→ mattc123456c: 615就算了吧，就算是平日也根本沒有中午時段 03/27 02:08
→ mattc123456c: 615(丹鳳-台北車站)，僅平日四班 03/27 02:09
推 focusd: 桃園自己把預算亂花，逃課詐領購車補助。以後誰要幫你 03/27 03:19
→ focusd: 9102哪一段是走國道？ 03/27 03:32
推 allenmau: (離題一下)關於你的環島路線2，如果不介意轉車的話，或 03/27 05:16
→ allenmau: 許可以考慮在陽明山轉260區，從台北車站(忠孝)走過去會 03/27 05:16
→ allenmau: 比行政院近一點，也會比全程1717便宜一些 03/27 05:16
推 allenmau: 如果走3的話，台北車站(公園)走到台大醫院站，可能步行 03/27 05:21
→ allenmau: 時間要估長一點，因為台大醫院的站牌很長(有三格)，而且 03/27 05:21
→ allenmau: 如果不幸要等公園襄陽路口的紅綠燈，2-3分鐘還蠻難的 03/27 05:21
推 allenmau: 最後補充一條想到的路線，搭1717或260區在台泥大樓或馬 03/27 05:25
→ allenmau: 偕醫院同站轉636，希望以上資訊對你的環島旅程有幫助～ 03/27 05:25
推 hunng5: 公路客運好嗎 03/27 10:50
推 hunng5: 另外誰叫桃園要開那麼多高度重疊的路線，只是山路一個走 03/27 10:51
→ hunng5: 左邊，一個右邊的差別而已，該直接整合，班次就能更多了 03/27 10:51
推 lulu1305174: 但是9012是桃園唯一能直達台北的公路客運 03/27 11:02
推 HuanYuWu: 應該看看過迴龍後到北門的載客量到底多少吧，跟602之類 03/27 12:26
→ HuanYuWu: 的整併或許效益才高？ 03/27 12:26
推 lulu1305174: 9012如果改走台1線高架快速直達北車或許還有得一拚 03/27 13:07
→ lulu1305174: 但是要放棄三重新莊的客源 03/27 13:07
推 easteast: 1803每天也只剩下2班而已 03/27 13:14
→ ilutc: 9102啦 03/27 14:15
推 lulu1305174: 阿打錯了 03/27 14:54
→ your0207: 硬要扯一日生活圈，哪個地方需要超過一天往返嗎 03/27 15:09
推 assanges: 9102其實在上下班還是有相當需求的 03/27 19:14
→ assanges: 不過也有不少人都是在迴龍站上下車 03/27 19:14
→ assanges: 畢竟沒有人能夠準確預估中正路的路況 03/27 19:14
→ assanges: 639+5009幾乎就是是9102在走的路線 03/27 19:18
→ assanges: 北門上下車的乘客沒有想像中的多 03/27 19:18
→ assanges: 1803雖然有捧場客但只有路權宣示班次 03/27 19:19
推 shun01: 639？ 03/27 19:20
推 assanges: 回到迴龍站這一段 03/27 19:25
→ assanges: 現在基本上就是跟BR(600)和601互補班次 03/27 19:25
→ assanges: 卻還一路開到台北實在沒有太大效益 03/27 19:25
→ assanges: 不過639先進三重才會過橋到五谷王廟 03/27 19:28
→ dantes1013: 9102、BR、601重疊區間常有一起出現的情況，稍微錯開 03/27 20:00
→ dantes1013: 乘客的候車時間就減少些，也不會浪費運能 03/27 20:00
推 lulu1305174: 把9102改走台1線高架橋到直達北車至少可以省30分鐘 03/27 21:48
→ lulu1305174: 車程只是要放棄三重新莊客源多了泰山的客源 03/27 21:49
推 WeAntiTVBS: 講到9102 現在輔大站砍掉後 重客由那個站調度 03/27 22:00
→ hicker: 重客官網是寫樹林站 03/27 22:03
推 WeAntiTVBS: 了解 03/27 22:06
推 cyit15: 9102到迴龍只要18元 比桃園市公車便宜 03/27 22:31
→ cyit15: 之前是聽說9102要裁到迴龍 結果是整條? 03/27 22:32
→ WeAntiTVBS: 看重客跟桃客還要不要玩下去(畢竟這條路線也是有領 03/27 23:11
→ WeAntiTVBS: 身障低地板補貼...) 03/27 23:11
→ mattc123456c: 所以就有在吵5009增班以因應9102裁撤 03/27 23:19
推 a47929: 又炒統籌分配款問題，新北台北路線多少/班次多少，不要硬 03/28 00:04
→ a47929: 改鐵路地下化就多很多預算啦 03/28 00:04
推 shun01: 其實高度重疊的路線應該聯合排班才對的（望向台中的25/35 03/28 00:08
→ shun01: ，現在文修端居然搞同步發車...） 03/28 00:08
推 busgoer: 這些業者腦袋不改，聯合排班難啦，國道也是一堆同起訖路 03/28 00:10
→ busgoer: 線同時或差不到10分鐘發車的 03/28 00:11
推 shun01: 難道不能比照BRT時代台中的藍7/藍12？（還是實際上也沒做 03/28 01:34
→ shun01: 到？） 03/28 01:34
→ jeff23031: 裁撤班次多的9102，留下班次個位數的5009，這啥邏輯？ 03/28 08:57
→ jeff23031: 笑死！ 03/28 08:57
推 sayin: 因為這樣可以罵地方政府，不是罵同意裁撤路線的公路總局 03/28 11:47
推 kutkin: 因為5009是桃客獨營 9102是聯營 03/28 11:57
推 kutkin: 三重有602可賺 無心9102吧 03/28 11:59
推 boa000: 不知縮線到三重移轉為新北市公車有沒有搞頭？ 03/28 12:31
推 naruto1010: 縮短到三重的話桃園里程還是大於新北市，沒辦法給新 03/28 14:52
→ naruto1010: 北管 03/28 14:52
推 naruto1010: 9102是因為營運許可證的問題吧，如果核准的經營期限 03/28 14:53
→ naruto1010: 不同，5009也不能亂申請停駛 03/28 14:53
噓 lulu1305174: 要裁撤也等棕線通車再來考慮都不急 03/28 16:59
推 SCANIA168: 直接停9102，5009增班並縮駛至迴龍止就好 03/28 17:14
推 assanges: 樓上要考慮9102是三重桃客聯營公路客運 03/28 17:36
→ assanges: 5009是桃客獨營「桃園市4碼」 03/28 17:36
推 naruto1010: 欸對欸完全忘記已經移撥了，那這樣的話用5009「增班 03/28 17:47
→ naruto1010: 」因應的話也算合理 03/28 17:47
推 buslover: 既然5009已經移撥了 那桃客重客也可以聯營行駛5009 像 03/28 17:57
→ buslover: 885一樣在化成路口迴轉這樣 03/28 17:57
推 boa000: 不過952也是桃園里程大於新北，他還是在新北市公車範圍內 03/28 18:25
→ boa000: 啊！ 03/28 18:25
推 kutkin: 有沒有人要接而已，本來就有例外。 03/28 18:29
推 naruto1010: 路權不同而且路線審議制度也不一樣，重客即使有意願 03/28 18:31
→ naruto1010: 要繼續經營該路段，也不見得能與桃園客運共營5009 03/28 18:31
推 naruto1010: 952是因為開闢時桃園「縣」尚未升格，依當時的規定桃 03/28 18:37
→ naruto1010: 園市區公車沒辦法開到板橋（隔太多區，當時的制度只 03/28 18:37
→ naruto1010: 能開到相鄰的一個行政區而已） 03/28 18:37
推 kutkin: 屏東縣511也是開到新左營 03/28 18:40
推 kutkin: 黃9也是 嘉義段大於台南段 03/28 18:42
→ kutkin: 法規是一回事，有人要認領，誰會干涉。 03/28 18:43
推 naruto1010: 你要把不載客的國道及省道快速道路路段算進去也是無 03/28 18:50
→ naruto1010: 所謂，的確在這部分要看雙方管轄單位怎麼認定，但910 03/28 18:50
→ naruto1010: 2的狀況沒有符合這個條件餒^_^ 03/28 18:50
推 kutkin: 511哪邊不載客？ 03/28 18:51
→ kutkin: 你講的里程 可能是不成文內規之類的 03/28 18:52
推 naruto1010: 查了一下，屏東511應是公路法第42條商得同意的狀況 03/28 18:57
推 naruto1010: 更正：「運管規則」第42條 03/28 18:58
推 kutkin: 你看的是新法規，110.3.19發布的 03/28 19:02
→ kutkin: 屏東511 2017.7.1就已經營運了 03/28 19:02
→ kutkin: 是法規去修改符合現實 03/28 19:04
→ kutkin: 不然一定要照法規，是只能鄰接鄉鎮市 03/28 19:05
→ kutkin: 除非你用15條，聯營才是跨全縣市 03/28 19:06
→ Littlechozy: 舊42條是寫鄰接的鄉鎮市，隔壁是直轄市的時候可以硬 03/28 20:16
→ Littlechozy: 解作是全市，畢竟直轄市下只設區 03/28 20:16
推 shun01: 省轄市也能做全市解嗎？ 03/28 20:25
→ ilutc: 宜蘭縣市區公車201表示： 03/28 22:07
→ ilutc: 等等 201好像是聯營= = 03/28 22:15
→ mattc123456c: 所以還真的可以5009增班(而且不用縮線)因應？ 03/28 22:22
→ mattc123456c: 可是5XXX是桃竹苗業者的路線，三重客運聯營後應改號 03/28 22:23
→ mattc123456c: 不然5005停駛，9102縮到新莊並且收編為桃園市區公 03/28 22:25
→ mattc123456c: 車如何？ 03/28 22:25
推 shun01: 移撥後，就不用管公路總局定的...路線編號首碼需照業者所 03/29 00:24
→ shun01: 在監理所編號這點了吧！ 03/29 00:24
→ shun01: 只是移撥了還不改四碼也是夠噁的 03/29 00:24
推 kutkin: 42條的上個版本是民國88年修改的樣子 03/29 09:01
推 kutkin: 「屬於直轄市者....」等三款，都是用當時的環境在寫條文。 03/29 09:06
推 zhongzi: 要縮希望縮到輔大，不要縮到迴龍，還是有一席3 04/01 20:12
→ shun01: 縮輔大也好，重客不退出的話能方便調度 04/01 22:48
推 toulu: 縮到輔大的話，直接用5009替代就好了，首都可能不太想玩了 04/04 18:53
推 zhongzi: 還是有一些人要到輔大或新莊，縮成跟5009一樣到新莊的點 04/06 15:46
→ zhongzi: 就好。就看怎麼跟5009調配班次了，總之不要讓桃園龜山的 04/06 15:46
→ zhongzi: 人沒車到新莊。 04/06 15:46