[閒聊] 公車/客運業者是缺人還是在裁員？

[NorAku (反或_諾拉阿古)]

今天搭乘承德幹線時，旁邊有一台遊覽車，兩位司機好像是舊識，在等紅燈時開窗聊天

以下為大略對話(A為承德司機、B為遊覽車司機)

A：啊你怎麼會在這裡？
B：阿就(...中間一坨聽不懂...)現在就做這個

A：哪有那麼好的事？(...中間哈啦一坨...)啊你在xxx(好像是說光華巴士)也找不到？
B：某啦！哪裡都沒有！

A：不過現在回來也沒有了，今年年底也不知道會搞成怎麼樣。
B：去年開始就這樣啦！(後面一坨我隔著窗戶聽不懂)

之後綠燈亮起後就兩位就關窗駛離了


我在旁邊聽得瑟瑟發抖，似乎在說不太可能會加派人手、甚至減班？(望向218最近的班次跟
大南精美的配車數量...)


我的理解是，疫情第一波時，公車業者可能給半薪假或無薪假、甚至是裁員，有些員工被迫
或是辭職去找其他工作，但供過於求(尤其國道減班更嚴重)也許不少人想要回去公車/客運

然而這波減下去後，業者趁機盡可能節省成本、維持標準班距或減班、減少超發現象，導致
人想回去也回不去，尤其最近遊覽車業更蕭條，也不是每個人都想開砂石車及貨車(大夜非
常累)


我想聽聽看板上有沒有其他看法？


順便抱怨下2010年的FP破車下車鈴壞了一個害我差點過站= =

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推 treasuredady: 我覺得他們是在說沒有介紹獎金，不是說找不到
→ treasuredady: 工作
有獎金？！
※ 編輯: NorAku (36.226.21.20 臺灣), 10/26/2021 18:26:10
→ hicker: 像是這個吧??
→ hicker: http://www.sanchung-bus.com.tw/service/hr001.jpg
原來如此
→ SCANIA168: 哪裡看到不少人想回去開客車？反了吧？介紹獎金這玩意
→ SCANIA168: 在貨運業的大公司也有啊，只是沒客運業那麼高調而已
原來這算是潛規則(筆記
→ Fezico: 應該是在講遊覽趟拉，通常中秋後遊覽趟(里民團)飽到不行。
→ Fezico: 跑完里民跑畢業旅行。但從疫情爆開啥貴都沒得開
→ Fezico: 只剩交通車，沒油水的東西。
其實我覺得最近校車性質的路線越來越多了
不過年底能不能解封接大量的團客的確是個問題....尤其臺灣的遊覽車數百家
→ Fezico: 國道開習慣，鬼才要回去開市公車。站站停國道駕駛受不了
→ Fezico: 會出來跑車的都是缺錢缺很大，現在客運給那個薪水撐不住
→ Fezico: 開貨車拚一點薪水屌打公車駕駛，還不用受刁民鳥氣
確實貨車肝一點薪水較高，公車的優勢大概剩作息正常(偶爾衰一點輪末班車)。不過山區那
幾條小開頭的倒是很適合養老XD
※ 編輯: NorAku (36.226.21.20 臺灣), 10/27/2021 00:31:25
推 ycg: 前景不明 看不到榮景，這時候多找司機只會多虧損而已，先撐著
→ ycg: 看看，公司要能存活下來比較重要
我看到大鳥評鑑在勞基法被扣了超多分XD，但是最近班車比較準時就是
推 SCANIA168: 多數的CY櫃駕駛職缺也能做到作息正常啊，在兩邊都正常
→ SCANIA168: 週休二日的條件下，錢也顯著地多於客運業啊！
CY櫃錢真的多，缺點應該是地點比較荒涼一些，但不要闖禍應該事情比公車少。
不過物流業(例如電商送貨)就很多要夜班，有的時候還要負責簽收or上下樓，東西碎掉還要
負責就是
※ 編輯: NorAku (220.129.239.235 臺灣), 10/27/2021 20:19:58