推 lulu1305174: 只剩下跑路權功能遲早會停駛 05/04 18:11
推 agantw: 0740這班次安排也許符合某些人上班的需求吧 05/04 18:35
推 TsBC: 這條獨家,又沒與捷運重疊,不知道為何做不起來… 05/04 19:53
推 naruto1010: 因為「三重接運公車站」的失敗。 05/04 20:02
→ agantw: 當年「三重接運公車站」是學哪一國的交通政策呀 05/04 20:13
→ moriyaorange: 雖然目前一天兩班，但上班時間搭乘率很高 05/04 22:50
→ moriyaorange: 和北客51一樣的情況 05/04 22:51
→ Odakyu: 印象中是想做P+R或是公車轉乘，但621與622的收費都不當 05/05 10:10
→ Odakyu: 沒辦法發揮轉乘功能，而且接運功車站所在地治安堪憂 05/05 10:10
→ nelsony1216: 51真的是一條很妙的路線www 05/05 10:58
推 robotcl: 到底為何要一直縮減路段 逼用路人重回汽機車嗎 05/05 14:23
→ shun01: 樓上，好幾條路線但是都班次不穩，跟一條路線到中間要轉另 05/05 14:32
→ shun01: 一條路線，但兩條班次都很多，你選哪一個？ 05/05 14:32
推 naruto1010: 621班次不多一天才兩班，三重真正有直達到仁愛路的客 05/05 15:32
→ naruto1010: 源有很多？非營運時段客人都可以藉由班次眾多的640到 05/05 15:32
→ naruto1010: 台大醫院轉乘仁愛幹線或651前往目的地，影響是有多大 05/05 15:32
→ naruto1010: ？ 05/05 15:32
→ hicker: 那為何621不直接全砍?? 05/05 15:33
→ naruto1010: 縮短路線只是反映實際載客情況所做的調整，上下車刷 05/05 15:33
→ naruto1010: 卡跟旅運分析就能看得出來乘客的乘車區間主力在哪， 05/05 15:33
→ naruto1010: 既然縮短就代表「一車直達」到所開的目的地需求根本 05/05 15:33
→ naruto1010: 就不大。 05/05 15:33
推 naruto1010: 路線停駛要沿線所有的里長同意，比起縮短跟減班難度 05/05 15:35
→ naruto1010: 更高 05/05 15:35
→ naruto1010: 我記得513減班相關文章我有講過吧^_^？ 05/05 15:36
→ hicker: 即便有640可以完全替代 也還是有里長無法對只剩兩班的621 05/05 15:36
→ hicker: 停駛投下同意票吧.... 05/05 15:37
→ hicker: 就別攻我一目十行過目即忘這特性了唄.... 05/05 15:38
→ taxlaw1991: 又來了不意外 05/05 15:54
推 shun01: 如果今天里長是沿線一里一票表決，那票票不均等的問題應該 05/05 16:07
→ shun01: 會很嚴重XD 05/05 16:07
→ hicker: 是又發作了 我也不意外 05/05 16:49