[新聞] 高鐵BRT公車運量滿載 嘉義議員促市府

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高鐵BRT公車運量滿載 嘉義議員促市府增加班次

18:532021/11/04 中時  廖素慧

嘉義市連結高鐵的BRT公車運量趨於飽和，尖峰時間滿載或擠不上車，議員督促市政府增
加BRT班次，便利民眾乘用，市府交通處表示，市府持續爭取輕軌建設，建置市區與高鐵
的聯外軌道路網，也會向中央反映地方對BRT增加班次的需求。

　嘉義市政府交通處表示，高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接台鐵的車站，當時高鐵
局辦理「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規畫案，2004年中央承諾先BRT載客
，並持續評估輕軌，將輕軌系統納入新十大建設。

市議員蔡文旭指出，BRT每班平均運量約30人，已趨於飽和，要解決BRT運量飽和問題，輕
軌建設緩不濟急，當務之急應是增加BRT的班次，從目前20分鐘1班次改為10或5分鐘1班次
，是比較務實的作法。

　市府交通處表示，目前BRT運量已趨於飽和，因而市府持續向中央爭取續辦聯外軌道案
及經費，以台北捷運系統的造價來粗估，若是建造輕軌聯外軌道，經費約250億元，也同
步依中央指示繼續辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規畫」。

　市府交通處長鄭君健指出，目前BRT有7211及7212共兩條路線，7211是行駛朴子至嘉義
公園，7212線原本是嘉義台鐵站至高鐵站，已延駛至宏仁女中、故宮南院，且增加班次成
目前的20分鐘1班次，但民眾反映尖峰時段幾乎班班爆滿，甚至擠不上車。

　鄭君健指出，目前BRT已達1年約120萬人次的運量，確有服務升級、加密的需要，但BRT
是高鐵相關業務，由交通部公路總局主管，該處會將地方的需求反映給中央，爭取中央協
助處理。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211104004858-260405

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→ sinohara: 班次不均才是原因
→ b7239921: 唯一無連結台鐵的車站？？
推 a9075a9075: 雲林彰化
推 nolimits: 台中往東海收假一樣客滿啊，為什麼公車調度機動性這麼差
推 busgoer: 工時、休時，不是隨時都能叫人回來上班
推 komachi275: 班次不均？？BRT超均的啦XD
推 shun01: nolimits 如果是高鐵站的話，高鐵接駁沒收掉逼你去搭捷運
→ shun01: 已經很仁慈了
→ labbat: 記得是尖峰三分鐘一班離峰八分鐘一班，換市長後一律五分
→ labbat: 鐘一班優化公車專用道
→ labbat: 嘉義BRT這種去除尖峰班次補足離峰班次的，就有同樣問題
推 nolimits: 住東海搭什麼捷運，某樓東西南北搞得清楚嗎
→ nolimits: 還是以為台中有藍線了，未來人嗎？
推 luther0583: 尖離峰需求差異大，又不好找專門開尖峰的司機
推 spiritman: 但嘉義BRT已經開通很多年了 路線營運方應該已經對尖離
→ spiritman: 峰的量有具體的數字概念了吧…怎麼會這時候還在說排休
→ spiritman: 找司機的問題？
推 rail02000: 台中到東海搭161路比較順，但最近減班的確可以考慮捷運
→ rail02000: 轉專用道公車
→ rail02000: 台中的話我也想過捷運通車會不會讓160、161減班，目前
→ rail02000: 看來沒有，反而是疫情因素才減
推 toulu: 之前去靜宜有想過搭161，但還是去體驗捷運
→ toulu: 嘉客現在在三地集團旗下算是找到富爸爸嗎...
推 ludoren: 嘉義BRT之前在疫情發生前還砍過班次
→ jeffh: 160和161因為疫情減班很久了,至於藍線部分.....有生之年系
→ jeffh: 列吧ww
推 shun01: 沒藍線但是不管捷運還是專用道公車的班次都比161多很多吧
→ shun01: ！
→ shun01: 再說我是用“逼”這個字...
推 cheng1990: 尖峰時刻 捷運+專用道會快很多
→ enjoyyou: 公車班次沒有儲存性 你要多開就表示沒用的班次會更多
推 rs7135: 高鐵公司把免費優惠取消，再來看看運量吧
推 evanzxcv: 161最大的問題是尖峰很容易塞車，畢竟它一來沒開專用道
→ evanzxcv: ，二來在朝馬太繞
推 azazsxsx: 跟台中市政府商借一台雙節公車，跑看看。
→ azazsxsx: 輕軌不是萬能啊。沒有最好，只有最適合的交通工具
推 luther0583: 雙節公車：我又要變回BRT了嗎?
→ labbat: 車上沒有緊急對講機 失敗，沒有行控中心 失敗，最重要的是
→ labbat: 平面而非名古屋或澳門那樣高架 失敗中的失敗
→ labbat:                 廈門