[新聞] 電動巴士商機10年上看1700億

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下一座護國神山！　電動巴士商機10年上看1700億

記者 徐葳倫 / 攝影 葉俊宏 報導

交通部擬定2030客運全面電動化的政策目標，預估在未來10年將1.5萬輛客運公車，全
面汰舊換新成純電動車，整體產值來到1700億，打造另一座護國神山，分析師看好電動
公車量產，能帶動供應鏈進一步發展，和增加營收成長。

駕駛員朱先生：「充電時間的話，其實我們充電一個小時，可以跑大概2個小時左右。」

電動公車在路上行駛，幾乎安靜到沒有聲音，這是台北市第一條使用全電公車的路線，
介面輔助也和傳統油車，大不同。

駕駛員朱先生：「早期油車很多的設備都是後來加裝，不管說是車門防夾，或是什麼東
西，那(電動車)它透過電子整合，它可以全部在面板中央顯示。」

少掉了的引擎聲，改用警示音替代，透過智能輔助系統，讓電動公車在路上趴趴走，安
全無虞，而且一年就能減少近30噸的碳排放。

欣欣客運經理張秉純：「它就是環保，節能減碳，因為它沒有使用石化燃料，所以它不
會造成汙染，它也不會有油污，可以降低使用油料的成本。」

記者徐葳倫：「像我們現在看到的電動巴士示範站，它的棚頂就是使用太陽能板，未來
公車業者還會建置三能，也就是創能、儲能和用能的示範充電場站，代表未來電動公車
的用電使用上更有效率，而且全都使用綠能，當然這一切還有賴前端的業者，提供技術
上的支援，來串起整個電動巴士的產業鏈。」

交通部長林佳龍，日前喊話下個10年的火車頭產業，就是電動車，而電動大巴就是突破
口，包含鴻海、大同、微星在內，不少業者紛紛摩拳擦掌，其中近年積極轉型智慧應用
項目的精英電腦，挾帶研發、製造，以及歐洲市場的實戰經驗，扮演將智慧交通、還有
5G車聯網等技術，垂直整合的角色。

精英電腦營運長陳峙枬：「像我們看到這些的話，有些就是在車上面用的，強固型防水
的適合各種氣候的Wifi，到4G、5G的一個傳輸器，我們在這個雲端的話，這些有車隊管
理，整個能源的使用狀況，然後整個車輛調撥系統等等，一些AI分析出來的一些報表。」

讓第一線業者從後台，就能收到車輛訊息，甚至營運數據，作為精進電動巴士技術的基
礎。

精英電腦營運長陳峙枬：「包含說ADAS，駕駛輔助系統，然後乘客的一些舒適系統，比
如說即時的資訊看板，一直到營運業者他希望做的一些，分析AI決策系統，我們是有國
際的實戰經驗，而且也都有跟這些國際級的SI(系統整合廠商)，還有營運廠商配合過，
(可以)跟國內業者很快速的結合，彈性的一起來開發。」

截至2020年底，台灣電動巴士的數量約有564輛，想扶植國內大客車全面電動化，打造
「電動大客車國家隊」，交通部規劃未來10年內，汰換全台1.5萬輛客運公車，預計將
投入600億，整體產值更高達1700億；包含提供車載系統、充電裝置，還有電源控制的
相關產業鏈，都跟著受惠。

分析師翁偉捷：「但是要到整個量化生產，我覺得最重要的關鍵數據，還是在乘用車的
部分，就是商用的一般的轎車，電動車的這個大平台當中，整合了國內非常多的一些，
相關零組件的優秀廠商，不管是在小到電子零組件，大到車殼，有機會能夠推動，國內
的電動車供應鏈，進一步的去做發展，或者是也能夠看到，在營收成長上面的增加。」

電動大巴產業，能不能成為下一座台灣的護國神山？分析師樂觀看待，搶進海外市場。


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→ labbat: 不懂這篇是在強調車電控制系統還是電動能源系統
→ ARZE: 問題在電池容量呀，像前陣子國一桃園翻車，單單一趟北上就四
→ ARZE: 小時了
推 iddqd: 請問樓上是何時，發生的國道翻車事故？遊
→ iddqd: 有新聞採訪嗎？
推 NiChu: 最近一件翻車意外是林口槽車案，大概是近1個月的事（機捷還
→ NiChu: 因此停駛）
推 focusd: 整體產值1700億分十年還叫山？
→ enjoyyou: 技術上效能只有人家一半 價格卻貴了快一半 哀~~
推 auction88: 安靜無聲就是讚
推 jerrty: 台灣電力吃緊了...
推 sap32aaa: 慘