推 shun01: 都有了幹線公車（或許還能再多幾條？），整併真的該積極點 01/22 02:11
→ shun01: 了... 01/22 02:11
→ ybite: 個人觀察 忠孝東乘客 299=忠孝>262>>>212>>>>>>>>605 01/22 02:12
→ ho1ocaust: 中山北路除了內湖跟中山這兩幹線班次大增發之外,還有班 01/22 02:23
→ ho1ocaust: 次很多的260區,218跟310客源被搶了不少,班次也大不如前 01/22 02:23
推 NorAku: 中山跟重慶會脫班，偶爾可以看到3、40分鐘的班距 01/22 02:38
→ NorAku: 且中山幹線班距不穩定，3～20分鐘都有可能，尖峰也常常是 01/22 02:39
→ NorAku: 10分鐘一班(核定是4～6分鐘) 01/22 02:39
→ NorAku: 218的問題是大南缺車....臺北88臺車然後有30臺給承德 01/22 02:42
→ NorAku: 聽司機說218車子不夠所以少發，就看有沒有新車改善... 01/22 02:42
推 NorAku: 223班距還蠻正常的；302其實可以用小車支援，但可能真的 01/22 02:45
→ NorAku: 車子數量很吃緊吧。尤其尖峰還要抽車跑通勤線、公司專車 01/22 02:45
→ NorAku: 然後中山北路的車疫情後，除了內湖幹線以外都有所減少 01/22 02:47
推 buslover: 223路線太長了 如果能改從榮總發車 對於車輛調度跟司機 01/22 08:05
→ buslover: 工時感覺會好一點 至於關渡榮總間則可以 216區 延駛關 01/22 08:05
→ buslover: 渡取代 01/22 08:05
推 treasuredady: 首度：在場沒一個能打的 01/22 08:16
推 TsBC: 南京很狂…都是306/307/652/南京/承德在玩,其餘幾乎全倒 01/22 08:23
推 TsBC: 敦化+重慶班次衝起來…大鳥在天母也變蠻慘的 01/22 08:27
→ HuanYuWu: 感覺車變少的情況，似乎更該利用司機那個站距距離的儀 01/22 08:27
→ HuanYuWu: 器 01/22 08:27
推 oadas: 幹線政策真的是多餘 不公允 01/22 09:14
推 a126963138: 236真的在開玩笑。 還不如讓給252。 01/22 09:57
推 nelsony1216: 提議把羅斯福路幹線轉給251，252也行 01/22 10:24
→ nelsony1216: 興隆路車那麼多羅幹給236是在開什麼世紀玩笑 01/22 10:24
→ nelsony1216: 忠順街差點成為251與其他路線重疊的路段沒有辦法往公 01/22 10:24
→ nelsony1216: 館以北的路呢QQ 01/22 10:24
推 dbdudsorj: 為了維持幹線的發車頻率 其他路線的人車移過來支援 間 01/22 10:25
→ dbdudsorj: 接導致其他路線沒落也是個問題 尤其這些幹線一堆路線 01/22 10:25
→ dbdudsorj: 根本太長 01/22 10:25
推 KingChang711: 希望明年新市長上任都改回來 01/22 10:26
推 TsBC: 以目前缺人的狀況~改回來變成幹線都減班,其他路線也不會加回 01/22 10:49
→ TsBC: 來啦 01/22 10:49
推 TsBC: 羅幹不給236,下一順位應該就644/648,照欣欣的風格,應該會減 01/22 10:54
→ TsBC: 更多 01/22 10:54
推 abcde2048: 維持幹線班距還有一招就是縮線 羅幹就是縮到動物園才 01/22 10:55
→ abcde2048: 有勉強達到 要從東南科大發出幹線標準 除非236區砍掉 01/22 10:55
→ abcde2048: 全跑幹線 01/22 10:55
→ TsBC: 我只覺得大家都有錢買車了,面對yoxi與共享租車搭配捷運互補, 01/22 11:00
→ TsBC: 公車政策需要做更有效率的調整 01/22 11:00
推 neighbor29: 實際體驗不管尖峰離峰，只有新店那兩條發的最密集，最 01/22 11:35
→ neighbor29: 像幹線的樣子，外加羅斯福應該給648的 01/22 11:35
→ ybite: 羅斯福路最大的問題是 黃金段在公館到萬芳醫院 01/22 11:40
→ ybite: 導致其實欣欣一直以來對236區都比正線積極 幹線化直接擺爛 01/22 11:40
→ ybite: 不過我現在看動態 感覺還可以 主管機關應該有在看？ 01/22 11:42
推 naruto1010: 648是條件可以當羅斯福路幹線，但當時搭不上低底盤公 01/22 12:04
→ naruto1010: 車汰換期程 01/22 12:04
推 naruto1010: 動態是主管機關一直都有在看 01/22 12:05
推 TsBC: 現在看來~該慶幸當初給欣欣236、大鳥220、大南266當幹線算是 01/22 12:21
→ TsBC: 正確的選擇…要不是幹線撐住，這幾家一般路線的班次不像第一 01/22 12:21
→ TsBC: 名與店客這麼堅強 01/22 12:21
→ TsBC: 尤其中山幹線在延駛青年公園前,有一度放爛的跡象 01/22 12:22
推 nagerlin32: 600都不肯放了 605不可能縮 01/22 12:38
推 hyscout: 但南京幹線班次很不穩定 尖峰遇過25分鐘的班距.... 01/22 13:10
→ hyscout: 上班的地點又在內湖的南京東路 沒幾台公車可以搭..... 01/22 13:11
→ hyscout: 遇到這種班距真的很怕遲到 01/22 13:11
推 playchicken: 承德返程才可怕 01/22 13:12
→ playchicken: 星期五晚尖峰三十分鐘以上幾乎是家常便飯 01/22 13:12
推 NorAku: 承德返程那個無解，市政府太塞了 01/22 14:06
推 nelsony1216: 上次開大臺北公車看單車動態，三張犁站回三張犁站繞 01/22 14:09
→ nelsony1216: 一圈平日尖峰估計要70分鐘上下 01/22 14:09
→ shun01: 其實信義區應該搞公車專用道了？ 01/22 14:17
推 playchicken: 承德開到松仁路掉頭應該會好一點 01/22 14:23
→ playchicken: 但偏偏市政府那段是金雞母 01/22 14:23
推 nagerlin32: 很難 信義區裡面大多同一條路就有2種以上的走向 路型 01/22 14:25
→ nagerlin32: 又不像幹線型的那麼長 搞專用道有些路線可能一切進去 01/22 14:25
→ nagerlin32: 又得忙上出來準備左右轉 01/22 14:25
推 Metro123Star: 羅斯福路幹線應該直接裁撤的 01/22 15:46
→ Metro123Star: 整條都有捷運覆蓋 不太需要幹線來開 01/22 15:47
→ Metro123Star: 反而把236區拿去當興隆幹線還比較有需要 01/22 15:47
→ Metro123Star: 236全程車就恢復本來的樣子甚至減班到跟251差不多 01/22 15:48
→ Metro123Star: 另外當年的幹線不能有區間車其實也有違捷運化精神 01/22 15:49
→ Metro123Star: 應該針對旅運需求高的區間加密到4~6分而其他6~10分 01/22 15:49
→ Metro123Star: 重疊區班距可以更短 這樣調度上比較有彈性也符合需 01/22 15:50
推 playchicken: 如果真的要在需求高的區間加密班距 01/22 15:56
→ playchicken: 那承德 中山 和羅斯福應該會加在非主幹道的地方 01/22 15:56
→ playchicken: 這樣會不會怪怪的 01/22 15:56
→ hicker: 個人想法啦....羅斯福幹線改名興隆路幹線 然後.... 01/22 15:59
→ hicker: 讓店客648增車增班 平日尖峰從7-10分加密到4-6分 01/22 16:00
→ hicker: 以符合幹線公車之名的標準 並改稱為羅斯福幹線 01/22 16:01
推 Metro123Star: 如果該增加班次的地方根本不在主幹道上就直接解編 01/22 16:18
→ Metro123Star: 算了 改開別條路線當幹線 或乾脆不要再開 01/22 16:19
→ Metro123Star: 然後羅斯福路上其實也不需要開幹線 當初幹線主要是 01/22 16:25
→ Metro123Star: 服務捷運方便性不足的路段 但整條羅斯福路下有捷運 01/22 16:26
推 NorAku: 承德幹線在早期266時期確實是到吳興街然後折返 01/22 16:53
→ NorAku: 但是市政府那段真的太賺了，投車效益大於裁撤 01/22 16:53
→ NorAku: 幹線改過很多代，結論是現在這種模式業者才會配合增班 01/22 16:54
→ NorAku: 如果把236來跟266類比，236區應該裁撤然後全跑羅幹 01/22 16:58
→ NorAku: 當初266區因為文林國小站都更所以乾脆裁掉跑幹線，結果看 01/22 16:58
→ NorAku: 起來班次才符合水準 01/22 16:58
→ NorAku: 除非有大都會那種能力，287區跟內湖幹線共存、班次還很多 01/22 16:58
推 a126963138: 236改興隆路幹線也是很好笑。四段幾乎只有擦邊 01/22 17:27
→ hicker: 這就又回到當初設置二代幹線公車的問題了-- 01/22 17:31
→ hicker: 該路線是否該將標示之道路從頭到尾完全貫穿?? 01/22 17:32
推 nelsony1216: 用推文說，當時有間做交通運輸顧問的某公司來過115的 01/22 17:47
→ nelsony1216: 資管系演講，私底下問他們說當時二期幹線是以什麼為 01/22 17:47
→ nelsony1216: 設計基礎，他們說是很想要大動干戈重整，可惜的是市 01/22 17:47
→ nelsony1216: 府/DOT/PTO都不敢，只好就既有路線改善 01/22 17:47
推 nelsony1216: 是說，要興隆路幹線的話，要嘛253/671或是試辦中的67 01/22 17:51
→ nelsony1216: 6都比較名副其實（？ 01/22 17:51
→ hicker: 其實 台北公車路網重整 這是幾乎每任市長上台就想做的事 01/22 17:52
→ hicker: 柯市府當然也不例外 他剛上任時的交通局是真的有想要重整 01/22 17:52
推 HuanYuWu: 路名幹線就是有這些癥結點，其實就挑路線，改號成A幹線 01/22 17:54
→ HuanYuWu: 之類就好很多了，畢竟當時上路，也有關於外國人看不懂 01/22 17:54
→ HuanYuWu: 等問題 01/22 17:54
→ hicker: 只是民間的阻力也依然很大 也才沒辦法繼續大刀闊斧下去 01/22 17:54
推 NorAku: 興隆路需不需要(或能不能稱作)幹線還有待商榷 01/22 17:56
→ NorAku: 但亂改路線絕對不是好事情，尤其居民會抗議 01/22 17:56
→ hicker: 也不只是改路線啦 路線番號改成幹線名稱也是需要適應的 01/22 17:58
→ NorAku: 改成ABC沒有比較好，有些老人家連小、內科、通勤都不分了 01/22 17:59
→ NorAku: 你不能期待他們對於英文字熟悉(像我阿嬤就看不懂) 01/22 17:59
→ NorAku: 然後我被外國人問過路線，其實你直接說英文他們就懂了 01/22 17:59
→ hicker: 所以二代幹線公車實施多年 到現在行先版上還是會寫原XX線 01/22 17:59
推 NorAku: 樓上，承德幹線部分車輛已經不寫了XD 01/22 18:00
→ your0207: 忠孝幹線也有幾段沒去啊... 01/22 18:41
推 nagerlin32: 忠孝太可惜 若利達老闆早點主導大有 212很有機會 01/22 19:14
→ nagerlin32: 當然 會不會或北市府中選是另一回事 但至少大有會比 01/22 19:15
→ nagerlin32: 之前積極 01/22 19:15
推 NorAku: 212要變成幹線的話等於要整併正線跟直達，車數應該夠，只 01/22 19:18
→ NorAku: 是這樣會不會被民眾抱怨就不知道了 01/22 19:18
→ taxlaw1991: 大有...看看88區愈來愈精美的班距 是有多積極 01/22 20:13
→ TsBC: 88(區)沒辦法,第一名真的車太多了,但620至少進步超多 01/22 20:28
→ nagerlin32: 在疫情這樣客運業困苦的時候 有老闆還願意把爛攤子慢 01/22 20:57
→ nagerlin32: 慢扶正 已經很積極了好嗎 總比鍵盤酸好 不要說什麼 01/22 20:58
→ nagerlin32: 問問大有基層員工最有感 01/22 20:58
→ nagerlin32: 喔對了 我先聲明跟大有或利達等相關企業無任何關係 01/22 20:58
→ nagerlin32: 只不過在這關頭還願意為客運業付出而不是擺爛 進步總 01/22 21:03
→ nagerlin32: 比退步好 多點鼓勵少點責罵罷了 01/22 21:03
→ nagerlin32: 就像上面提到的620 講現實層面一點 有限的資源 你要 01/22 21:05
→ nagerlin32: 選擇620跟光華拼還是88跟首都集團拼XD?? 01/22 21:05
→ ybite: 大有至少212班距維持不錯 不然我看中山會把萬華全吃 01/22 21:43
→ ybite: 257也還可以 01/22 21:44
推 puring007: 88系列感覺都快不行了，花園社區QQ 01/22 22:50
推 shun01: 南港花園社區...要扯第一名的話，那第一名又不肯把仁愛幹 01/22 23:32
→ shun01: 線跟藍10在社區內繞好繞滿... 01/22 23:32
推 allenmau: 大有這幾年班距有穩下來了 01/22 23:37
推 gishileh: 羅斯福其實穩的話還可以 但就是木柵比較塞 01/23 00:17
→ gishileh: 如果要解決公車擴張 最有效的方式其實是盤點雙北各地的 01/23 00:17
→ gishileh: 住宅聚落 然後停止往山區無限擴張才是正解 01/23 00:17
→ gishileh: 基隆市現在就是聚落太分散 所以公車怎麼開都有意見 01/23 00:18
→ gishileh: 但願台北不要走到這一步 01/23 00:18
推 NorAku: 臺北應該沒有機會有很多山村聚落，新北郊區比較有機會 01/23 00:34
→ NorAku: 雙北舊路線不足的部分，就會仰賴跳蛙或通勤來補足 01/23 00:35
推 shun01: 還好啦！現在不流行那種地段了... 01/23 00:36
→ NorAku: 以前許多xx山莊都變成廢墟了 01/23 00:39
→ NorAku: 真有人住的(陽明山、竹子湖、擎天崗、陽金公路)都有車啦 01/23 00:39
推 Metro123Star: 當年路線有路權分配 現在要改就很難 01/23 02:15
→ Metro123Star: 除非全部路線整合成一條幹線給各家聯合營運 01/23 02:15
→ Metro123Star: 幹線不進調度站 各家再經營各自的末端支線到調度站 01/23 02:15
→ Metro123Star: 或其他地方 然後幹支可以直通也可以分開走 01/23 02:15
推 buslover: 推大有新老闆有心 希望繼續加油 :) 01/23 07:07
→ gishileh: 沒有喔 基隆還在無限擴張中 看看最近某案子的廣告就知道 01/23 11:40
推 agantw: 88區等廣慈/奉天宮站通車後，還要再被衝擊一次 01/23 11:53
推 busgoer: 這政策有點是用轉乘優惠，讓民眾轉移路線，沒效益、沒競 01/23 12:03
→ busgoer: 爭力的自己萎縮掉，長期達到路網整併的效果，特別是現在 01/23 12:03
→ busgoer: 缺工、勞基法更嚴格有催化的效果，如果沒有這兩件事，看 01/23 12:03
→ busgoer: 看台中往彰化、南投平面路段的公路客運在市府推動免費乘 01/23 12:03
→ busgoer: 車以後，還抱著恢復收費的期待死撐多久 01/23 12:03
推 visa9527: 山莊聚落公車比較理想的走法應該是新店安坑吧 01/26 16:21
推 tony900735: 南京還有282阿 01/29 22:27