推 shun01: 寧可路線都往朝馬拉的路過... 10/23 18:37
→ lulu1305174: 朝馬才需要蓋共同的轉運站現在各家客運位置都不一樣 10/23 19:42
推 ybite: 主要問題還是朝馬沒地…… 10/23 21:04
推 busgoer: 朝馬轉運站可惜在被履約爭議搞砸了 10/23 21:41
→ busgoer: 現在國道客運市場也跟10年前比起來萎縮不少 10/23 21:41
→ alex2426chen: 以後中短途國道應該是王道了 長途會衰退不少 10/23 23:04
推 brabra: 等台中藍線規劃好,順便場站聯合開發? 10/23 23:48
推 busgoer: 台中走國1到鄰近縣市的中短途,好像只有9018能每日通勤 10/23 23:57
→ busgoer: 族群多,中部幾縣市生活圈的關係沒像北北基桃那麼緊密 10/23 23:57
推 labbat: 大家都開車車了,搭乘大眾運輸增加傳染風險 10/24 00:22
推 CORSA: 水湳轉運站原本是想取代朝馬 但這樣一搞中途休息站功能全滅 10/24 00:31
→ CORSA: 未來可見北部往南部長途客運直達車會避停台中改停其他縣市 10/24 00:36
→ ciswww: 為何中途休息站功能全滅? 10/24 00:53
→ CORSA: 月台數大減+嚴格控管上下客時間+租金算分鐘=逼車班到班即走 10/24 01:28
→ CORSA: 既然是「到班即走」當然中途休息站功能就不給了 10/24 01:30
→ jeffh: 中彰投的緊密程度其實沒有外界想像中的高,其實就連往返台 10/24 01:34
→ jeffh: 中豐原的152的班次都沒有三峽的快速公車多 10/24 01:34
→ jeffh: 以後還有中途休息功能的只剩統聯的中港轉運站吧XD 10/24 01:36
→ CORSA: 怕是水湳蓋好後照樣會被市府強迫抓進水湳 而中港被迫撤站 10/24 01:37
推 busgoer: 租金計算方式似乎台北轉運站曾經規劃過,但最後沒實施 10/24 02:24
推 busgoer: 悼x中還有一個原因是台北-台中需求是西部前幾名,補位 10/24 02:27
→ busgoer: 超好用的,光這點其他縣市還無法取代,以目前工時規範, 10/24 02:27
→ busgoer: 其實也很難下了台中又去其他地方 10/24 02:27
→ busgoer: *停台中,上面亂碼 10/24 02:27
推 andy3021515: 朝馬能跟藍線弄個聯開嗎? 10/25 00:12
→ andy3021515: 朝馬弄個轉運站,若加上聯合排班 10/25 00:13
→ andy3021515: 北-中大概可以做到非常密集 10/25 00:13
→ Littlechozy: 新蓋的幾個轉運站都是在徒增業者成本,那公總什麼時 10/25 02:13
→ Littlechozy: 候要全面檢討運價? 10/25 02:13
→ Littlechozy: 高速公路客運運價可是從民國95年到現在十幾年沒調過 10/25 02:14
→ CORSA: 運價真調業者也不一定趕調票價 畢竟現在國道客運的競爭力 10/25 15:23
→ CORSA: 已經輸給台鐵了 只剩丁點的票價優勢 要是連票價優勢都沒了 10/25 15:24
→ CORSA: 那麼對一般的乘客來說那還不如去搭台鐵好了... 10/25 15:24
→ shun01: 有些地方還是離台鐵甚至是高鐵站比較遠吧! 10/25 15:27
→ shun01: 國道客運應該加強這些區域... 10/25 15:27
→ cccmn: 就沒客運要停啊 想也知道變蚊子站 10/25 19:13
→ sinohara: 1863 11/8 終於要增班 但中壢還是沒人開車 都台中支援 10/25 20:48