→ luther0583: 勞動條件不改善，薪水又漲不夠多的話永遠都缺人 10/15 17:11
推 hyscout: 我覺得定期票影響比較大耶 235自從定期票出來就開始減班 10/15 17:14
→ hyscout: 只是疫情又加重減班的幅度 新莊蠻多人搭235都是為了省錢 10/15 17:15
→ sinohara: 國光1863就給你了 人力不足假借疫情減班 10/15 17:17
推 rs7135: 有必要實施里程計費及調整過低的定期票票價 10/15 17:26
推 shun01: 其實金融海嘯後班次就不如以往了... 10/15 17:27
推 lulu1305174: 自從捷運二期路網通車之後公車就已經在走下坡，我也 10/15 18:07
→ lulu1305174: 覺得公車班次永遠回不到疫情前的班次了 10/15 18:08
推 agantw: 其實台北的公車生態，與其里程計費，不如狠一點直接提高最 10/15 18:12
→ agantw: 低消費。 10/15 18:14
→ agantw: 根據2020年的消息，目前是乘客付15元，政府再付給公車業者 10/15 18:15
→ agantw: 4.3196元搞定。但是漲票價民眾會反彈，就看誰當壞人了 10/15 18:16
→ agantw: 一直靠政府補貼也不是辦法 10/15 18:16
→ agantw: 對了，還有一個問題是和捷運的競合，真的很麻煩 10/15 18:28
推 lulu1305174: 台北市本來想改里程計費但是新北市反對作罷，但是像 10/15 18:35
→ lulu1305174: 862最高收到8段票也有里程計費的精神了，且也好計算 10/15 18:35
→ lulu1305174: 票價 10/15 18:35
推 NorAku: 幹線級的應該會恢復，掛3級班距的就可能減下去了 10/15 18:38
→ NorAku: 還有國光一堆雞肋線似乎也不想恢復班次，例如1801 10/15 18:39
→ NorAku: 然後最近218、277離峰有脫班的趨勢... 10/15 18:41
推 a9075a9075: 唉 只覺得以後很難搭1778去雙流玩了 10/15 19:14
推 amudi: 其實業者本來就有預備 只是疫情關係剛好助理下就成了以疫 10/15 19:54
→ amudi: 情為理由來進行 10/15 19:54
推 robotcl: 真的 公車真的班次變很少 是要大家回歸汽機車嗎 傻眼 10/15 22:32
→ agantw: 疫情影響 有些人已經自動使用私人交通工具了 10/15 22:39
推 countryair: 疫情之後整個公共運輸的使用行為還要大盤整一陣子 10/15 23:25
推 kutkin: 台北市蚊子公車也多 10/15 23:39
推 busgoer: 前面幾個月讓駕駛員知道這行薪資有多脆弱，要回流還要個 10/15 23:42
→ busgoer: 幾年，而且中間不能再有大爆發 10/15 23:42
推 danny30716: 某些業者班次本來就很詭異，要雙班車加班，出去一趟 10/15 23:44
→ danny30716: 撈不到五百，這種不就是濫發班次 10/15 23:44
推 busgoer: 要看路線性質跟政府補貼政策，有些是用車公里算的 10/15 23:45
推 NorAku: 最近劍潭一帶越來越塞了，以前施工，車速還有30 10/15 23:51
→ NorAku: 現在尖峰有機率直接變停車場 10/15 23:51
推 cyit15: 里程計費要算票價真的很難記 10/16 00:43
推 ultratimes: 自己開車不用罰站也不用戴口罩 所以一堆人不想搭公車 10/16 07:23
→ ultratimes: 不過我覺得即使一人開車也該強制戴口罩就是了 10/16 07:24
→ ultratimes: 因為這是為了整體的防疫規範，而不單純是防制疾病 10/16 07:24
推 agh386690: 652班次多一樣擠爆 10/16 08:04
推 kymco9999: 說真的除了去市區，去郊區公車不是首選 10/16 09:23
→ kymco9999: 市區有找停車位及停車費的問題，這點大眾運輸沒有這個 10/16 09:24
→ kymco9999: 問題 10/16 09:24
→ SCANIA168: 因疫情出走的駕駛若走去貨運/物流業，基本上不可能回去 10/16 11:19
→ SCANIA168: 了 10/16 11:19
推 abian746: 國光長途路線10月底增班，但還是回不去 10/16 12:45
→ abian746: 反觀國光的1871，增班之後頗有競爭力 10/16 12:46
→ abian746: 上永康交流道就直殺朝馬，這是同業望塵莫及的 10/16 12:47
推 busgoer: 都還不知道國光羡不羨慕另外兩家可以新營麻豆加減補位止 10/16 13:42
→ busgoer: 損咧，統聯和欣也是有朝馬鹽行直達的營運態樣 10/16 13:42
推 tokyopig579: 國光台中台南線最大的優勢就是中港後直接永康阿 要 10/16 13:51
→ tokyopig579: 不然我寧願搭統聯 10/16 13:51
推 duodeviginti: 國光申請得到大灣交流道再來說 現在市區到永康交流 10/16 14:07
→ duodeviginti: 道遇到南科上下班簡直惡夢 10/16 14:07
→ sinohara: 國光1871增班只是尖峰時段數量加一倍 平日離峰一樣悲劇 10/16 14:45
→ sinohara: 班表上週五日 台南方面出車 平日就不出了 10/16 14:46
→ sinohara: 國光增班也不是全面性 你看1863中壢早上那鬼班次 10/16 14:47
→ sinohara: 現在國光就是想增開台中朝馬轉運車次 北中20分一班 10/16 14:50
→ sinohara: 剛記成1837 修正一下 現在1871是全面與高雄屏東一樣 10/16 14:51
→ sinohara: 每40分出一班車 主要還是著重在朝馬接駁 1837才是尖峰加 10/16 14:53
→ shun01: 林口回朝馬的國光夜車沒了，常去林口威秀看午夜場的台中影 10/16 14:53
→ shun01: 迷：... 10/16 14:53
→ sinohara: 一倍 平日佛系班次 10/16 14:53
→ sinohara: 長途客運這樣玩 周邊旅宿業表示 10/16 14:54
噓 RAY0988: 我正期待李董都愛北花線收掉 10/16 15:33
→ RAY0988: 把 10/16 15:34
推 abian746: 台南夜車就和欣 高雄夜車就統聯 屏東就沒囉 10/16 15:42
→ taxlaw1991: 北花支持者什麼時候改變立場了 呵呵 10/16 15:50
推 lulu1305174: 疫情讓很多人不敢搭公車和捷運和疫情前比較捷運運量 10/16 16:28
→ lulu1305174: 到像在也只有回來一半因為很多人自己買汽機車，路上 10/16 16:29
→ lulu1305174: 的車流量我感覺比5月疫情前還更多天天都在塞車 10/16 16:29
推 busgoer: 旅宿業不是已轉型防疫旅館，就是接收那些轉為防疫旅館溢 10/16 16:55
→ busgoer: 出的客戶，沒有高鐵通車那種殺傷力 10/16 16:55
推 amudi: 五月當時三級的時候 確實曾經有一到兩周 汽機車有少很多 10/16 17:09
→ amudi: 但沒多久逐漸開始恢復到原本的模樣 10/16 17:10
推 abian746: 現在是路上的車子晚上比較少 10/16 20:22
→ abian746: 現在晚上八點等於以前的十點 10/16 20:22
推 NorAku: 禮拜五下班時間，市政府、劍潭、台北橋都超級可怕... 10/16 21:12
→ NorAku: 比疫情前還塞 10/16 21:12
→ luckdot: 捷運路網月完善 公車越難經營 到東京會坐公車也沒幾人 10/17 01:09
推 robotcl: 台北捷運還沒有像東京地鐵那麼完善 10/17 09:17
→ busgoer: 黃金幹道都有捷運，已經有殺傷力，就連台鐵在其他地區區 10/17 12:18
→ busgoer: 間車增班，一樣可以把平行的公車/公路客運打垮 10/17 12:18
推 abian746: 因為台鐵票價比公車便宜 使用電子票證14元起跳 當然台 10/17 16:03
→ abian746: 中市公車例外 10/17 16:03
→ abian746: 我覺得如果3000全數營運，國光中壢站的1863未來岌岌可危 10/17 16:03
推 shiauyuchou: 油價要漲回去了！再過一陣子會有人轉搭大眾。 10/17 17:48
→ shiauyuchou: 但公車業者大概也又要喊油價漲要漲票價了！ 10/17 17:49
→ shiauyuchou: 雪上加霜的是疫情已經花掉不少預算，等著還債吧！ 10/17 17:50
推 shun01: 1863還有一點比較吃虧就是走水湳不走朝馬... 10/17 18:33
→ kutkin: 我也不知道為何不能改朝馬 10/17 23:26
→ kutkin: 其實班次也不多 10/17 23:27
推 shun01: 其實也可以整條砍掉，換1862經朝馬增班？ 10/17 23:59