推 kutkin: 並不會....純粹駕駛心情問題 02/10 20:35
推 weijinsusu: 一定會啊！老人的動作超慢，而且一台車會佔據位子太久 02/10 22:16
→ weijinsusu: ，很多公車要排隊進站 02/10 22:16
推 NorAku: 707的司機都很會飆，但就算如此路線還是很長... 02/10 23:38
→ NorAku: 我想人員沒有那麼充足的情況下，應該是很難落實 02/10 23:38
私心希望永遠不要落實
→ NorAku: 然後我覺得你滑坡到房價那邊有點誇張，與其說停穩再開會 02/10 23:41
→ NorAku: 影響，不如先廢除40限速這個破爛東西，才能有效幫助通勤 02/10 23:41
這是真的
→ NorAku: 然後老人動作快慢...我看223老人那麼多也沒脫班 02/10 23:42
推 nolimits: 日本好像有研究過不會影響太多時間 02/10 23:48
國情不同 臺灣的道路設計肯定有很大影響
尤其是公車專用道上碰到幾個特別會摸的就完了 整列十多台公車一起等
→ dbdudsorj: 千萬不要落實 大家的時間沒那麼多 02/11 03:13
→ linee39: 日本除了東京好像也沒啥在要求乘客停穩前不能走動啊，我 02/11 03:29
→ linee39: 在大阪甚至看過半離合滑行就在上下客根本沒停車的。而且 02/11 03:29
→ linee39: 東京大部份地區的公車衹是鐵路網的 last mile 接駁，跟 02/11 03:29
→ linee39: 雙北這種公共運輸﴿?網至今仍相當仰賴幹線公車的情形很 02/11 03:29
→ linee39: 不同 02/11 03:29
因為雙北還有很多地方是沒有捷運的
況且雙北財力再好也不可能每一個地方都有鐵路網捷運站
例如民生東路 和平東路 板橋埔墘 中和積穗 對於中長程公車依賴度依舊高
這也是為何307一直無法縮短主因 要縮也頂多就是縮到台北車站
推 kutkin: 所以如果你是說靠站時間 你應該是把公車停等區佔用處理吧 02/11 06:31
→ kutkin: 口說無憑 自己去錄一天 就知道 02/11 06:32
→ kutkin: 到底是乘客在摸 還是何況本身就在卡 02/11 06:32
→ kutkin: 路況本身就在卡 02/11 06:33
→ kutkin: 我不知道你有沒有這種經驗 兩個路口紅綠燈之間假設是 60 02/11 06:34
→ kutkin: 秒 02/11 06:34
→ kutkin: 那不管你這中間是花30秒還是40秒 都是一樣的 02/11 06:34
→ kutkin: 差點只是你比較早去等紅燈 02/11 06:35
→ nagerlin32: 樓上一定沒開過公車 02/11 07:19
→ nagerlin32: 隨便拿一個講 忠孝東路一段往東 從林森南路口開始算 02/11 07:26
→ nagerlin32: 綠燈起步 沿途都無人招手不靠站及公車速限內行駛的話 02/11 07:26
→ nagerlin32: 最少可以過金山在臨沂等紅燈 ； 但只要停了華山載客 02/11 07:26
→ nagerlin32: 算15秒就好 八德就過不了 02/11 07:26
→ kutkin: 這跟你有沒有開公車的關係是？ 02/11 07:26
→ kutkin: 你舉這個例子應該是離峰時間吧 02/11 07:27
→ nagerlin32: 在臨沂等紅燈的那個 一樣 忠孝國小和北科大都沒人 一 02/11 07:28
→ nagerlin32: 公車速限行駛無特殊狀況 建國一定過得了 02/11 07:28
→ kutkin: 運氣好沒被車擋才會是這樣 02/11 07:28
→ nagerlin32: 不要說有沒有人 等紅燈第一台第二台就有差了 02/11 07:30
推 kutkin: 所以照你說法 都不停是最快 02/11 07:33
→ kutkin: 這不就是廢話 02/11 07:34
→ kutkin: 我要講的是整個面來看，你總體行車時間就是那樣 02/11 07:34
→ kutkin: 你搶先過了這個，下個還是會被擋 02/11 07:35
不太可能 有些不連貫紅綠燈 一差就好幾個
被追進或被拉開都有可能
→ kutkin: 但是你是只看單一次停車而已 02/11 07:35
→ ultratimes: 公車速限40不是沒理由的，因為有站客 02/11 08:16
→ CORSA: 一堆人真的沒看過上下車各需5分鐘的乘客 02/11 08:31
→ CORSA: 若是原本就要求「每站確實停靠」那對時間影響就相對較小 02/11 08:34
→ CORSA: 但台灣的公車是「有人要上車或下車才停靠」那對時間的影響 02/11 08:34
→ CORSA: 落差那就會非常大了 02/11 08:34
正解 而且還有多等一兩個到十幾個紅綠燈的差別
→ nagerlin32: 呵呵 照你的意思不就是說 以我的例子舉例 忠孝路廊的 02/11 08:39
→ nagerlin32: 公車 299 忠孝幹線 跟 212 在北車一起出發 一定會在逸 02/11 08:39
→ nagerlin32: 仙路口一起等紅燈？？ 02/11 08:39
→ nagerlin32: 講真的 我也不是故意針對你 我只對言論 上一篇那個你 02/11 08:42
→ nagerlin32: 後面那個解釋有跟沒有一樣 啊不就一樣是在貶低司機這 02/11 08:42
→ nagerlin32: 個職業XD???? 02/11 08:42
→ nagerlin32: 自己看看你38F開始打的 到底誰只單看一次XDDD???? 你 02/11 08:44
→ nagerlin32: 從頭到尾講一個燈 02/11 08:44
推 nagerlin32: 也可能是我太偏激 冒犯到就不好意思 02/11 08:48
推 kutkin: 當交通壅塞到一個程度，你怎麼鑽都是一樣。 02/11 09:19
→ kutkin: 所以公車會有連車不是嗎？ 02/11 09:19
→ kutkin: 你講的那些都是在限制式只有紅綠燈的狀況。 02/11 09:21
→ kutkin: 我看過單一最長的24秒 桃園客運司機還在那邊算 02/11 09:21
但至少交通不塞車時 刻意慢慢開和正常開就差很多 非常多
很多連班根本就是有些駕駛員刻意慢慢開 以為還在搞載客獎金
→ enjoyyou: 是台灣的道路環境和駕駛人素質不適合~~ 02/11 10:29
至少道路環境先改善吧
設一大堆紅綠燈還不連貫
南京東路一段走到五段可以花一小時
難怪都改去騎車去上班
→ nagerlin32: 唉 02/11 10:50
→ nagerlin32: 交通壅塞時 選錯邊就差很多囉 差距會比路況順暢差得超 02/11 10:50
→ nagerlin32: 多 02/11 10:50
推 kutkin: 不是都說隨機了嗎 02/11 11:20
→ kutkin: 反正你看事情就是一個點 而已 02/11 11:20
→ kutkin: 也許單獨一次 有差 但整段路沒有人會總是選對邊 02/11 11:22
→ kutkin: 所以，會連車，就是這樣。 02/11 11:22
噓 Metro123Star: 速限40先取消啊 拖慢公車速度的一大原因 02/11 11:52
早就要取消了 至少公車專用道 橋上 大度路可以放寬
→ hicker: 若是知道限速40的原因 就會瞭解為何業者寧可當移動路障 02/11 11:55
→ hicker: (雖然有時速度慢也會肇事就是了 但撇責任上可以輕鬆一點) 02/11 11:57
→ hicker: (但路不熟走錯車道就除外了....(回顧某次公車開到機車道)) 02/11 11:58
→ nagerlin32: 某人要不要自己統整推文 到底誰看事情就是一個點 你也 02/11 13:06
→ nagerlin32: 很矛盾 一下說兩個路口60秒 現在又說隨機 然後再來說 02/11 13:06
→ nagerlin32: 我看事情只有一個點？？？問號 02/11 13:06
推 JRhokkaido: 路況不就是選邊站XD 02/11 21:12
噓 a5mg4n: 其他限速更高的縣市也有站客 02/12 10:24
推 busgoer: 台北新生高架限速60一樣可以站，可惜606被拉下橋、大鳥 02/12 13:01
→ busgoer: 的直達車也凋零，另一個更極端的是台63高架，實際車速搭 02/12 13:01
→ busgoer: 過就懂，一樣沒禁立位 02/12 13:01
→ hicker: 事實上 法規就是規定 紅三角快速道路禁止站票 02/12 13:13
→ hicker: 紅三角的台63 台64 說禁止站票 但還是有的原因 02/12 13:15
→ hicker: 只是因為座位供給不足於需求 02/12 13:15
→ hicker: 但台北市諸高架道路快速道路 因為不是紅三角 就沒管制到 02/12 13:16
推 danny30716: 限速40就是增加行駛時間元兇，紅綠燈秒數應該是參照 02/12 22:03
→ danny30716: 車流跟最高速限50在設計一定時間車流量。停妥跟搶那一 02/12 22:03
→ danny30716: 點速度差異還好，現在市區公車的加速算很優秀了。 02/12 22:03
→ hicker: 但也不能一綠燈就大腳油門踩到底吧....... 02/12 22:45
推 Fezico: 綠燈大腳下去，車上面會倒一片。 02/14 00:51
推 hyscout: 台63不是紅三角阿 是藍三角.... 02/14 11:25
推 the1012: 依市區公車的馬力，大腳油門下去正常人有站穩手握扶手幾 02/15 10:51
→ the1012: 乎沒影響，說會倒一片真是說笑了 02/15 10:51
→ JRhokkaido: 還是要看司機習慣跟車型吧，像成運大腳踩下去我就不信 02/15 21:08
→ JRhokkaido: 會沒影響 02/15 21:08
推 naruto1010: 成運車款不適用，油門跟煞車輕踩很容易就……嗯哼 02/15 21:37
※ 編輯: gishileh (114.37.136.225 臺灣), 02/16/2022 22:37:43
→ trtcool: 討論這個做法超無聊，改善車輛握桿空窗及位置就好 02/22 00:13