→ hicker: 關渡宮還有223 紅35 小23 07/14 09:15
→ ActiveBunny: 223只有早上進關渡宮 07/14 12:58
→ hicker: 302減班後 也許223就可改成全天皆繞關渡宮了 07/14 13:05
→ TsBC: 士林重慶北路中興大南都殘廢了, 又要被大都會整碗捧走XD 07/14 15:56
推 gishileh: QQ 知行路一帶公車越來越少 07/14 20:17
推 boa000: 大鳥在延平北路一樣是霸主啊！ 07/14 20:36
→ boa000: 延平幹線206XXD 07/14 20:36
推 treasuredady: 重慶北路除了大橋頭好像沒甚麼吸引點站位 07/14 22:47
推 xiaowei: 葫東、民生等都算重點站位啊... 07/16 19:13
→ TsBC: 文林北到西門都被重慶幹線包了,承德路7段還是給757吧,223的 07/16 20:47
→ TsBC: 獨特性無人能取代…302跟304只剩起站在地的短途有用,長程都 07/16 20:47
→ TsBC: 沒戲唱了 07/16 20:47
推 TsBC: 只能說首都接手大都會太強…若首都是接手大南,可能會是223 07/16 20:52
→ TsBC: 接幹線，與302互補，換601被夾死 07/16 20:52
推 boa000: 不過601原本的含金量就很高了吧！ 07/17 20:41
推 busgoer: 石牌站-士林這段在我的印象近年沒有說載得很好，特別是 07/17 22:24
→ busgoer: 文林北路有一半已經圍起來重劃，士林-圓環這段熱區223、 07/17 22:24
→ busgoer: 302、601都吃得到，以前平分秋色，現在大概是601天母-綜 07/17 22:24
→ busgoer: 合市場這段里程短、毛利高，相較還要開到關渡的更有利基 07/17 22:24
→ busgoer: 玩車海戰術 07/17 22:24
→ busgoer: 如果當年首都集團是接大南的話，大概是302、223其中一條 07/17 22:27
→ busgoer: 開士林-萬華區間車下去玩601，我傾向挑302 07/17 22:27
推 TsBC: 601含金量高,但首都接手前沒有車海,大鳥在天母石牌沒爛掉還 07/17 22:33
→ TsBC: 是霸主,當時601營收與223算平分秋色…另外士林萬華區間車,再 07/17 22:33
→ TsBC: 更早期天文館站還在時是有223區間車的 07/17 22:33
→ TsBC: 601路線機乎所有區段都能被替代,首都玩到第一名真的很強 07/17 22:36
推 TsBC: 302都退下了,覺得大鳥224也可以砍了 07/17 22:47
推 busgoer: 224往石牌方向還有轉進西安街的價值啦，508常常人很多 07/17 23:00
推 busgoer: 是說如果重慶北路有那麼好，那當年4家聯營版本的重慶幹 07/17 23:03
→ busgoer: 線又是怎麼被玩死的？沒有吃到圓環-西門是硬傷？ 07/17 23:03
推 toulu: 601還能直接吃士林-龍山寺，這也是只有310勉強可代替 07/18 00:51
→ toulu: 但石牌站-士林段因為石牌路容易塞車，所以508較有優勢 07/18 00:53
推 busgoer: 石牌站-士林這段不管走明德路或石牌路我都覺得很雞肋， 07/18 01:03
→ busgoer: 當年紅19可是延科教館又縮回石牌站，277、601這段可能要 07/18 01:03
→ busgoer: 等到文林北路那塊(士北科?)重劃開發成熟再看看了 07/18 01:03
→ babaer: 把重慶北路上單獨一條路線加班，當然會排擠其他路線 07/18 10:41
→ babaer: 除了601之外，其他路線被搞垮真的一點都不意外 07/18 10:42