推 naruto1010: 紅27跟756的狀況,你可以想成紅5跟260之間的關係12/13 12:19
推 naruto1010: 還有,指南、淡水在淡水及桃園地區是沒有到人力嚴重12/13 12:20
→ naruto1010: 不足的狀況。12/13 12:20
推 TsBC: 但承德五六段根本沒多少客源,如果跟660併成承德木柵幹線,淡12/13 12:25
→ TsBC: 大深坑雙邊調度,也分擔淡大停車問ㄊㄧ,不知有無搞頭XD12/13 12:25
推 naruto1010: 而且以承德路客源分佈情況來說,756為了升格幹線公車12/13 12:26
→ naruto1010: 提升班距還反而是浪費了,尤其關渡到士林監理站(兒12/13 12:26
→ naruto1010: 童新樂園)這一段客源沒有多到要開這麼密的班距,主12/13 12:26
→ naruto1010: 力在淡大往返捷運淡水的話那還不如投入在紅27身上比12/13 12:26
→ naruto1010: 較符合營運成本。12/13 12:26
※ 編輯: nagerlin32 (39.13.198.138 臺灣), 12/13/2020 12:30:16
推 rothanlin: 唉沒辦法,幹線公車要求門檻太高了,搞得處處綁手綁腳12/13 12:30
推 naruto1010: 同樣班距路線開太長,但是756各個區段的乘客流動率又12/13 12:30
→ naruto1010: 不像307這麼多,或者是像紅5那樣因為最近的轉乘站點12/13 12:30
→ naruto1010: 在山下,有大量乘客滿載到山下才能到目的地疏運的狀12/13 12:30
→ naruto1010: 況,不然我想不到他應該提升班距應是轉成幹線公車的12/13 12:30
→ naruto1010: 理由。12/13 12:30
版主大說的就是正確答案,但個人拙見還是覺得,指淡一定有仔細討論過756轉型的問題
,營收只不過是壓垮駱駝的最後一根稻草,原因是當初幹線公車還在炒的時候,淡大970-
U5/971-U5這兩太先換上了全彩LED,我不認為在那個時基點換上去並非只是單純更新設備
。
推 HuanYuWu: 756目前班距,離峰人都不多了,開幹線只會把自己搞垮,12/13 12:31
→ HuanYuWu: 至於208就很可惜,路線太長常常把班距搞爆,砍成安和圓12/13 12:31
→ HuanYuWu: 山.大直公館或許才會比較好些12/13 12:31
※ 編輯: nagerlin32 (39.13.198.138 臺灣), 12/13/2020 12:35:35
推 naruto1010: 油錢和車輛保養也是營運成本,如果載客狀況不如預期 12/13 12:32
→ naruto1010: 反而是浪費。 12/13 12:32
推 kutkin: 台南:別讓班距限制了幹線公車 12/13 12:44
推 treasuredady: 208 最近不是都有偷發 208區到圓山,好像還不少? 12/13 13:08
推 lulu1305174: 756才是真正的承德幹線;205八德南港幹線 12/13 13:54
→ antonytam: 把紅27整合去 12/13 13:58
→ antonytam: 把紅27整合去756 12/13 14:00
→ antonytam: 是要淡水站去淡江大學的全部塞紅28嗎 12/13 14:00
→ antonytam: 淡水站的總站無縫轉乘優良,改到對面真的是改劣 12/13 14:01
推 naruto1010: 全彩LED當時只是純粹試裝,為了評估廠商產品的呈現效 12/13 14:02
→ naruto1010: 果而已,跟幹線公車無關純屬巧合 12/13 14:02
推 ap88994433: 身為一個淡江和文化都讀過的人,我覺得756之於260和紅 12/13 14:07
→ ap88994433: 27之於紅5,超像的啊...差別在淡水還有捷運XD 12/13 14:07
噓 c255120: 一下說大公司企劃比鍵盤規劃師好 說完又在那猜有的沒的 12/13 14:48
→ c255120: 換個LED也可以自己腦補人家一定在討論轉型 12/13 14:49
噓 SCANIA168: 嘴那麼多不如直接去人力銀行投履歷 12/13 14:55
推 Metro123Star: 幹線公車根本不該搞單一交路 而是要像捷運一樣可以 12/13 18:45
→ Metro123Star: 有區間車和分岔 但都視為同一路線可免費換搭下一班 12/13 18:45
→ Metro123Star: 幹線區間車非獨立路線 而是讓需求高的區間更多班次 12/13 18:46
→ Metro123Star: 可以搭乘 乘客只要有車就能上 到區間車終點下車等 12/13 18:46
→ Metro123Star: 下班全程車就好 跟搭捷運一樣 收費可以特殊設定 12/13 18:46
→ kutkin: 其實就當一個品牌就好 12/13 18:54
推 HuanYuWu: 英文A-Z之類的,班距達一定程度也都能稱幹線,這部分新 12/13 19:09
→ HuanYuWu: 北市其實比台北市好吧,用路名其實就有限制了 12/13 19:09
推 Kazamatsuri: 因為當初市府的用意是要讓外地人知道起迄點都在某條 12/13 19:33
→ Kazamatsuri: 路上的話 至少能夠知道有哪條路線可以搭囉~ XD 12/13 19:34
推 naruto1010: 新北是「跨行政區」為目的,所以不像臺北是以路名為 12/13 19:38
→ naruto1010: 區分 12/13 19:38
推 Metro123Star: 新北如果要命名應該就是用地名或區名吧XD 12/14 03:48
→ meimeiamy: 台北其實不是不能做跨行政區,只是做了會瓜分現在的資 12/14 21:17
→ meimeiamy: 源,再往後推就是大眾運輸間轉成全享優惠,但是沒錢 12/14 21:17
→ meimeiamy: *轉乘 12/14 21:18
→ meimeiamy: 否則以現在公運路網的規模,有足夠資金支撐要來做轉乘 12/14 21:19
→ meimeiamy: 優惠(捷運、公車、ubike等都包含)是完全能做 12/14 21:19