推 countryair: 同時上線的統聯709座位供給就多很多 01/26 23:12
→ mov048: 未來就要靠捷運綠線大溪延伸線,已經開始綜合規劃 01/27 01:42
→ mov048: 配合三鶯線或台鐵 分流 01/27 01:57
推 jh961202: 只有我覺得電巴真的不適合上高速公路嗎...？ 01/27 11:05
→ jh961202: 之前搭710跑高速竟然只開70幾，感覺不太適合 01/27 11:06
推 sayin: 問題在低地板公車座位太少，這也顯示法規、高齡、無障礙參 01/27 11:40
→ sayin: 雜在一起產生問題，通用無障礙車輛還是有必要的，全面無障 01/27 11:40
→ sayin: 礙、低地板政策在遇到高快速道路是不是要轉彎 01/27 11:40
推 TsBC: 華德創奕已經可以單出底盤了,未來車身打造高巴應該非難事 01/27 13:04
噓 lulu1305174: 當初為了推電動公車一開始就選錯業者選錯車，當初 01/27 19:44
→ lulu1305174: 應該要給統聯或是北客並且應該要買遊覽車或國道單門 01/27 19:45
→ lulu1305174: 高巴，BYD K9最高速度只有70KM在高速公路上根本是 01/27 19:45
→ lulu1305174: 移動大路障，710只敢開在最外線 01/27 19:46
推 rdu20159: 拿座位少的去跑國道，根本只是想賺補助而已吧 01/28 06:48
推 TsBC: 也是可以封中門,改單門,多4個座位這樣@@ 01/28 07:58
→ jeffh: 豐客最近剛淘汰的初代Volvo B7RLE就是封中門改四排 01/28 08:52
推 toulu: 難得我同意lu大的說法，推電動車的時機根本還不成熟就硬推 01/28 09:55
→ toulu: 穩定度、耐用度和性能還不到，少了排氣，卻多了電力消耗 01/28 09:56
→ toulu: 真的環保嗎？接下來是否又將面臨電力不足，甚至是要不要 01/28 09:57
→ toulu: 恢復核電的問題。電動車或許是未來的趨勢，但我認為現在還 01/28 09:58
→ toulu: 不是這麼大力去推的時機。 01/28 09:58
推 lulu1305174: 回樓上別的國家沒有缺電的問題但是台灣有還是要回到 01/28 10:08
→ lulu1305174: 電從哪裡來的問題? 01/28 10:08
→ huangkai: 樓樓上，台灣這幾年哪有電力不足的問題？而且電動車的電 01/29 11:47
→ huangkai: 力消耗相較整體而言根本沒多少。 01/29 11:47
推 lulu1305174: 回樓上如果把全台灣所以汽機車公車全部都換成是電動 01/29 11:50
→ lulu1305174: 車看到是要花多少電，? 01/29 11:50
噓 SCANIA168: 如果沒有電力不足的問題，路竹科、橋頭科、高軟園區的 01/29 12:20
→ SCANIA168: 招商就不會鳥成那樣子啦 01/29 12:20
推 SCANIA168: 這麼有種的話，新車蜜月期一過見真章啊 01/29 12:22
推 qekpwjnw: 電動車我是不反對 但那速度…我寧可去交流道搭9001 01/29 19:23
→ qekpwjnw: 一樣開三四十分鐘 9001能到景安耶… 01/29 19:24
→ hicker: 最好電動車跟整個科學園區的電力需求可以相比啦.... 01/29 19:46
噓 lulu1305174: 710在高速公路上開超慢被統聯和北客直接超過去超幹的 01/29 21:51
→ lulu1305174: 如果當初又遊覽車或高巴跑行車時間可以再縮短10分鐘 01/29 21:51
→ lulu1305174: 現在大溪到永寧要45-50分 01/29 21:52
→ labbat: 也許可以成立電動車快充特區 這樣可以集中管理大幅減低 01/30 00:18
→ labbat: 基礎建設的浪費 01/30 00:18
→ labbat: 園區的優勢在於用電量大 所以高壓電傳輸點對點有效益 01/30 00:19
→ sinohara: 結果牽了兩部FUSO RM KKA-3666~3667 02/07 21:55
→ BryanFong: 豐客最近淘汰的那批Volvo一出廠就是單門版本的，不是 02/07 23:20
→ BryanFong: 後來改的。 02/07 23:20
→ BryanFong: 就看中興金龍要不要拿電巴底盤搞高巴了(蠻有搞頭） 02/07 23:21