→ taxlaw1991: 民生也是常常15分鐘來一台爆滿的 開個幾站被空車刷卡 01/24 19:03
→ taxlaw1991: 好嗎 01/24 19:03
推 playchicken: 其實南京幹線曾經減過班(4~6=>6~10) 01/24 19:43
→ playchicken: 改幹線才加回來的 01/24 19:43
→ playchicken: 這種硬加班的疫情之後班距都不怎麼樣 01/24 19:43
→ playchicken: 看看忠孝幹線就知道了 01/24 19:43
→ playchicken: 晚尖峰20分以上家常便飯 01/24 19:43
→ acergame5: 買1280比較實在了 靠自己轉轉轉 01/24 20:21
→ hicker: 不考慮搭其他路線嗎....?? 紅25/711/46/306都可以吧 01/24 21:36
推 shun01: 既然沒有要堅持整條走完，那南京幹線跟忠孝幹線，幹嘛不分 01/24 21:41
→ shun01: 別選306區跟299？ 01/24 21:41
推 Kazamatsuri: 班次？ 01/24 21:54
推 WeAntiTVBS: 南京幹線部分，我覺得後來把21改成現在這樣後才重新 01/24 21:56
→ WeAntiTVBS: 做調整的吧 01/24 21:56
→ ybite: 原po要轉乘優惠吧 01/24 21:58
推 naruto1010: 幹線公車單線只能單一業者行駛 299是共營路線不符條件 01/24 22:24
推 playchicken: 306是卡正區的問題吧 01/24 22:25
推 naruto1010: 南京路廊是因為集團考量，由首都棕9提出申請 01/24 22:25
→ naruto1010: 卡正區問題的話欣欣的236與羅斯福路也會有問題 01/24 22:26
推 WeAntiTVBS: 287也是正區 01/24 22:26
→ WeAntiTVBS: 所以後來236區 287區有單獨分出來 01/24 22:27
→ naruto1010: 然後這個問題在板上回答很多次囉，臺北市幹線公車「不 01/24 22:27
推 naruto1010: 是」市府指定，是要看哪些業者提出申請然後再評選 01/24 22:28
→ naruto1010: 如果沒有提出申請，那自然沒有「不選擇」的問題。 01/24 22:28
推 nagerlin32: 這樣就更好奇 當初有投入幹線公車評選的路線但落選的 01/24 22:29
→ nagerlin32: 名單XD 01/24 22:29
→ nagerlin32: 不過這應該是非公開資訊哦？ 01/24 22:30
推 naruto1010: 應該是沒有落選名單啦，你看看那些路廊重疊的路線， 01/24 22:31
推 naruto1010: 班距相近的幾乎都是同集團的路線，可能在評選前，集團 01/24 22:31
→ naruto1010: 內部就已經有考量讓誰出線申請了。 01/24 22:32
推 playchicken: 不知道如果三重早一點被第一名合併 01/24 23:06
→ playchicken: 299會不會變成忠孝幹線 01/24 23:06
→ taxlaw1991: 就算是同集團也不是單一業者好嗎 01/24 23:11
推 WeAntiTVBS: 不會 因為是兩業者對開 一開始就不符合條件了 01/25 01:32
推 Metro123Star: 要單一業者到底是什麼規範 雙業者不是人車都多？ 01/25 07:15
→ Metro123Star: 台北市當初應該要指定路線重劃而不是業者提出申請 01/25 07:17
→ Metro123Star: 重劃後給業者競標路權分配 01/25 07:17
推 naruto1010: 那你覺得所有業者都會同意這樣做嗎……？ 01/25 08:08
→ naruto1010: 政府機關雖然有很大的權限，但不代表可以違反調整原 01/25 08:10
→ naruto1010: 則去規劃。 01/25 08:10
推 hyscout: 內湖幹線另有其車阿 不過南京幹線的班距真的很不穩定 01/25 11:30
→ hyscout: 另外會爆滿是因為南京幹線在內湖的南京東路幾乎是獨佔 01/25 11:31
→ hyscout: 其他有行經內湖南京東路的公車例如675、棕10、605快等等 01/25 11:32
→ hyscout: 班次都沒有南京幹線來得多 01/25 11:33
→ ybite: 雙業者經營通常都有歷史因素 目前大有遺毒居多 01/25 12:38
→ ybite: 就算是同集團雙業者 也有經營權變更等問題 如大南光華拆夥 01/25 12:38
→ ybite: 當年263 307 信義都是大有跟人聯營 品質天差地遠 01/25 12:39
→ ybite: 另一點是要滿足幹線水準就要強制聯合調度 也會有問題吧 01/25 12:40
→ ybite: 雙北其實這幾年捷運過後有大規模調整路線的空間 但阻力很大 01/25 12:44
→ ybite: 交通局本位 總量管制 業者能量 商業競爭 里長議員意見等等 01/25 12:45
→ ybite: 幹線公車算是用半市場手段讓體制差的路線自然淘汰吧 01/25 12:45
→ ybite: 我認為可以先從北車/忠孝橋開始 十年前說等機捷等到現在 01/25 12:47
→ ybite: 加上新莊大量重劃區發展 環狀機場又不爭氣 很需要公車調整 01/25 12:50
→ hicker: 其實 每位台北市長剛上任 台北公車路線整併都是其首要任務 01/25 12:53
→ hicker: 但也都因各種阻力而不了了之.... 01/25 12:54
→ NorAku: 南京東路的精華區競爭太激烈了 01/25 14:18
→ ybite: 南京東路公車已經比捷運通車前少超多了 但仍比仁愛信義多 01/25 14:44
→ ybite: 捷運施工期間南京一個紅綠燈卡三台公車叫正常 01/25 14:45
→ hicker: 而且有時三台都是307 01/25 14:50
→ ybite: 然後前面那台大有搖到後面兩個北客的想按喇叭(X 01/25 16:14
推 ybite: 307 配車一度破百 目前查了還是很多 但剩下88台 01/25 16:21
推 oadas: 也不是只有大有會搖 直到現在307都有故意等紅燈的 01/26 00:14
→ acergame5: 284也有遇過故意等紅燈的 01/26 00:30
推 playchicken: 重幹可以搖到班距二三十分…… 01/26 02:28
推 NorAku: 話說年節快到了，最近車班距又變長了 01/26 09:53
推 gishileh: 說到南京東路 前幾天就搭到一班652 從南京東路開始 01/26 21:50
→ gishileh: 林森 吉林 松江 建國 復興 每個紅綠燈都等 01/26 21:50
→ gishileh: 除了龍江被後面公車叭一下才不敢偷 01/26 21:50
→ gishileh: 我後來在復興換到後面307 一上車那位駕駛員就狂罵前面 01/26 21:51
→ gishileh: 652蓄意慢慢開 用25在那邊龜速滑行 01/26 21:51
→ gishileh: 後來直到652轉向光復 我猛然回頭 看到後面已經有10多台 01/26 21:52
→ gishileh: 公車都是那個652拖延的受害者 還包含另一台652 01/26 21:52
→ gishileh: 就知道那班652到底多愛拖 多愛惡意龜速 01/26 21:52
→ gishileh: 有時候公車最怕這種老鼠屎 幾乎把後面公車都擋住 01/26 21:53
→ gishileh: 眼睜睜看著一般車道汽機車狂開 自行車還比我公車快 01/26 21:53
推 boa000: 我還曾經碰過在公車道上面搖車開離之後就拼命飆車的 01/27 02:07
推 oadas: 不敢說是常態 但是南京東路上真的很容易遇到g大提到這種搖 01/27 09:53
→ oadas: 車 01/27 09:53
推 oadas: 或許沒這652那麼誇張 可是也都蓄意等待綠燈到 死不走 01/27 09:54
推 nagerlin32: 首都經貿的比較誇張 再來就是652 306反而還好 01/27 10:31
推 playchicken: 306在南港路都是海放別人的 01/27 10:32
→ nagerlin32: 倒是聽過292在南京很搖 一出南京馬上開始衝 01/27 10:35
推 playchicken: 292多半都是大路障吧 尤其在台北橋 01/27 12:29
推 shun01: naruto1010 有辦法趁大批路線甚至所有路線路權到期的時候 01/27 18:41
→ shun01: ，重新規劃一通再慢慢標出去嗎？ 01/27 18:41
推 naruto1010: 沒辦法喔～臺北的狀況比較沒有到期不續營的問題 01/27 18:57
→ naruto1010: 除非因業者自身經營考量（如大有、東南）自行釋出路 01/27 19:13
→ naruto1010: 線這種狀況 01/27 19:13
推 JRhokkaido: 之前遇過306區在搖，然後後面的46直接在路口超車過去 01/27 19:52
→ JRhokkaido: 的 01/27 19:52