[討論] 分段點不大合理的緩衝區

[rothanlin (鈴羊)]

多段票的公車路線就會設置緩衝區

而緩衝區的分段點設置通常會依據幾點原則

1.設在過橋、隧道後、或是距離上一站稍遠的站牌

如忠孝幹線  重安街口 過忠孝橋

或是很多新店客運的路線  如642、643、644......

都設置在滬江高中  過北新橋


2.設在載客量大的站牌

如很多路線都會切在公館、北車作為分段點


但是有幾個路線的緩衝區真的讓人滿頭問號

(小弟生活在文山區  僅以自己的生活經歷舉例)


311 仁愛新生路口-台大(回)  台大-幸安國小(去)

這個回程的緩衝區直接把 捷運公館站 排除在外

不是很奇怪嗎?

公館的下一站就要上福和橋了  為何不設置在公館?

而且公館載客量那麼多，都沒有人抗議嗎?

事實上去程也不太合理

應該剛下永福橋就要分段了  而不用等到台大


綠1 景美女中-石壁坑

石壁坑之後還有一站叫做風動石

然後才會上信義快速道路

雖然我知道這幾站根本沒什麼人

但萬一真的有人只坐到風動石呢? 是不是要多刷一段?

應該切在風動石  信義快速道路前後才多刷一段比較好吧

雖然在以前還不用上下車刷卡的時候坐綠1

司機實務上都會在信義快速道路上  就切換上下車刷卡的燈號就是了

有人有坐到風動石而多刷一段的經驗嗎


綠2  一段票收費

走了這麼遠的路線

過了寶橋和秀朗橋  還繞一大圈中永和

結果你跟我說一段票?

雖然身為乘客的我是覺得超划算

但難道欣欣客運是吃素的?

我覺得可以設在  電子公司-莊敬中學

比較不至於只能收到一段票


大家有沒有看過哪條路線的緩衝區

分段點是讓人摸不著頭緒的啊?

討論一下吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.112.113 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1607742828.A.9F0.html
推 hicker: 311有其歷史因素....原始的311可是開到五堵的
→ hicker: 之後某次311大分家後 才變成現在這樣 東邊砍一大段到松山
→ hicker: 西邊又再延伸到現在總站位置 所以分段區才會變成這樣
→ hicker: 綠1的話....微調即可吧....
→ hicker: 綠2的一段票....去看看705吧 那才是誇張
他本來還二段票的說...
到底為什麼要改啊
難道已經沒人搭了?

→ c255120: 主管機關怎麼規定就怎麼搭 被溢扣找主管機關反應就會退
※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:38:30
推 mattc123456c: 最短的二段票vs最長的一段票區間
推 a126963138: 606以前的緩衝區也超不合理
以前設在哪  求解

→ c255120: 705就市場競爭 搭兩段票以上人少差別不大
推 hicker: 705本來是三段票 一個在永寧 一個在埔墘
→ a126963138: 298 295更是詭異 文山區上車就馬上分段 強迫收費??
→ hicker: 但之後為跟捷運競爭 直接整條一段票 就是現在這樣
三段變一段!?真的太扯

※ 編輯: rothanlin (118.168.112.113 臺灣), 12/12/2020 11:48:02
→ SCANIA168: 在符合現行法令規定下，考量的因素只有「營收」而已。
→ SCANIA168: 畢竟民營公車是不完全的營利事業，而不是社福機構
→ hicker: 298其實分段點就是辛亥隧道 只是往兩邊多拉幾站而已
→ hicker: 295....其實文山區大半路段都在緩衝區內 沒有強迫分段
→ hicker: 就算是政大這邊 也要搭到和平東路才是兩段票
295的緩衝區根本是虛設
有誰會在政大坐到復興南路口後?

→ ecpoem: 606以前是僑聯總會（現在的金山泰安街口）＝吉林國小，延
→ ecpoem: 駛萬芳社區時才改分段點。「武功國小」記得是延駛前往榮總
→ ecpoem: 的第二站
→ ecpoem: 223 302 508 536 重慶幹線等的緩衝區北端只到士林國小而不
→ ecpoem: 是士林甚至捷運芝山站也很怪。以前司機如果坐到士林或從士
→ ecpoem: 林上車大致會通融沒多收一段，改上下車收票後沒坐過，不知
→ ecpoem: 到士林會不會多一段票街
推 naruto1010: 705的分段點並非在2006年捷運土城線通車時就改為1段
→ naruto1010: 票，起初是將緩衝區調整為永寧-龍山寺，取消媽祖田-
→ naruto1010: 永寧的緩衝改為2段票，直到2015年才全面改成1段票
推 naruto1010: http://www.transtaipei.idv.tw/r1/r1_17/z705.htm
推 naruto1010: 現在的路線會改一段票主要目的不是為了與捷運競爭，
→ naruto1010: 而是業者評估路線現階段的定位多為短途搭乘，跨段次
→ naruto1010: 乘車需求極少，那不如全線改一段票還比較適宜。
感謝補充  如果段與段之間客層獨立
那的確可以考慮取消

推 Xperia: 最奇怪的應該是綠13
推 kutkin: 願意少收有什麼不好
→ hicker: 綠13直接全線一段票就好了
綠13真的超怪  硬要設
坐到公館後4站的是會有多少人?

推 hunng5: 705是跟捷運競爭，應該說板橋的公車都是這樣，例如310捷運
→ hunng5: 府中站到捷運劍潭站一段票
→ hunng5: 應該說北門街才對，不過離府中也不遠
→ hicker: 應該說北客的路線都是這樣 像是234 264也都改成全線一段票
→ hicker: 但話說 全面里程計費這件事 現在走到哪了??
推 naruto1010: 補充一下，2006年北客還是顏惠忠經營時，確實是因為
→ naruto1010: 捷運的關係調整板橋路段的緩衝區，2015年之後的調整
→ naruto1010: 則和捷運沒有關聯了。
推 Kazamatsuri: 606延駛萬芳社區後維持僑聯總會-吉林國小一段時間 後
→ Kazamatsuri: 來因為某台北南霸天客運抗議 說這樣搶了他的文山區到
→ Kazamatsuri: 古亭站之間的客人 才改為捷運公館站-武功國小 科科
推 Kazamatsuri: 另外606延駛後曾有一段時間有開區間車（萬芳社區-林
→ Kazamatsuri: 安泰古厝？） XD
推 Kazamatsuri: 北客706還是三段票啊～ :P
推 neighbor29: 606緩衝在古亭到武功國小喔
推 Kazamatsuri: 太久沒搭了 感謝指正 ^^"
推 Kazamatsuri: 綠1風動石那個 剛好前陣子隔壁板的東環公聽會上 博嘉
→ Kazamatsuri: 里里長就有提議要在那裡增設一站 XD
推 NaoSensei: 以前307分段也是讓中和人不爽
推 Kazamatsuri: 中山幹線（原220）一開始分段「點」也讓天母人不爽@@
推 naruto1010: 是林安泰古厝沒錯，不過標示是標新生公園
→ naruto1010: 606延駛萬芳時緩衝區是武功國小-公館站沒錯
→ naruto1010: 是直到2013年才延長到古亭的
推 Kazamatsuri: 那我的記憶沒錯 因為那時候606算是我的主力線 ^^;
推 naruto1010: 補一下，綠1風動石沒列在緩衝區是因為他是延駛信義快
→ naruto1010: 之後才新增的站點，但增設的當時並沒有同時將緩衝區
→ naruto1010: 調整才造成這樣的狀況，但那站民眾利用率及低......
哦哦  原來如此
那站真的有設跟沒設一樣
不過也可以看到緩衝區調整不夠及時的問題了

推 TsaoJJ: 705真的有扯
推 hunng5: 中和區市民表示：人家進板橋就全線一段票，進中和還是三段
→ hunng5: 票
推 abcde509: 第一點完全認同，20幾年不變的緩衝區早就不合時宜，有
→ abcde509: 些業者很會坑我們新店人的錢
→ abcde509: 本來有290一段票的廢掉，現在只剩通勤13分段在大坪林，
→ abcde509: 希望路線好好守住
※ 編輯: rothanlin (36.228.114.155 臺灣), 12/12/2020 20:27:58
→ SCANIA168: 綠13這個，同公司其他走羅斯福路的路線，分段緩衝區的
→ SCANIA168: 北端一樣設在公館啊。整齊劃一有什麼不對，上面某h也管
→ SCANIA168: 太多了
→ hicker: 就是整齊劃一才顯示出綠13的特別
→ SCANIA168: 它以前是開到公保大樓，直到捷運新店線通車之後才縮線
→ SCANIA168: 至公館並改號成綠13至今，請問特別在哪裡？= =
→ hicker: 我說的是現在啦 XD
→ hicker: 換作是北客經營綠13 早就全線一段票了
推 Odakyu: 295跟以前的294前身71/76是所謂政策性一段票路線
→ Odakyu: 他們都經過安康平宅，後來延長到動物園但分段點設在道南橋
→ Odakyu: 以前294/295發車站就設在現在公宅二期的地方
推 Odakyu: 北客10→1080→796更誇張，從木柵到積穗15.1公里一段票
→ Odakyu: 他以前是按里程收費的，後來才改成段次收費
推 hunng5: 796分段緩衝區很大，不過緩衝區在中和捷運通過的地方
→ acergame5: 重幹的士林國中
→ hicker: 重慶幹線緩衝區:士林國中-士林簡易庭
→ hicker: 其實也就是百齡橋前後兩三站而已....
推 smart955110: 綠13很早之前就是隱藏版的全線一段票了，只是站牌沒
→ smart955110: 有改掉而已
推 YEHhuan: 北市府以前曾希望綠13不要再進北市
→ taxlaw1991: 以前還是手動進段的時代 綠1不少司機是上下信義快就進
→ taxlaw1991: 段了 所以風動石實際沒太大差別
→ taxlaw1991: 不過改成自動進段的現狀就沒注意過
推 liyuweiying: 我就會搭295從木南公園到台北車站
你不如搭251或轉捷運吧...
295還是繞比較久  又很難等
※ 編輯: rothanlin (111.241.110.157 臺灣), 12/13/2020 20:31:04
推 liyuweiying: 不趕時間又剛好有遇到才搭 因為只要一段票
→ iele: 綠1搭了百次以上，沒遇過有人在風動石下車的，要轉往深坑方
→ iele: 向的都轉彎前就會按鈴在石壁坑下車了
推 eeric2236tw: 蠻好奇265二段票要怎麼跟705、234一段票拚勒？
→ hicker: 就是拼不起來吧....但其實265的緩衝區也已滿足大部分需求
推 agantw: 新店那邊 其實走水快的快速公車緩衝區超慷慨的
→ agantw: 台北市坐車一段票的範圍可以到新北第一站
→ agantw: 新北市坐車的範圍可以到辛亥路甚至過和平東路那邊
→ agantw: 相對來說 其他經公館景美的就沒那麼慷慨了XD
推 naruto1010: 265的主力應該是著重在區間車的漢生東路及民族路
→ naruto1010: 與705和234客群區別非常明顯
→ Littlechozy: 265和234、705競爭的區間是板橋中山路到龍山寺這段
→ Littlechozy: 大部分的旅客在龍山寺下車就都是一段票
→ Littlechozy: 從埔墘以後上車更是一段票可以坐到台北車站善導寺
推 c255120: 埔墘、西園路往返龍山寺才是主力
→ hicker: 但234 705也都可以達到目的 這之下就顯不出265(綠)的特別
推 fantasyice: 857 一段從新埔到竹圍