推 mattc123456c: 之所以還沒在官網公佈可能就是不符法規緣故 10/12 18:08
→ mattc123456c: ？ 10/12 18:09
→ mattc123456c: 之前太倉促，現在就有宣島期 10/12 18:11
→ mattc123456c: 宣導期 10/12 18:11
推 shun01: 那調整行政區劃才是最佳解？ 10/12 18:43
→ luther0583: 區區為了一間客運公司的一條客運路線調整行政區？ 10/12 19:04
推 shun01: 值得調整行政區的點非常多，這只是其中一件而已... 10/12 19:06
※ 編輯: Littlechozy (123.241.55.43 臺灣), 10/12/2021 19:54:25
推 NorAku: 修法說了好幾年也沒什麼動作 10/12 20:26
→ NorAku: 不如等路線過期開新路線比較實際？ 10/12 20:26
推 busgoer: 設門檻是防止不肖業者亂搞路線，看來很多人都忘記十多年 10/12 20:48
→ busgoer: 前的國道客運路權大戰 10/12 20:48
推 mattc123456c: 例如埔里經三重到高雄還是把嘉義-高雄長期截成新營- 10/12 21:16
→ mattc123456c: 高雄（完全不照路權）那樣？ 10/12 21:17
→ mattc123456c: （7512申請前） 10/12 21:17
推 busgoer: 沒有那些限制，先標基隆-苗栗，再申請截短成台北-新竹， 10/13 00:44
→ busgoer: 還有市場秩序嗎 10/13 00:44
推 kutkin: 申請也是有准駁權。 10/13 01:29
推 IkarusWillie: 准駁也是要有裁量依據，所以才要訂「處理原則」。 10/13 07:29
推 busgoer: 推樓上，事情才不是某些人一句話要或不要那麼簡單 10/13 21:43
→ busgoer: 以我前幾樓的舉例，業者申請被駁回不符，開始打訴願、行 10/13 21:45
→ busgoer: 政訴訟或找民代關切，監理機關要拿什麼站得住腳，就是規 10/13 21:45
→ busgoer: 則啊 10/13 21:45
推 eastwing: 的確不少業者其實很"靈活",規定太鬆只會被鑽漏洞 10/14 12:21