Re: [新聞] 高雄公車運量只贏台南 交通局：通常

[aaing (JTC)]

高雄市公車現在的問題就是長的路線愛繞路，速度變慢不如騎車

短的接駁路線有的排的歪七扭八，不如乾脆走路或騎Youbike來得快

以之前的綠1路線的例子(目前的綠1已經取消該路段)，我真的是很佩服交通局排出這
種站牌點

https://imgur.com/6f7DHoc

如圖，之前綠1跑中華路到時代大道後左轉再右轉中山路，時代大道上有個夢時代的站牌點
如果你在夢時代下車，這個點下車後要過個斑馬線走到夢時代，但如果你要由夢時代往捷
運凱旋站，你絕對不會在這邊搭車，因為你走到這邊差不多再5分鐘（以最慢來算）就可以
走到捷運站了(綠1班距15分)。那再來綠1的捷運凱旋站牌，這個捷運站出入口(3號)出來的
大部分都是打算走路到夢時代，要搭輕軌公車的去夢時代的大部分都會從(1號)出入口出來
，偏偏綠1就是不停這個站牌，只有168東停，我當時反應過交通局大部分要搭大眾運輸往
夢時代的都從這個出口出來，而且兩班車168東＆綠1往夢時代都是同一個方向，為何這個
站牌不停，交通局回說會再研究，然後就沒人搭，綠1就改路線了，捷運凱旋站1號出口跟
3號出距離也有個2.300公尺，為什麼同一個方向的路線到同一個點要拆成兩個不同位置的
站牌我也不也不是很懂交通局在想什麼，高雄市公車沒人搭不是沒原因的

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推 kutkin: 拆位置不就怕競爭
推 kutkin: 現在的交通局跟以前 陳勁甫教授當局長差很多
→ kutkin: 就連公車路線圖也破破爛爛的
推 ho1ocaust: 以前的綠1在夢時代還有站牌點也是很奇怪
推 ho1ocaust: 就是往大遠百、總圖、苓雅市場、漢神百貨的公車都是
→ ho1ocaust: 停成功二路的站牌，唯獨只有綠1停時代大道的站牌
推 ho1ocaust: 綠1明明就有經過成功二路的站牌卻不設站，硬是要獨立在
→ ho1ocaust: 時代大道設站，且使用很簡陋的站牌
→ aaing: 沒錯，夢時代那個站牌也是莫名其妙，同一個點硬要
→ aaing: 拆成兩個不同地
→ aaing: 方，明明車子就有經過
推 VeronicaMars: 免費的就不要嫌了（誤