→ hicker: 大致上應該是在台65與新莊中正路交叉那邊吧02/26 22:08
→ hicker: 算是重劃區的交通配套之一 現在算才剛從構想階段開始而已02/26 22:08
我是覺得國道客運下三重，完全沒地方整合起來有些尷尬，新莊、迴龍剛好是一個比較好的
位子，可以接中山高、也可以接北二高，對於國道客運疏運比較好
→ ybite: 這兩年雙北第一批大量低地板都屆退 要看業者汰換規劃吧 02/26 23:11
→ ybite: 但首都集團感覺這幾年還是偏好便宜一點的大陸貨...02/26 23:11
→ taxlaw1991: 居然有人覺得柴福田比大宇好？02/26 23:23
福田坐起來還比大宇稍微舒適，不過福田車開上路感覺快散掉、車門開關時間太長也是一個
問題
→ taxlaw1991: 近年第一名搞了自家車體廠 開始走大鳥路線02/26 23:24
→ taxlaw1991: 內湖站的二代BS120顧的不錯 02/26 23:24
→ taxlaw1991: 然後重客的ISUZU老早就淘汰了02/26 23:25
→ taxlaw1991: 根本不是最近的事02/26 23:26
阿，我把Hino和isuzu車搞錯了QQ
推 nelsony1216: 99目前都是大宇+日野+新宇通吧 南雅站幾乎都丟新宇通02/26 23:46
→ toulu: 639現在也是大宇低地板較多，部分HINO一般車支援02/26 23:46
639原來換大宇哦@@?
推 WeAntiTVBS: 油電的也已經開始慢慢退役中 你講的那批都已經淘汰 02/26 23:46
→ WeAntiTVBS: 也改換成弘鉅的黑面宇通了 差不多快兩年前02/26 23:47
好吧QQ
→ WeAntiTVBS: 開始懷念起直樑時期每一站都配個幾輛出租車的日子了02/26 23:48
推 busgoer: 2030市區公車全面電動化的政策下，聽說業界會怕到時候強02/26 23:51
→ busgoer: 制把柴油車拔車牌，整體油車的退場機制的確不明02/26 23:52
推 kutkin: 若侯友宜真的要做 迴龍跟永寧應該做吧02/26 23:59
永寧應該要做，倒是迴龍我是覺得沒地方做了，除非萬大樹林線沿線空間足夠
推 playchicken: 不太可能直接拔牌吧 02/27 00:37
→ playchicken: 就算拔牌也無法馬上讓電動車上路02/27 00:37
→ playchicken: 危害的反而是搭大眾通勤的人02/27 00:37
→ playchicken: 到時候政府一定被幹翻02/27 00:37
→ playchicken: 電動車沒全換成這件事跳票也沒啥人在管吧XD02/27 00:37
推 lianpig5566: 過一年說不定就沒人記得2030全面電動化了= =02/27 00:42
→ agantw: 首都集團的Hino低底盤只有2016-2018吧，2019自家車體廠和02/27 01:50
→ agantw: 宅通合作，今年又換成金旅 02/27 01:50
有點忘記時間了@@
→ agantw: 另外台北要全面電動化可能比其他縣市要難很多，因為站場02/27 01:53
→ agantw: 分布太散了，也不是每個站都適合設充電樁。02/27 01:53
→ agantw: 而且電動車目前正式營運的只有低底盤，高底盤國道車部分02/27 01:55
→ agantw: ，成運前陣子領一台EAA-863測試中而已02/27 01:55
→ agantw: 對了全台灣還在線上的ISUZU甲類應該就剩嘉義縣公車處的那02/27 01:57
→ agantw: 批啦 02/27 01:57
→ jeffh: 目前孩子線上的Isuzu甲類僅剩嘉義縣公車處無誤,不過新大復02/27 07:01
→ jeffh: 康已經開始招標了,應該今年就會換掉了02/27 07:01
※ 編輯: elynn889 (1.200.248.77 臺灣), 02/27/2022 07:42:30
推 treasuredady: HINO搭起來真的很舒服 02/27 10:18
→ JRhokkaido: Hino真的讚 02/27 10:36
推 toulu: ISUZU五期客運界只有福和買，但福和也停業了 02/27 11:35
推 agantw: 不過講到Hino 六期一般底盤目前就只有和泰號捐血車而已 02/27 11:38
推 toulu: 新店客運、新竹客運已有六期低地板在營運 02/27 12:00
→ jeffh: 目前有買Hino HS2ARXL的有新店,竹客,豐客和嘉客 02/27 13:09
→ acergame5: 電巴到時候也要輪流用電嗎 02/27 15:20
推 WeAntiTVBS: 福和那六輛已經卸牌(包含三輛被扣住的) 02/27 16:04
→ gishileh: 與其說H牌讚 不如說其他中韓車真的爛 02/27 19:16
→ gishileh: H車算是唯一坐起來品質較好的新車 02/27 19:17
→ gishileh: 不過還是希望哪天臺灣可以自己打造自己的公車 02/27 19:17
→ hicker: 電動車應該快了 (望向鴻海與屏客) 02/27 19:27
→ naruto1010: 福和的據聞只是「暫時停牌」 02/27 19:28
→ hicker: 修正 是雄客 02/27 19:45
推 agantw: 話說在電動車時代，何謂「自己的公車」呢？如果像底盤、馬 02/27 20:56
→ agantw: 達、電池都不同國，那又要怎麼算 02/27 20:56
→ whistlerhu: 看誰組裝的啊，火車跟飛機也都是這樣 02/27 23:48
→ taxlaw1991: HS系還不是日本引擎車電+德國車軸+台灣大樑 02/28 08:12
推 WeAntiTVBS: 「暫時停牌」最多也只能停一年 只能看一年後何去何從 02/28 08:18
推 bw212: 近十年低地板車的極致還是V牌B7RLE 可惜以後應該很難再有 02/28 17:06
→ bw212: 台中的福田跟三門金旅車況落差很大 有幾台像快散架了一樣 02/28 17:08
→ rs7135: 刷動態上大宇低底盤都還在 03/01 10:42
推 t7101271328: 店客沒意外還是會一直用Hino吧 可能等他有電動車才換 03/01 16:03
推 playchicken: 店客的車子是真的好 常汰換又會保養 03/02 12:46
推 agantw: 店客90年代也是有買過兩個廠牌的車子的 03/06 13:34
推 naruto1010: 新店客運2007-2011也用過五十鈴NQR 03/06 13:38
推 toulu: 新店客運1992-1997還買過五十鈴大車,開業至今只用過2個牌子 03/06 19:52
→ taxlaw1991: 90年代中後期ISUZU才是主流 但LT系剛上場就把市場敗 03/06 20:22
→ taxlaw1991: 光 最後DPD+太子出包徹底再見 03/06 20:22
推 agantw: 現在市面上或準備上市的電動公車製造或代理商有那麼多家 03/06 21:37
→ agantw: 店客大概會等比賽有結果之後再來買電動車都還來得及 03/06 21:37
推 gishileh: 店客應該是全台灣最堅持的業者吧 堅持只買H或I日本牌 03/06 21:41
推 toulu: 員林客運也只買HINO，除了低地板在還沒有HINO前陪彰客 03/09 00:20
→ toulu: 買大宇，員客應該是很早期才有其他牌 03/09 00:20
推 toulu: ISUZU三期時代還算可以銷量不差，四期真的整個GG 03/09 00:24