推 neighbor29: 只能說老三當初做得太過了 11/25 21:01
→ hicker: 家大業大就難免內鬥.... 11/25 21:24
推 gishileh: 話說正義北路的重客總公司已經無聲無息的搬出去了 11/25 22:04
推 WeAntiTVBS: 總公司搬遷部分，其實去年就有動作了 最近幾個月才 11/25 22:22
→ WeAntiTVBS: 正式將正義北路重客原總公司的招牌題字卸下來... 11/25 22:23
推 gishileh: 也許再過不久 門前的三重客運站名應該也會變動 11/25 22:25
→ gishileh: 屹立五十年 栽在一時間 令人不勝唏噓 11/25 22:26
推 treasuredady: 合久必分 分久必合 歷史都這樣演的 11/25 22:57
推 xx60824xx: 不勝唏噓 11/25 22:59
→ jeff23031: 想當董事長按照正常程序選舉就好嘛，何必不擇手段取得 11/25 23:27
→ jeff23031: ... 11/25 23:27
→ moriyaorange: 三重客運站牌名早就該改名成正義國小了 11/26 02:28
→ taxlaw1991: 董事長是照正常程序拿的沒錯啊 股份多選票就多 11/26 08:18
→ taxlaw1991: 只是合作完了看來又要翻臉了...... 11/26 08:18
推 n19999: 你怎麼知道現任經營者沒有經過正常程序選舉？ 11/26 08:32
推 MAPLECUTE: 我所了解，經營層會更異的導火線就在蘆洲這二個站，老 11/26 08:45
→ MAPLECUTE: 大要全面開發蓋房，老三堅持留做客運停車使用，最後股 11/26 08:45
→ MAPLECUTE: 權一決勝負，現在留下的是老三掌握的地 11/26 08:45
→ hicker: 就沒辦法兩全其美嗎?? 一樓作站場 二樓以上給老大蓋房 11/26 09:07
推 c016041129: 那就是蓋房後的屋主會抗議了 11/26 12:41
→ c016041129: 也許會先賣不出去 11/26 12:41
→ taxlaw1991: 天兵蓋法 這樣除非整棟自用 要不然誰要買？ 11/26 12:43
→ hicker: 也對 重客不是公家單位 無法像是大都會松德站這樣蓋 11/26 13:43
推 meimeiamy: 講難聽的被掌握經營權那就只剩小動作可以鬥了啦，哪像 11/26 15:03
→ meimeiamy: 之前可以在兩家聯營的情況下互搶客：299、306 11/26 15:04
→ meimeiamy: 親兄弟本來就明算帳，蘆洲的事情在264換站時就和諧度過 11/26 15:05
→ hicker: 所以說兒女生太多就會有爭產的問題.... 11/26 15:06
→ meimeiamy: 而基隆河內湖南港兩岸，蘆洲里與重陽路之間，首都三大 11/26 15:06
→ meimeiamy: 幹線的調度用地問題，早在易主時就吵過了，但後來李博 11/26 15:07
→ meimeiamy: 文一樣在蘆洲里找到地停放（安美街，而且那個站好像存 11/26 15:08
→ meimeiamy: 在好幾年了），收入那麼多，那就再買別的地就好了 11/26 15:08
→ hicker: 話說 現在首都北客三重應該是同一人管?? 11/26 15:09
→ meimeiamy: 商界本來就錢多好辦事，小動作只是一點摩擦而已 11/26 15:09
→ hicker: 錢多好辦事 但人多就難辦事.... 11/26 15:10
→ meimeiamy: 包含中客，通通李建文管，頂多區經理有所不同 11/26 15:10
→ meimeiamy: 還有大都會，三重李家就是老大跟老二比較好這樣 11/26 15:12
→ meimeiamy: 老二開始退出不管事也快十年了，中客後來也是給老三 11/26 15:13
→ meimeiamy: 老大老二現在也只能透過用地來牽制，但是有沒有很大作 11/26 15:14
→ meimeiamy: 用明眼人都知道是怎樣，老三派系有自己的玩法 11/26 15:14
推 gishileh: 只是我在想 哪天土地鬥不下去了 下一個會不會是鬥車班? 11/26 15:14
→ gishileh: 就搞相互無預警增班減班 讓對方難堪? 11/26 15:15
→ hicker: 車全都是老三的 怎麼以車來鬥?? 11/26 15:15
→ gishileh: 就算經營權不在己方 一樣可以用一些小動作去惡搞 11/26 15:15
→ hicker: 所以人多嘴雜難辦事.... 11/26 15:16
→ meimeiamy: 阿就乖乖拿股利分紅就好了，硬要弄講難聽的，面子問題 11/26 15:18
推 gishileh: 還是和某航空一樣 接下來開始升級變成黑衣人 文攻武嚇!? 11/26 15:19
→ hicker: 錢 和 權 是兩回事 錢都可以拿 但各方想要的都是權 11/26 15:20
→ meimeiamy: 另一個問題還是缺工跟素質培養沒辦法拉上來啊，這換到 11/26 15:20
→ gishileh: 搞到最後變成政府相關單位也選邊站 或兩邊押寶 11/26 15:20
→ gishileh: 然後從公司內部鬥到變成政府局處捲入? 11/26 15:21
→ meimeiamy: 哪一家都一樣，北部第二大的那家當時統合更簡單，素質 11/26 15:21
→ meimeiamy: 也有上來一下下，但後來還不是摔下去 11/26 15:21
→ hicker: 第一名集團還不到政府介入這一步 但大環境超差是真的 11/26 15:21
→ meimeiamy: 外加那家後來還對拆了，雖然也還算和平共處 11/26 15:22
→ meimeiamy: 硬去要權力其實最後都是一場空，去看過去歷史 11/26 15:24
推 gishileh: 不過就算不到介入 政府內部應該也會各有兩邊交好的 11/26 15:24
→ gishileh: 對應窗口吧 變成是兩邊在政府都有各自代理人 11/26 15:24
→ meimeiamy: 以商業經營的角度來說，老三確實比老大或老二要出色 11/26 15:25
→ gishileh: 有的話 那戰火應該是有可能燒到政府單位 只是現在有防火 11/26 15:25
→ meimeiamy: 直接體現在消費者體驗身上，沒人能否認，而且對員工也 11/26 15:25
→ gishileh: 牆暫時擋住 11/26 15:25
→ gishileh: 老三確實比老二有控管力 但駕駛缺人和工作環境惡劣 11/26 15:26
→ meimeiamy: 相對嚴格，現階段就是這些哥哥們面子掛不住而已 11/26 15:26
→ gishileh: 卻是每家業者都找不到解決方案的共同問題吧 11/26 15:26
→ meimeiamy: 光是在採購面跟資產運用就抓得很現實了，從用車去看就 11/26 15:28
→ meimeiamy: 知道，三重在老大在的時候還是堅持市區要用比較重的鑫 11/26 15:29
→ gishileh: 不過退輔會的兩間現在很多都已經開始聯合採購 11/26 15:30
→ gishileh: 或是在一些方面合作以節省預算 不知道退輔會哪天 11/26 15:30
→ meimeiamy: &成，首都比較現實，知道有法規綁著那就是靠節流還有地 11/26 15:30
→ gishileh: 會不會有合併的動作或可能性 11/26 15:30
→ gishileh: 不過退輔會兩間都是地緣性很強的業者 11/26 15:31
→ gishileh: 不管未來走向如何 和兩大集團競爭絕對難免 11/26 15:31
→ meimeiamy: 產運用要如何比較好 11/26 15:31
→ meimeiamy: 去看看首都的用車版金厚度，那個代表油耗，之前57車禍 11/26 15:32
→ meimeiamy: 被戳一個洞就能知道首都追求的是油耗要好看 11/26 15:33
→ hicker: 油耗直接反映在成本上 11/26 15:33
→ meimeiamy: 版上一堆人在唉首都北宜用車品質，但請換到商業經營的 11/26 15:34
→ meimeiamy: 角度去思考，否則我在這可以先幫一堆理盲的滑坡一下， 11/26 15:35
→ hicker: 反正車輛對客運來說 算是長期消耗品 11/26 15:35
→ meimeiamy: 那些人最希望的就是老狗重返、綠牌全用一友鉅巃等等 11/26 15:35
→ hicker: 但現在的車齡短則七年 長則十二年 要那麼好的車做啥?? 11/26 15:36
→ meimeiamy: 但這道理就像777取代747一樣，充其量只是一堆人在喊燒 11/26 15:37
→ hicker: 喊燒但看不到錢正在燒呀.... 11/26 15:37
→ meimeiamy: 日常生活一般人都會計較了，經營者難道不會？ 11/26 15:37
推 meimeiamy: 只有在某些到現在還沒看破的人眼中，那些用車扎實的（ 11/26 15:39
→ meimeiamy: 直接舉紅牌，不舉綠牌例）像東南旅遊這樣的才會被他們 11/26 15:40
→ meimeiamy: 說是「良心業者」，實際上應該是「慈善機構」才對 11/26 15:40
→ meimeiamy: 外加法規綁著，做道路運輸業的更追求年盈利去墊 11/26 15:44
→ hicker: 東南旅遊的遊覽車 其實只能說是生財工具的輔助品 11/26 15:44
→ hicker: 他主要營收還是各方的bonus 11/26 15:45
→ meimeiamy: 採購跟人力排班訓練都一樣道理，現況能搭到友善司機+很 11/26 15:45
→ meimeiamy: 硬/安靜車體的時候已經很不容易了，那些還在理盲的麻煩 11/26 15:46
→ meimeiamy: 別再唉了，真的去做過業界就知道了 11/26 15:47
推 meimeiamy: 最後還是拉回李家，兄弟間的微妙關係已經持續很久了 11/26 15:57
→ meimeiamy: 從264跟把大都會的營運範圍拉更多進新莊（652）就知道 11/26 15:59
→ jeff23031: 老爸若地下有知，那情何以堪 11/26 20:26
推 oadas: 老三一開始被老爸從美國叫回來進三重管維修採購 幾年後又被 11/27 00:29
→ oadas: 派去整頓虧損的首都 當時首都董事長一心想經營水泥業 反 11/27 00:29
→ oadas: 而全盤接手過來 竟然多年後回頭擁有了三重 11/27 00:29
推 toulu: 其實三重老大對車輛品質的堅持是大於老三的，重視車體品質 11/27 00:37
→ toulu: 與堅持不用中國車，某方面來說也有他的長處，但在商業經營 11/27 00:39
→ toulu: 角度來看應該還是老三略勝一籌 11/27 00:39
推 meimeiamy: 堅持車體品質跟現在的法規相悖啊，至少在商業實務上是 11/27 00:57
→ meimeiamy: 乘客體驗好，但是公司因此盈利少甚至虧損，最後還不是 11/27 00:58
→ meimeiamy: 要下去 11/27 00:58
→ meimeiamy: level應該還是遠不如稻盛和夫，但李博文至少能做到節流 11/27 01:00
推 toulu: 反過來說顏家時代的北客是更不重視車體品質能省就省的 11/27 01:06
→ meimeiamy: 省對方向很重要，錯了的話就跟大鳥甚至東南那個樣子 11/27 01:16
→ meimeiamy: BTW，統聯現在由兩大共同持股，長途客運方面就算大鳥還 11/27 01:17
→ meimeiamy: 維持主導權，但身為大股東的第一名也有權說話，這間接 11/27 01:18
→ meimeiamy: 影響了採購用車是鉅家vs坤家維持一定比例的平衡 11/27 01:19
→ meimeiamy: 鉅隔音好但這代表的是鈑金厚、油耗不好，坤則反之 11/27 01:19
推 WeAntiTVBS: 講到東南，這種營運狀況感覺現在也岌岌可危了... 11/27 01:54
→ taxlaw1991: 顏家時代北客車體廠選擇幾乎和大有一致 11/27 12:47
推 meimeiamy: 一站二站的用地很連貫，難保一站也被搞，那就只能拿北 11/27 15:15
→ meimeiamy: 客原有的站去調度，264跟925等再另尋他處回送發車 11/27 15:16
→ meimeiamy: 看地圖一站有部分被收掉似乎更早之前就發生了 11/27 15:18
→ meimeiamy: 在客運用地很珍貴不要增加駕駛負擔的情況下，老大的開 11/27 15:19
→ meimeiamy: 發想法說難聽的是只想撈好處但壞處給他人承擔 11/27 15:20
→ hicker: 在總站與大樓無法兼具的前提之下 蓋大樓就變成較佳解了 11/27 15:46
→ hicker: 這也就是 總站只能存在於都會區邊緣的主因 11/27 15:47
→ hicker: 一旦總站土地價值增高到蓋大樓會更有巨利可圖 11/27 15:48
推 meimeiamy: 簡單講就是老大想炒捷運宅房地產啊，但是這是短視近利 11/27 15:48
→ hicker: 則總站往更外圍搬家就是不得不的現實考量了 11/27 15:48
→ meimeiamy: 太早賣真的沒價值，看看首都旗下有些住宅或精華區總站 11/27 15:49
→ meimeiamy: 到現在還沒外賣，很明顯的就是時機未到 11/27 15:49
→ hicker: 所以現在剛剛好呀 蘆洲都會區發展到蘆洲總站這邊了 11/27 15:49
→ meimeiamy: 買低賣高，但是買點賣點要在哪，恐怕現任的經營者更瞭 11/27 15:50
推 danny30716: 三重的車也用比較久 11/27 22:20
→ TsBC: 當初期待鑫威出HS8J,結果老大卻買成運,沒幾年就被老三收了 11/27 23:20
→ meimeiamy: 成運國產成熟以後其實也「可以」把油耗追求到好看了 11/28 19:14
→ meimeiamy: 現在的車體廠大多都能客製化可以選配，車體扎不扎實 11/28 19:15
→ meimeiamy: 其實只是建立在「平均值」的統計上，最明顯的案例就是 11/28 19:16
→ meimeiamy: 協家的車，選配系統很成熟，看你要追求安靜還是油耗 11/28 19:16
→ meimeiamy: 打出來的車子會有不同的乘坐體驗 11/28 19:17
→ meimeiamy: 成運的狀況也相同，同樣MB120NS，國光跟三重的搭起來是 11/28 19:18
→ meimeiamy: 會有感受上的明顯差異。 11/28 19:18
→ meimeiamy: 鑫威就維持比較扎實的打車，因此首都對於短程國道開始 11/28 19:19
→ meimeiamy: 會採用他們家的車而非維持舊路找馨盛固亞 11/28 19:20
推 meimeiamy: 補充：客製化很明顯的還有承家 11/28 19:32
→ meimeiamy: 另外自產自銷歷史最悠久的案例也不在北部，而是彰客的 11/28 19:32
→ meimeiamy: 旭成，搭乘體驗就待自行體會 11/28 19:33