[新聞] 日統國道路線明年2/4不續營

[abian746 ( )]

https://reurl.cc/2oR7OO
日統客運拋震撼彈！老董喊4路線收攤　明年2/4起不續營

繼阿羅哈客運傳出12月13日將停駛最後北高和北嘉2條路線，日統客運也拋震撼彈，日統
客運董事長林義風今（12/2）表示，上月已行文交通部公路總局，斗六、四湖、北港、民
雄往返台北的4條國道路線，明(2022)年2月4日到期後，也將不再續營運。

林義風表示，他從高鐵通車前就經營日統客運，迄今已25年，用的都是最好的車，原本也
規畫一個購車案，採用3軸車輛，跟別人不一樣，雖然比較貴，但相當環保且與世界同步
，是最頂級巴士，經濟部也支持，但卡在交通法規，台灣也沒有那個投資環境，讓他很心
寒，所以決定斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4條國道路線，明年2月4日到期後，不
再續營運。

此外，林義風指出，台灣不能再用老制度，讓業者無法投入新投資，他已71歲，為的不是
賺錢，是實實在在的經營，經營25年來零肇事率，也默默吸收法定優惠這麼久，公總如今
不支持他的購車案，令他生氣，因此等明年2月4日時間一到就不再經營，1個月前已發公
文通知公路總局。

公路總局嘉義監理所表示，日前已接獲日統客運續營公文，但業者有其他意見，將持續與
日統客運協調；目前該公司經營穩定，載客率不錯，仍會再與日統客運持續溝通，希望公
司可持續營運，原則上交通部會盡量支持。(李姿慧／台北報導)

這次停駛受傷慘重的地區
就是雲林縣了
阿羅哈台北=嘉義有下斗南
停駛之後
只剩下統聯跟國光北高線經西螺的班次

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.176.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1638449786.A.972.html
→ xx60824xx: 政府該出來了
推 ckroy: 經營25年來零肇事率  真的還假的
→ abian746: 現在政府只會四個不同意，哪會管一般老百姓的死活？
推 shun01: 在路權標出去以前先找業者代駛吧...
推 iele: 影響最大的其是中正大學的學生…
→ iele: 雲林有替代路線
斗南爾後只能搭火車了
新莊跟林口無解
※ 編輯: abian746 (223.141.176.99 臺灣), 12/02/2021 21:16:43
推 iddqd: 乾脆所有國道客運業虧損的路線，全數停駛好了，有台鐵與高
→ iddqd: 鐵來替代就好了，或是全部改成市公車&公路客運模式來經營(
→ iddqd: 要修公路法)，應該有補助就有存活的機會了。
推 juyaufan: 25年0肇事！！！
推 gloria3136: 雲林人 大學時代都搭日統往返台北雲林，之前出國回來
→ gloria3136: 已經沒高鐵末班車都搭阿羅哈QQ
推 lulu1305174: 但是這是逼政府出來談判的手段
→ lulu1305174: 因為國道客運不像是公路客運可以短程載客下高速公路
→ lulu1305174: 就變成市區公車來搭客源有限只能透過修法解決
推 kutkin: 他都覺得自己用最頂的，可是是乘客在乎的嗎。
推 kutkin: 之前他說沒補貼 也給他弄了日統條款
推 Stan6003: 日統的服務喔 呵呵
→ alex2426chen: 中正的國道線都快滅頂了  6187也快了
→ alex2426chen: 不過日統從雲林高鐵站通了之後影響就很大
→ acergame5: 刷卡刷成這樣0肇事率 怎麼辦到的
噓 ozaki1986: 爽，垃圾公車客運滾出臺ㄨㄅ
→ abian746: 最頂的MCI 日統八腳男人車 統聯男人車都退役了 剩下阿
→ abian746: 羅哈男人車也要結束營業了...
→ ozaki1986: 公車客運就是毒瘤，廢除公車客運是大方向
→ ozaki1986: 爽，希望路上看不到公車
→ heibe: 咦！怪怪的，怎麼有人嘴那麼臭？
推 WeAntiTVBS:  他想被桶就讓它去
→ NorAku: 看來有本板久違的水桶
推 bb0819: 中正的還不如學校開接駁車去大林 比較有用
推 dbdudsorj: 笑死 在公車板嘴公車
推 vestinland: 法規陳舊跟不上時代需求也是讓有心業者決定退出，忍
→ vestinland: 太久了，看看公路總局的做事方式就知
推 vestinland: 另一方面猜是少子化少到遇到學生人數大減的時間點加
→ vestinland: 上原本會坐的老年人也慢慢無法常搭或過世了，客源大
→ vestinland: 減
推 psappp: 7000斗六-莿桐-台北 目前沒有替代路線 停駛等於宣告斗六沒
→ psappp: 有國道客運了…
→ alex2426chen: 另外有新聞提到 剩下2條公路客運 24年也要收攤
推 psappp: 斗六跟民雄 都有雲科中正撐腰，這間目前都沒有少子化影響
推 psappp: 上禮拜搭日統有客滿
推 kymco9999: 斗六不是只有日統去台北
→ Stan6003: 少子化影響還是有啦,只是比較不嚴重而已
推 rdu20159: 加強到高鐵站接駁比較有客源
推 awin519: 肇事率的定義是什麼呀？隨便google就一堆該公司車禍 司
→ awin519: 機滑平板的新聞耶
→ swallow919: 中正大學學生去大林搭統聯的很多
→ ZhiLou: 沒機車只能搭日統的更多
推 kymco9999: 斗六去台北只剩台鐵了？
推 t7101271328: 有耳聞交通部下面的車測中心一直不放行 原因是沒肉吃
→ t7101271328: 因為日統是想整車進口 但車測會因為這樣撈不到油水
→ t7101271328: 國內的車體廠也吃不到肉 當然全力阻擋 讓你進不來 不
→ t7101271328: 然就是只能進部分結構 車體內裝要讓國內車廠撈點好處
推 treasuredady: 車測一直擋國外料件根本是閉門造車
→ treasuredady: 國內車體廠根本就不會進步
→ treasuredady: 打自己覺得會賺錢的車
推 t7101271328: 然後看尼泊爾開歐洲車走爛路 車子晃但還是很舒適 台
→ t7101271328: 製車大概沒多久避震器就噴掉了
→ dantes1013: 阿羅哈新聞出來，就猜下一個新聞就是日統，果然...
推 shun01: 其實日統這方面的風聲還比阿羅哈早吧！
推 busgoer: 前面幾次都是要交換彈性營運、社福票種補貼，這次難講
推 assanges: 原來是IKEA！？ XD
→ assanges: 眞的是有吵有糖吃
推 xx60824xx: 社福票一直是爭議
推 tgordoncheng: 怎麼這幾天兩業者突然都這樣 多路線因此停駛...
推 oadas: 老實人不好生存
推 kymco9999: 社福票是什麼，半票嗎？
→ kymco9999: 日統好像前幾年就有經營不下去的新聞傳出
→ vestinland: 法規跟不上時代改變，只會讓有心的業者不願意經營，
→ vestinland: 願意在人口外流嚴重的縣經營就已經是在做慈善了
→ vestinland: 日統的車不得不說跟其他統聯真的有差
推 kutkin: https://i.imgur.com/FWnAcvv.jpg
→ kutkin: 其實也沒那麼不可取代
推 kutkin: 7000國光 ，7001統聯，7005統聯 都能支援
推 shun01: 國光？
→ shun01: 7005統聯？
推 kutkin: 7000不就西螺 7005大林
推 shun01: 一個重點是斗六，另一個重點是中正大學吧！
推 kutkin: 你去看現在的紀實 其實沒有一定要死守這兩個點
推 kutkin: 就只有假日才有人 才會搞到要收
推 shun01: ...西螺你確定不是轉乘其他路線併班的？
→ Littlechozy: 依法半票和全票的差額政府要編錢補足的
→ Littlechozy: 但是交通部便宜行事用全票交叉補貼，但是一來客運票
→ Littlechozy: 價十幾年沒有通盤重算，雲林半票比率又高，對日統來
→ Littlechozy: 說是雪上加霜
推 kutkin: 遊戲規則一開始就是這樣
→ kutkin: 當初日統跳下來玩的時候就是這樣呀
推 shun01: 可能20年前高齡化沒那麼嚴重？
→ Littlechozy: 照規則票價要兩年檢討一次政府就沒做到了
→ Littlechozy: 該依法給的補貼也沒給，到底是誰不按規則來？
推 kutkin: 日統如果有收到上限再來談上限問題
→ Littlechozy: 日統還真的有收到接近上限，你一定沒自已算過
→ Littlechozy: 更別說如果按規則半價政府要出那短收就更多了
推 kutkin: 台北西螺 國光收375 日統收380
推 kutkin: 超過的平面 一公里要收3塊多
推 kutkin: 結果民雄台北420 ，半票245
→ Littlechozy: 里程多少你算一次不就知道了嗎？
→ Littlechozy: 西螺到民雄高速公路不到30公里，每公里1.448元
→ Littlechozy: 所以差40元不合理嗎？
推 kutkin: 西螺民雄哪走高速公路
→ kutkin: 走高速公路 半票就不會是490/2=245
→ kutkin: 日統在三雄流血的時候也爽賺這麼多年了
→ Littlechozy: 好吧，民雄線走平面，這條確實沒收到上限
→ kutkin: 人家多角化做市區公車，短端營運。
→ kutkin: 日統有作為嗎？ 雲林一條都沒接。
→ Littlechozy: 不能拿以前有賺錢就合理化現在不合理的制度吧
推 kutkin: 制度一直是這樣，賺的時候就惦惦，沒賺就哭
→ kutkin: 公路總局也弄了日統條款
→ Littlechozy: 雲林的市區公車還不是賠錢貨，除了高鐵補貼的那條之
→ Littlechozy: 外接了只是讓自己更快賠光
→ Littlechozy: 運輸業又不是慈善事業，賠錢還可以押著業者做？
→ kutkin: 有賠錢還會做到現在？日統不是最想要補貼？
→ kutkin: 市區公車就有補貼了喔
→ kutkin: 不然雲林那幾條數人頭哪會賺？
→ Littlechozy: 又在說制度，制度規定半票政府補貼，運價二年檢討，
→ Littlechozy: 營運許可證五年到期，現在還不是政府自己不照制度走
推 kutkin: 自己不作為去怪制度
→ kutkin: 短端也可以申請呀 是怕日統懶得申請 而已
推 kutkin: 你一直掐半票 或許有比較多人同情
→ kutkin: 但是日統就是完全沒跟上時代而已
→ kutkin: 台西客運這麼....都去申請高鐵-台西
→ Littlechozy: 高鐵台西是海線立委去喬出來的臨時路線，還特別要公
→ Littlechozy: 總撥出補貼款，這種鑽漏洞的路線就別提了吧
→ Littlechozy: 如果您認為現在公路客運制度沒有問題那我也無話可說
推 kutkin: 你日統背後就沒山嗎 哈
→ kutkin: 沒問題跟日統客運這公司有沒有問題是兩回事
→ Littlechozy: 業者也可以選擇不跟上這樣的時代
→ kutkin: 一直看「不排除解散」的爛戲也會膩
→ kutkin: 不跟上就滾呀，我本來就覺得沒差
→ Littlechozy: 日統的經營方式看來確實是不適合這個時代了
→ kutkin: 只有車迷跟董事長一樣 只會看硬體
→ kutkin: 他不如拿錢去投資IT 搞好訂票跟電子票證
推 busgoer: 日統剛接的年代，雲林北上打拼的戰後嬰兒潮多少一年還會
→ busgoer: 返鄉幾次，25年來這批人的父母凋零，這批人也接近要凋零
→ busgoer: 了，然後高鐵再來捅一刀，客源今非昔比
→ busgoer: 這批人就算搭到現在，這批人也從全票變半票，制度沒變，
→ busgoer: 客源型態變很大
推 busgoer: 日統7011、7012在雲林以公路客運為主的生態就可以視為市
→ busgoer: 區公車，至於短端售票，當時有一個條件是不能跟既有市區
→ busgoer: 公車、公路客運競爭，是拿來補路網缺口不是增加供給
推 amudi: 統聯有新公告 北高到北港的要分段了
→ hicker: 不是分段吧....
→ alex2426chen: 就1635-1639系列的跑法  到北港換車  減少人車消耗
推 psappp: 高鐵雲林周圍發展跟建案狂推對比斗六站前沒落，時代變遷就
→ psappp: 是這樣
推 psappp: 停駛後7000斗六-台北 勢必要有國光統聯來接手，不然衝擊
→ psappp: 太大
推 aitt: 另外還有北花客運.還能營運多久也是問題
→ aitt: 減班後一班一樣載沒多少人..照這樣下去明年危機很大