Re: [問題] 什麼時候公車會按照非核定路線行駛？

[xiaowei (冷夜)]

※ 引述《NorAku (反或_諾拉阿古)》之銘言：
: 我指的不是因為施工、遊行而導致車輛必須改道
: 而是在道路未封閉情況下，「大幅度」偏離路線
: 今天(9/1)17：10左右，我坐在267上面，
: 居然看到捷運芝山站(文林)出現288....
: 我很確定沒看錯，是288，不是218
: 從文林橋/福國路一側左轉往北，有瞄到車上不少人
: 當時想要拍下來，可惜手機充電中，從包包拿出時已來不及拍QQ
: 以前我大概只看過少數車輛會在非核定站牌、路邊放人下車；或是回總站時順便載人(會
: 掛上「暫停服務」的行先)
: 有聽說3、40年前會有駕駛看心情繞路(？)但近幾年很少聽說，還是說有什麼隱藏路線我
: 不知道而已？抑或是行先及背後車牌掛錯？
: 想問一下，現在這種狀況常見嗎？


除非是道路施工、活動管制等有先公告的情況才有辦法依指定路線改道，

否則通常要到狀況發生點前（ex:封路的交通錐、交警指揮改道等）

給行車紀錄器拍到確實有無法行經情形才改道，

盡量改走平行道路就近切回原線，

中間不停站頂多在改道起始點給予臨時下客



比較麻煩的是遇到遊行這種管制區隨人潮流動變化的情況，

真的只能完全隨機應變，

像之前碰到封閉林森地下道就只好改走仁愛（逆專）強轉金山...


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推 NorAku: 原來如此，感謝解答
→ NorAku: 因為我沒看過偏離路線那麼多的情況。看來司機也要對附近
→ NorAku: 路熟才有辦法應對
推 a126963138: 之前搭1968頭班。景平路環狀線施工底累還沒開放行駛。
→ a126963138: 司機整個迷路直接進台北市上國道殺去機場
推 NorAku: 後來有板友說那台288應該是忘記切行先的中鼎接駁車
推 evanzxcv: 借題問一下，核定路線有沒有辦法在「中途未停站」的區間
→ evanzxcv: 畫出兩條平行路線讓司機臨機應變來選擇走哪一條呢？
→ evanzxcv: 像台中市公車在台灣大道東向會停靠秋紅谷(專用道)站的路
→ evanzxcv: 線，下班尖峰時間往往塞在光明陸橋上十來分鐘，有沒有辦
→ evanzxcv: 法核定也可以走橋下，然後把進公車月台前的分隔島敲掉一
→ evanzxcv: 段，讓公車司機可以隨路況選擇走哪一邊？橋上太塞就走橋
→ evanzxcv: 下再從右邊切進來月台？
→ hicker: 不可能臨機應變 在中間站牌上下車的乘客怎麼辦??
→ hicker: 喔 中途未停站喔....應該還是不行
→ hicker: 像是台北的264 307 310 701 702 786 810 857等路線
→ hicker: 從捷運府中站到萬坪公園 可選走縣民大道或文化路
→ hicker: 但還是依照事前規劃好的 有的路線走文化路 有的走縣民大道
→ xiaowei: 若中間沒站位隨意切換快慢車道是還好，因為GPS認定是在同
→ xiaowei: 路線上
→ evanzxcv: 所以就我上面舉光明陸橋的例子應該是可行，因為基本上是
→ evanzxcv: 同一條路只是橋上橋下的區別，這樣的話真的只要把分隔島
→ evanzxcv: 改一下然後發一紙公告就好了
→ evanzxcv: 不過這方面我覺得規定也該改得更有彈性，如果中途沒站位
→ evanzxcv: 的話應該要允許依照路況改道的
→ evanzxcv: 另一方面，光明陸橋下班時間進城壅塞問題應該很多年了，
→ evanzxcv: 在蓋BRT專用道之前應該早就有，當時居然沒有把陸橋多拓
→ evanzxcv: 一線道出來做公車專用道也是很奇怪