推 SCANIA168: 連假才有人搭，連能否撐到花蓮轉運站完工都不好說 04/25 07:29
推 rdu20159: 可是比便當局安全 04/25 08:08
推 kutkin: 他就跟台鐵西線一樣的狀況 不是最便宜 也不是最快 04/25 08:12
→ your0207: 可是西部客運跟台鐵平日不會差太多 04/25 08:26
推 neon7134: 蘇花改就只是省道 西部北高客運跑國道 怎比？ 04/25 08:34
推 SCANIA168: 北花平日的火車票隨便訂都有，拿平日不會差太多去講沒 04/25 09:27
→ SCANIA168: 用 04/25 09:27
推 figaro: 我看大概要降到差不多聯運價 才有誘因 04/25 11:40
→ figaro: 200-250 應該就蠻有競爭力了 04/25 11:41
→ figaro: 反正空車 倒不如降價加減撈一些回本 04/25 11:41
→ SCANIA168: 也只有連假期間才能靠交通部的政策與補貼弄出超優惠票 04/25 11:42
→ SCANIA168: 價，非連假期間營運賠那麼多，想都別想 04/25 11:42
→ figaro: 第一名自己玩壞掉 一開始用一堆四排 有病 04/25 11:43
→ figaro: 事在人為 平常空車也不可能不發車 04/25 11:44
→ SCANIA168: 旅行時間與區位的劣勢就在那邊了，幾排座根本沒差。又 04/25 11:54
→ SCANIA168: 不是每個台北人都住板橋與南港附近，而且有的地方還能 04/25 11:54
→ SCANIA168: 直接搭車到羅東 04/25 11:54
→ SCANIA168: 如果每個賠錢的案例通通都能歸咎於事在人為，台灣的公 04/25 11:57
→ SCANIA168: 車客運就不會有那麼多補助路線，而且這些路線還要在未 04/25 11:57
→ SCANIA168: 來幾年內盡可能的轉型為預約制的小黃公車 04/25 11:57
→ TsBC: 四排座就當初公告要求要用二手遊覽車,現在也是全調走了 04/25 12:02
推 figaro: 我又沒說事在人為 然後就不賠錢 嘖嘖 04/25 12:36
→ figaro: 賠到脫褲的東西 能撈一個是一個 加減貼油錢 04/25 12:37
推 figaro: 幾排座哪裡沒差 問過很多花蓮人 四排都不能接受 因為沒有 04/25 12:39
→ figaro: 廁所 位子又不舒服 科科 04/25 12:39
→ figaro: 回遊號250 我就不信沒人要搭 XD 04/25 12:40
推 iddqd: 難怪我去平日搭了數次北花線，都是一人包車居多，不像平日 04/25 12:44
→ iddqd: 北宜線與北羅線，都是固定有一堆人在搭啊。 04/25 12:44
→ SCANIA168: 250無法改變蘇花改與台北端區位太差的劣勢 04/25 13:00
推 figaro: 你認為無法改變那就無法改變囉 反正這條收掉也好 科科 04/25 13:44
→ TsBC: 為什麼平日生意不好就要收掉?北部很多假日生意不好的通勤路 04/25 14:11
→ TsBC: 線呀~現有人車資源,平日與假日輪著運用也還可以吧 04/25 14:12
→ TsBC: 現在就假日調四排座跑北宜，北宜SCANIA支援北花蠻常態的~ 04/25 14:14
噓 RAY0988: 月經文了是嗎 人家又沒說不玩 急什麼XDD 04/25 15:50
推 mattc123456c: 南港端一條都太多，應該拉一條"中停"市政府轉運站 04/25 18:32
→ mattc123456c: 板橋可以轉往中南部客運，還行 04/25 18:34
→ TsBC: 市府跟京站喔，難！ 真調了，南港轉運站就更廢了 04/25 18:36
推 countryair: 南港轉運站現在能轉乘的路線只有桃園/基隆/宜蘭 04/25 18:48
→ HuanYuWu: 市府京站不給進，圓山的話不知道如何..？ 04/25 19:11
推 cyit15: 如果每班都是回遊號或許搭乘意願高一點? 04/25 19:20
→ cyit15: 1580下中和交流道 不能設一站嗎 04/25 19:21
→ cyit15: 不過蠻擔心會停駛或在減班 不過就算沒疫情應該也會減班 04/25 19:22
推 weijinsusu: 平日台鐵不難買，假日雪山隧道大塞車 04/25 19:24
→ SCANIA168: 某樓不知道1580離開北二高後是直接上台64到板橋才下去 04/25 19:44
→ SCANIA168: 嗎？ 04/25 19:44
→ SCANIA168: 普通假日的回遊號固定班次也沒多少人搭，請問每班都改 04/25 19:45
→ SCANIA168: 的意義在哪裡？ 04/25 19:45
推 s1an: 羅東花蓮這段拼不過火車 很可惜 04/25 19:46
推 s1an: 等蘇花安通了 可能還有的拼 04/25 19:48
→ Littlechozy: 速度比不過鐵路，設站又少沒發揮公路可及性高的優點 04/25 19:49
推 figaro: 不用妄想了 不是國道就完全拼不了 花蓮市到崇德就半個多小 04/25 19:52
→ figaro: 時 便當都賣到東澳了… 04/25 19:52
→ Littlechozy: 開夜車深入花蓮市區和縱谷城鎮說不定還有點市場 04/25 19:55
→ SCANIA168: 蘇花安還在綜合規劃中耶！完工也是至少十年後的事。期 04/25 19:58
→ SCANIA168: 望蘇花安恐怕不切實際，你看現在班次砍成這樣，營運許 04/25 19:58
→ SCANIA168: 可證五年期一滿，業者直接不續營的機率非常高 04/25 19:58
推 mattc123456c: 對啊，再說一次：南港端一條都太多了 04/25 20:01
→ mattc123456c: 許可到期可能連201都停駛的可能性不低 04/25 20:02
→ TsBC: 蘇花安就算了,除了走的路路快不快~北宜的優勢在於雪隧已經可 04/25 20:10
→ TsBC: 以支持宜蘭納入雙北一日生活圈,並且大規模開發通勤旅次。花 04/25 20:10
→ TsBC: 蓮還早得很～ 04/25 20:10
推 agh386690: 宜蘭羅東客運通勤台北真的是每班客滿，花蓮..... 04/25 20:55
推 agh386690: 端點設南港本來就很堪憂了，台鐵可到南港松山台北 轉 04/25 21:06
→ agh386690: 藍綠紅線都方便，同樣的首都宜蘭羅東可以在101轉紅線/ 04/25 21:06
→ agh386690: 市政府轉藍線，你花蓮到台北只設一個南港光這點就沒什 04/25 21:06
→ agh386690: 麼吸引力 04/25 21:06
→ agh386690: 未來台鐵新城際列車投入東部運輸量更大，客運可能更空 04/25 21:13
→ agh386690: 吧 04/25 21:13
→ your0207: 花蓮就是現在的公路太慢，就連平日搭客運也比火車慢， 04/25 21:33
→ your0207: 通常搭過一次就記得了，除非時間很多可以慢慢來 04/25 21:33
推 cyit15: 誰說北二高不能下去 那是因為沒設站所以直接走台64 04/25 21:58
推 cyit15: 跟9102一樣 時間到了 就不玩了? 04/25 22:01
→ iele: 沒有到台北車站跟市府轉運站就是很大的問題，被市府掐死的 04/26 07:00
→ iele: 路線 04/26 07:00
推 TsBC: 北市硬要推東區門戶計畫在南港轉運站,北花若停市府京站不一 04/26 10:34
→ TsBC: 定會變黃金路線...但南港是一定會跳票被打更慘! 04/26 10:34
→ CORSA: 主要是南港能轉乘的路線與班次實在是太少了 缺乏轉乘誘因 04/26 19:19
→ CORSA: 轉運站要成功 能轉乘的路線與班次都要夠多才能吸引乘客轉乘 04/26 19:21
噓 neon7134: 怎麼一堆人在扯南港位置差啊……明明就是台鐵運能足夠應 04/27 00:09
→ neon7134: 付 而且現在蘇花改就只是省道 不是速限高路線直的國道 04/27 00:09
→ neon7134: 一路貼著速限跑還是跑不贏台鐵 搬到市府圓山甚至北車都 04/27 00:09
→ neon7134: 改變不了這個劣勢的 04/27 00:09
→ neon7134: 南港已經是三鐵共構 又是部分客運的轉運站了 這樣還嫌不 04/27 00:11
→ neon7134: 便 那圓山市府只有捷運怎麼都沒人說？ 04/27 00:11
推 countryair: 現實狀況就是圓山跟市府都比南港貼近市中心 04/27 00:20
→ countryair: 若多數人目的地是台北市區或新北市西半邊 那南港對這 04/27 00:21
→ countryair: 些客群來說都不太方便 04/27 00:21
推 TsBC: 拿圓山市府比?建議先去隔壁捷運板看運量再來比吧,三鐵共構 04/27 09:20
→ TsBC: 我叫你方便你就得方便?有這種事?大台北東半部客量就硬是比 04/27 09:20
→ TsBC: 西半部少太多。 04/27 09:20
推 TsBC: 不過看板橋這條的狀況,就算放市府京站也很難救...但是南港 04/27 09:26
→ TsBC: 放2條,很明顯就是北市在硬推 04/27 09:26
推 allenmau: 台北東半部客量如果要去花蓮，優先考慮的應該是去松山車 04/27 14:02
→ allenmau: 站搭台鐵啦 04/27 14:02
→ hicker: 話說....怎麼沒人想到 客運到羅東轉台鐵到花蓮?? 04/27 14:47
推 mattc123456c: 你在說國光的201嗎？ 04/27 15:04
→ mattc123456c: 看錯 04/27 15:04
噓 taxlaw1991: 首都/葛瑪蘭台鐵聯票： 04/27 17:08
→ taxlaw1991: 嘴炮前先做點功課很難嗎？ 04/27 17:09
→ hicker: ...是是是 毛病又犯了 04/27 17:39
→ hicker: 推完才想到還有這東西.... 04/27 17:42
→ hicker: 也才想到 在蘇花改還沒通車前 這不就是進出花蓮的方式 04/27 17:43
→ hicker: 之一 04/27 17:43
推 enternal: 或許客運應該與台鐵車站稍微區隔讓乘客有選項,不然設站 04/27 19:28
→ enternal: 主要在車站大都一定選台鐵 04/27 19:28
推 countryair: 客運到羅東轉台鐵早就行之有年的鐵公路聯運票 04/27 21:05
推 TsBC: 聯運票是給熱門時段買不到台鐵的折衷方案,但其實也有不少固 04/27 21:13
→ TsBC: 定想省錢的常客在利用~反正對業者或台鐵來說沒多開不賠錢, 04/27 21:13
→ TsBC: 根本沒差 04/27 21:13
→ TsBC: 純客運除了敗在蘇花公路沒競爭力,北花間的需求其實也有限 04/27 21:16
→ Littlechozy: 最早的北花聯運票反而是鐵路到蘇澳轉客運，現今相反 04/27 21:19