台北南側、文山區周圍為主。

東西向木柵路及南北向興隆路為主要軸線向外延伸，

向東可達石碇、平溪，向西可達土城、板橋、土城等。

週遭路網: https://i.imgur.com/cGBcEXw.png

可及範圍: https://i.imgur.com/GKXXtRD.png



南港機廠社會住宅

預計於2024年4月完工的南港機廠社會住宅，將提供1442戶，為目前所有社宅中最高者。

其路線總長39.53公里，倒數第3名，

向西延伸至信義路，向南延伸至研究院路，到木柵動物園，如下圖所示。

週遭路網: https://i.imgur.com/uMJss56.png

原(300公尺)可及範圍: https://i.imgur.com/vmmImRG.png



看起來有些荒涼，不過這是在社宅周邊300公尺範圍內站牌的路線，

透過下圖可以發現南港機廠社會住宅相對於其他社宅，

位於市區較邊緣的地區，路網相對稀疏，連帶站牌密度也較低。在這樣的狀況下，

如果居民多移動100公尺，也就是社宅周邊400公尺的站牌都納入的話，

公車可及範圍會有什麼改變嗎？

300公尺範圍: https://i.imgur.com/uMJss56.png

400公尺範圍: https://i.imgur.com/VtQfpFI.png

400公尺公車可及範圍: https://i.imgur.com/yznHayl.png

由上圖可以發現，調整後的可及範圍增加了汐止及內湖區，

公車路線總長也由原本的39公里增加到416公里。

從這個例子可發現，公車可及地區會受到社宅附近的路網、站牌包含的路線數量、

以及使用者願意步行的距離等因素影響。



施工組小結

施工組同樣檢視了4處社宅的公車可及性，

其中以位於市中心的華榮市場都更案可及範圍最全面，

最北可達三芝、淡水地區，市中心路網清晰；

瑞光社會住宅的公車路線集中在內湖區，最遠可達中永和、新莊等地區；

興隆社會住宅I區與木柵社會住宅相距不到500公尺，故其公車可及範圍類似；

本組戶數最多的南港機廠社會住宅由於附近道路路網較稀疏，公車路線數不足，

以預設的300公尺範圍產出的公車可及地區的路線總長敬陪末座，

不過若將範圍調至400公尺，

其路網範圍將增加至汐止、內湖等地區。



總結

本篇將台北市52處社會住宅，分為完工組及施工組，

依照其行駛路線總長度排序後各取前3名，

外加各組內提供戶數最多者，分析社會住宅在公車方面的交通便利程度。

完工組檢視了位於市中心的中山區行天宮社會住宅、位於文山區的木柵社會住宅、

萬華區的萬華龍山寺連開宅以及南港東明社區；

施工組檢視了華榮市場都更案、瑞光社會住宅、興隆社會住宅I區以及南港機廠社會住宅。

最後透過南港機場社會住宅的例子說明不同的涵蓋範圍對於公車可及地區造成的影響。




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※ unhumanWu:轉錄至看板 Geography                                  11/20 20:54
推 hicker: 論文未看先推
推 HuanYuWu: 推
※ unhumanWu:轉錄至看板 Taipei                                     11/20 22:33
→ iamlukey: 住不到
推 gishileh: 推認真研究
推 assanges: 原PO太認眞害我以為是某個自以為好棒棒的電信猫奴 XD
推 NaoSensei: 看這社會住宅就知道高房價無解
推 ALBERTLEO: 超級推 厲害
推 chewie: 推 很有意義的分析
→ chewie: 發展下去可以寫論文或行政研究報告了 的確需要關注這一塊
推 j1992624: 朝聖
推 playthesong: 厲害
推 visa9527: 向西可及的新北市區域很多元，向東卻幾乎都是汐止
→ visa9527: 不過我倒是沒留意過市區有這麼多公車往東可以到汐止
→ visa9527: 以為汐止都是集中在南港的接駁公車
推 gishileh: 因為南港到汐止和臺北市往北投一樣 只有一兩條道路
→ meimeiamy: 這種事情看地圖不就知道了...往東夠平的行政區就汐止
→ meimeiamy: 拿方位講是假議題，地理環境限制才是事實
推 mattc123456c: 汐止到基隆現在成了一個大黑洞
推 kaidi620: 洲美公宅一分鐘可以畫完XD
推 Kazamatsuri: 不過有些通勤可能會比較依賴捷運吧？ XD
推 Metro123Star: 有些地方應該如樓上所述以捷運為主 公車方便性次要
推 Kazamatsuri: 現代一般台北市上班族通勤應該能搭捷運就搭捷運 尤其
→ Kazamatsuri: 有買定期票的 公車多半是輔助（或下班後/假日時搭）
→ Kazamatsuri: 就算公車很多的 只要靠捷運站 應該也還是以捷運為主~