Re: [新聞] 客運司機忘下交流道 到台中竟被載到台南

[JoshHoward5 (Dallas Mavericks)]

只要車是人開的，就一定有過站未停的情形。多或少問題而已，看有無提醒機制。


司機未下台中固然有錯，但他不折返一定是公司決定的，未經公司同意更改路線，該公司
是記大過，是會影響未來升級考核和該年考績的。(也是有司機不理公司，執意折返的，
因為不想聽到車上乘客一直抱怨的，而大過對他而言，影響不大的就會這樣做)

至於為何公司要司機不折返這應該是涉及路權及罰則等問題，而公司考量乘客權利和折返
所需付出代價，最後選擇把乘客載去台南(犧牲乘客權利)
。

其實還是可以找就近的交流道或西螺休息站叫計程車，只是不知道為何沒這樣做就是了。

阿同一車有台中,台南旅客，忘記下台中的，這不是第一次，也不會是最後一次，只是這
次人家找媒體了。

真怕再發生類似狀況，就不要把台中台南旅客混在一起吧，才不會有忘記下去，又要載去
很遠的地方。




※ 引述《abian746 ( )》之銘言：
: https://reurl.cc/Q3MGzZ
: 你累了嗎？客運司機忘下交流道 她到台中竟被載到台南
: 這會不會太扯？有民眾昨從新北市三重搭客運要到台中，沒想到司機卻忘了下交流道直
駛
: 台南新營，中途雖經乘客提醒，卻因半夜叫不到計程車只好作罷，打電話給公司客服卻
得
: 到「就搭到台南然後再搭回台中」答覆，讓她整個氣炸怒PO文，網友痛批「重點是車錢
和
: 時間損失，誰要承擔這責任？司機or公司」？
: 原PO昨在「爆料公社」發文寫道「司機忘了下交流道了，所以直接南下新營，司機中間
停
: 西螺休息站還自己說要叫計程車送12人回台中，結果沒多久說叫不到計程車，還是要開
回
: 新營，是沒辦法派1輛車來嗎？為何需要到新營再坐回台中？中間浪費那麼多時間，有
問
: 過每個人都同意嗎？司機自己疏失，沒想到打給公司客服卻得到『就搭到台南然後再搭
回
: 台中』這個答案」，讓她整個氣炸！
: 對此，網友們紛表示「司機忘了還不折返回台中？超級大傻眼」、「靠么！回到台中已
經
: 天亮了吧」、「扯！坐計程車回去要3000多哎」、「直接打公路總局比較快」、「若不
常
: 搭夜間客運的人會哭出來吧」！
: 心得
: 7500的營運模式真的很混亂
: 有些沒下台中
: 有些有下
: 果然是和欣XDDD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.175.7 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1608065716.A.1F3.html
推 countryair: 是人在操就一定有發生錯誤的機會，但錯誤後的處理機
→ countryair: 制也是旅客之後消費前參考的依據之一
推 marathons: 要防止發生很簡單,駕駛面前擺行程指示或導航設備.
其實該公司高雄區車輛都配有平板電腦，在交流道前兩公里平板都會亮燈提示，但這輛車
是台南區的，台南車都沒平板電腦，只能靠司機自己。
12/16 10:35
→ marathons: 類似UberPool共乘情況,畫面指引下一站去哪接人或放人.
推 treasuredady: 正常來說 駕駛員不是都要報班？
報班是下交流道後報，沒有下去當然沒報                     12/16 10:42
推 kutkin: 以前還要記哪幾站 哪個座位旅客要下車
→ kutkin: 若是有落實怎麼會下錯呢
這個部分是看駛車憑單，與報班無關
※ 編輯: JoshHoward5 (42.73.175.7 臺灣), 12/16/2020 13:29:23
→ cccmn: 台中就中間站 很少深夜長途車沒停的 單純調度站沒和司機確
→ cccmn: 認造成
推 snxk: 新聞有說有在西螺服務區要叫計程車 可是司機後來放棄
推 iddqd: 好在我都不搭和欣的車子啊，他們的狀況還真多啊。
推 andy00619: 回樓上，和欣的狀況不會比國光或統聯多吧？！至少過站
→ andy00619: 未停命還在，有的還沒到站命就丟在國道上了
推 iddqd: 有看過和欣的班車在國道上超會飆車的耶....
→ andy00619: 這我承認，哈哈，因為他們車子有跟車系統，太接近前車
→ andy00619: 會警報聲響，所以才敢這樣做
推 ybuc: 不折返若是公司規定，實在不近情理
→ evanzxcv: 規定是規定，這種情況折返是不得已，不是蓄意繞路，不可
→ evanzxcv: 能記過的啦！
→ evanzxcv: 未依規定路線行駛是說你該走國道去走平面道路之類的
基本上過站未停就是小過了，調度叫你不折返，你折返，這是大過。
※ 編輯: JoshHoward5 (42.73.175.7 臺灣), 12/17/2020 09:29:12
推 evanzxcv: 若我是司機，調度叫我不折返，我一定會吵回去爭取從台南
→ evanzxcv: 加開一班北上把乘客載回台中
→ evanzxcv: 沒有司機願意開的話，也只能自己摸摸鼻子到台南之後請那
→ evanzxcv: 幾個台中乘客不要下車，然後自己原車載他們回台中
→ evanzxcv: 要不然就是來陰的，車機關掉，折返回台中，到時候再藉口
→ evanzxcv: 說因路況誤點就好了
車上配有監視器,GPS,ETC,閃不過去的
→ dunkylu: 樓上你以為客運業駕駛最大嗎…還自己決定咧…
※ 編輯: JoshHoward5 (42.73.175.7 臺灣), 12/17/2020 12:40:02
→ busgoer: 我蠻好奇，現在國道都有裝報站，國光統聯朝馬站的觸發點
→ busgoer: 就在減速車道上，和欣的設在平面道路嗎？
推 abian746: 感覺是人工播放ㄟ
推 busgoer: 10幾年前的設備就自動化了
推 luther0583: 要看駕駛座聽不聽得到以及駕駛有沒有聽進去(也許已經
→ luther0583: 對廣播麻痺了)
推 ultratimes: 這種情況即使聽調度員的，所有衍生責任仍該由司機擔
→ ultratimes: 被客訴就是該懲處司機而非調度
→ ultratimes: 坐過頭的旅客也該補差價，當然也是司機要出
推 nuc1earsub: 和欣高雄區和台南區不同人經營的  高雄區經營得比較好