→ e8114017: 聽說是欠轉運站錢，有車被假扣押了02/12 07:57
→ barrycpj: 原來如此 謝謝解說 怕被押更多02/12 07:58
推 meimeiamy: 福和沒錢而已02/12 10:07
→ meimeiamy: 然後有些老RK8不停牌但閒置的原因就是給扣車用的02/12 10:07
→ hicker: 這樣不如直接宣告破產解散算了....02/12 10:21
推 buslover: 哀 八O年代末的福和客運全盛時期 中永和板橋台北市都看02/12 13:34
→ buslover: 得到它滿街跑 沒想到三十幾年後變成這樣 後來併購它的02/12 13:34
→ buslover: 大有巴士也是每下愈況 當年要是沒有併購的話會不會對兩02/12 13:34
→ buslover: 家公司都好呢？02/12 13:34
推 hicker: 兩間都是宣告破產解散輸一半的公司....一加一可能小於二.. 02/12 13:52
推 lulu1305174: 大有巴士幾年前換新團隊經營車況好很多反觀福和02/12 13:54
→ lulu1305174: 不如結束經營交出路線 02/12 13:55
推 buslover: 沒錯 大有巴士換新團隊後有起色 我也很開心看到轉變 福02/12 14:39
→ buslover: 和客運感覺就很可惜 路線一條一條停駛或轉手 哪天收掉02/12 14:39
→ buslover: 也不意外的感覺02/12 14:39
→ hicker: 只有我覺得現在該走到分久必合的階段了嗎?? 台北公車來說02/12 14:44
推 meimeiamy: 大有現在小而美啊，而且經營團隊其實蠻有活力的02/12 14:55
→ meimeiamy: 看現在620反而比光華有聲有色就知道02/12 14:55
→ meimeiamy: 比較麻煩的就是被疫情影響到的機場線無法做，只有196102/12 14:55
→ meimeiamy: 通勤可以維持02/12 14:55
→ hicker: 所以....小蝦米的大有吃下大鯨魚的六族(之一) 是有可能的?02/12 15:01
→ hicker: 或至少 先把福和正式吃下改幟大有 也好一點 吧 (?)02/12 15:07
推 snxk: 福和也是紅色塗裝 不知道會不會被入股02/12 16:33
推 toulu: 大有變成小而美之後，近年真的有谷底反彈的態勢了02/12 17:07
→ toulu: 620已經是大有比光華略多，有起色也是乘客之福02/12 17:07
推 naruto1010: 看到公司的債務應該沒有業者敢吃下來啦02/12 17:53
→ hicker: 無解的債務問題呀....下一個問題 福和的債務從何而來??02/12 17:59
推 meimeiamy: 福和就早年聯營亂搞出一堆事情，加上在吳之前就經營出02/12 18:01
→ meimeiamy: 問題，現在這狀況也沒有力挽狂瀾，根本沒人敢碰02/12 18:01
推 naruto1010: 吳東瀛當時留下的債務可不是只有大有巴士而已。02/12 18:01
→ hicker: 所謂的拋棄繼承 能否適用在法人(公司)上??02/12 18:06
推 naruto1010: 當然不能啊，公司法人又不是自然人 02/12 18:07
推 naruto1010: 就算是當時的代表人所同意產生的金錢關係，蓋的是公02/12 18:08
→ naruto1010: 司的章，換代表人還是得承接。 02/12 18:08
推 toulu: 應該就是黑洞太大所以首都和中興都不敢碰02/12 18:20
→ hicker: 所以也不能 A公司宣告破產 但資產轉移到他人成立的B公司??02/12 18:22
推 meimeiamy: 不行02/12 18:31
→ hicker: 所以....只能讓福和自滅 然後再想辦法處理"遺產"了02/12 18:34
→ your0207: 路線圖不是標明上、下車站了還能？02/12 18:46
推 meimeiamy: 福和會偷玩又不是什麼稀奇古怪的事，也有很多人搭155102/12 21:21
→ meimeiamy: 是要去舊宗路大賣場一帶的02/12 21:21
據觀察確實不在少數
→ meimeiamy: 以前1801也有載過內湖-天母短端，但後來也禁止了02/12 21:21
→ meimeiamy: 差在公總跟公運處盯不盯還有規劃替代方案來解決需求02/12 21:21
→ meimeiamy: （至少基隆路沿線要去舊宗路可以選擇950搭）02/12 21:21
推 meimeiamy: 另外要說經營問題，雙北最近釋出路線的那家問題不比福02/12 21:24
→ meimeiamy: 和小（不過不能比較誰大誰小，因為不同面向）02/12 21:24
→ hicker: 東南就去專心經營台中高雄吧02/12 21:38
推 lulu1305174: 1551之前很多人會在市府轉運站下車02/12 22:03
很多啊 到了舊宗路才會真正算高速公路空位
→ lions402: 可以短程喔 那早知道就新店搭到潭美國小 不然超麻煩02/12 23:24
已經絕版
→ Metro123Star: 950在基隆路只設3站 哪裡有沿線了02/13 01:40
→ Metro123Star: 倒是可以搭基隆路幹線轉乘 基隆路幹線也能在市政府02/13 01:40
→ Metro123Star: 站附近轉02/13 01:40
不比不用淋雨同站轉乘爽快就是
→ Metro123Star: 別條路線到松山 1551算是還有替代路線啦02/13 01:40
→ Metro123Star: 1551跟950走的舊宗路不同路段啊 02/13 01:41
→ Metro123Star: 只重疊一站(1551沒有沿線都設站)02/13 01:42
推 toulu: 若干年前搭過1551從景美到市府轉運站＋1 02/13 02:33
→ meimeiamy: 950是正規市區公車合法載，就算現在跳蛙停站沒像155102/13 02:36
→ meimeiamy: 沿線全都停，但法理上950是OK的02/13 02:36
→ meimeiamy: 如果單就往來舊宗路-市府-基隆路二段來說，合乎規定的02/13 02:36
→ meimeiamy: 也只有它，頂多往來市府站另外加藍7、55202/13 02:36
→ Littlechozy: 很多年前本來就沒有國道不能載短端的規定02/13 09:43
→ Littlechozy: 國光的台北基隆還有核定台北聯合報的票價02/13 09:43
→ Littlechozy: 更不用說像台北金山、中壢基隆這種的，本來都沒限制02/13 09:44
→ Littlechozy: 福和的1551是從台汽接手的，早期也有核定新店到松山02/13 09:45
→ Littlechozy: 之間的票價，是某一次換路線許可時才被拔掉，福和還02/13 09:46
→ Littlechozy: 和公總為這事情鬧上過行政法院02/13 09:46
→ hicker: 所以 禁載短端這事到底是怎樣產生的??02/13 10:37
推 naruto1010: 相關規定修改之後監理和審議單位沒有注意到路線歷史02/13 11:51
→ naruto1010: 脈絡，約從2010年起，有很多只要是「借到國道行駛的02/13 11:51
→ naruto1010: 公路客運」，營運許可到期要申請續營的路線幾乎被變02/13 11:51
→ naruto1010: 成不能短程載客的「國道客運」路線。02/13 11:51
推 naruto1010: 兩者定義不同，前者的狀況要舉例的話就是首都已經停02/13 11:52
→ naruto1010: 駛的1577（南港福隆線）02/13 11:52
推 linee39: 1801就高裝檢期間躲一下風聲，別的時候還不是照載短程，02/13 11:53
→ linee39: 至少我是一直看到有人在搭02/13 11:53
→ linee39: 回n大，所以本質上就是監理單位懶政嘛 02/13 11:54
推 sang821004: 除了650 1551都沒辦法走基隆高架道路嗎 下景美閘道02/13 16:11
→ sang821004: 02/13 16:11
→ taxlaw1991: 樓上 這樣等於放掉公館萬隆大票倉 沒人會這樣自殺02/13 17:21
可能會直接休克 如果都不跑平面
→ taxlaw1991: 而且繞景福街或溪口街和直行羅斯福比較根本快不了幾02/13 17:23
→ taxlaw1991: 秒鐘02/13 17:23
推 meimeiamy: 上高架道路完全不會比較快，還會跟新店大鵬甚至安坑的02/13 19:02
→ meimeiamy: 車子混流，改上下匝道跟在上面行駛只會更慢而已02/13 19:02
→ Odakyu: 改成新店交流道上比較乾脆，但只有尖峰時間可以玩02/13 19:44
→ Odakyu: 現在的路線從新店搭到基隆慢到快往生02/13 19:44
推 lulu1305174: 新店到大安區走羅斯福路也只要30分走高架快不了多少02/13 19:53
→ lulu1305174: 又很繞路02/13 19:53
推 meimeiamy: 新店往基隆直接捷運到台北車站換台鐵、1813甚至遠一點02/13 21:26
→ meimeiamy: 到南京東路換1802/1579/2002就好了，為何要搭1551一路02/13 21:26
→ meimeiamy: 經過那麼多塞車點？02/13 21:26
→ meimeiamy: 更簡單的就搭松新或643到公館或信義新生路口，轉泰樂02/13 21:26
→ meimeiamy: 的1550/1550A，選擇多得很啊02/13 21:26
→ meimeiamy: 除非有票價考量，不然只針對要從基隆到新店的乘客，以02/13 21:26
→ meimeiamy: 省時跟好等程度去討論，1551優勢很薄弱02/13 21:26
但不得不說 尖峰基隆路樂勝650
→ meimeiamy: 走高架來回景美+新店北新橋前與基隆路的「常態」例子02/13 21:41
→ meimeiamy: 只有1612（雖然可能是受限於路線當時核可的規則），但02/13 21:41
→ meimeiamy: 是幾乎一樣停靠站設計的9012走的多半都平面（臨時走高02/13 21:41
→ meimeiamy: 架只遇過一次），單論基隆路-景美這段，所耗時間9012 02/13 21:41
→ meimeiamy: 通常還比較快02/13 21:41
→ meimeiamy: （以上並不代表可短端搭，就針對行車時間而言分析） 02/13 21:42
→ Odakyu: 搭1551從新店上車的人主要是圖方便，因為可以一趟過02/14 00:16
→ meimeiamy: 1551要開直上新店交流道的線，可能就算換經營者來弄也02/14 00:26
→ meimeiamy: 很難開得成，變更幅度過大02/14 00:26
→ meimeiamy: 且講難聽點，搭1550在公館轉新店客運或捷運到新店也不02/14 00:27
→ meimeiamy: 會慢到哪去02/14 00:27
→ hicker: 新店-國三-國一-基隆 這等於是全新路線沒錯02/14 02:16
→ ZhiLou: 9012不是都會上水快？02/14 11:49
推 naruto1010: 9012不是走水快噎 你是不是跟統聯的1612搞混了？02/14 12:03
→ ZhiLou: 公館景美間那段不是水快嗎 來回都是02/14 12:18
→ ZhiLou: 幾年前搭過一次 印象中也是走水快02/14 12:18
→ ZhiLou: 雖然沒記錄 也可能是我記錯02/14 12:18
推 toulu: 9012如果走水快就是「嗶～」了02/14 12:48
推 buslover: 去年搭9012是走基隆路高架-水源高架 從景福街出口下去02/14 14:41
→ buslover: 後往羅斯福路 所以是有經過水快沒錯 只是因為要經過捷02/14 14:41
→ buslover: 運景美站而沒走全程02/14 14:41
推 mrt620: 無聊查了公總公路客運查詢網站，9012 去回會走一段水快02/14 15:00
→ mrt620: 所以反倒是走經由捷運萬隆站上的羅斯福路段是逼逼路線02/14 15:02
→ mrt620: 但說也奇怪搭了好幾年的有走羅斯福路的台北市公車02/14 15:03
→ mrt620: 卻時常看到 9012 會經由捷運萬隆站和師大分部，去回程都是 02/14 15:04
→ mrt620: 且以台中客運班次較常走02/14 15:05
※ 編輯: barrycpj (119.77.143.65 臺灣), 02/14/2021 18:12:22
推 buslover: 往台中走基隆路高架-水源高架到景美比較快 但往松山方 02/14 18:27
→ buslover: 向從景美出發的話 可能反而走羅斯福路轉基隆路比較省時 02/14 18:27
→ buslover: 我也蠻常在景美以北的羅斯福路看到9012 且大有班次少 02/14 18:27
→ buslover: 的關係 多半都是看到中客車輛 02/14 18:27
→ alex2426chen: 大有現在只剩平日一班 假日兩班 02/14 22:04
推 meimeiamy: 大有目前9012就宣示路權，但現在經營越來越蒸蒸日上， 02/14 23:29
→ meimeiamy: 可能會加派負責的班次也說不定（雖然這幾年也是不停減 02/14 23:29
→ meimeiamy: 班，但還是有固定客源） 02/14 23:29
→ sinohara: 大有現在機場路線車輛過剩 02/16 01:36