→ dbdudsorj: 剩7年 樓下覺得可能嗎 03/09 22:57
→ dbdudsorj: 一堆尖峰塞車路線我看回程就沒電了 03/09 22:58
→ acergame5: 缺電缺成這樣 到時候等著看 03/09 23:09
推 playchicken: 我期待承德幹線電動化 尖峰至少四個半小時 03/10 00:32
→ playchicken: 看會不會連一趟都跑不完 03/10 00:32
→ hicker: 長程路線應該是公車電動化的最後一步吧.... 03/10 01:09
→ JRhokkaido: 剩7年……這樣2018以後的低地板油車不就跑不到12年， 03/10 07:09
→ JRhokkaido: 而且像承德這種路線電車續航力夠嗎？ 03/10 07:09
推 WeAntiTVBS: 贊成現行未達年限之低底盤可適度縮短四保後服役年限 03/10 07:11
→ WeAntiTVBS: 及早使用電動車銜接 03/10 07:11
→ taxlaw1991: 塞車不是問題 而是回站充電要多久 會不會搞到出車延誤 03/10 08:36
→ taxlaw1991: 看之後262全就知道了 單趟4小時起跳+長里程+行經各種 03/10 08:37
→ taxlaw1991: 地雷區 03/10 08:37
→ taxlaw1991: 其實理論上 電動車真正耗能是高速行駛 市區還好 03/10 08:37
→ taxlaw1991: 真正的最後一步是國道路線 03/10 08:38
推 treasuredady: 看搭載的電池容量，目前華德創奕都280左右，成運80 03/10 08:42
→ treasuredady: 度，保守一點可用一度電跑0.8km算 03/10 08:42
→ treasuredady: 充電快慢攸關契約容量電費成本支出，正常大概都是用 03/10 08:43
→ treasuredady: 一小時充60度在處理 03/10 08:43
推 nelsony1216: 承德幹線真的太過刺激…… 03/10 09:03
推 TsBC: 262兩個端點都有充電樁,承德幹線XD~要不要跟大都會借站 03/10 09:31
推 playchicken: 所以台北市才說先處理市區公車 03/10 09:59
→ playchicken: 快速公車的穩定性還得再測試 03/10 09:59
→ playchicken: 比較好奇是像260這種跑山路的撐得住嗎 03/10 09:59
→ NorAku: 大南北投站離大都會的站有點距離欸... 03/10 10:15
推 NorAku: 然後距離最長的應該是景美榮總快速公車吧XD 03/10 10:19
推 WeAntiTVBS: 大都會在北投(扣掉陽明山)目前應該只有榮總這個平地站 03/10 10:20
推 taxlaw1991: 景美榮總路線長單程大概20出頭 絕對不是最長 可能比26 03/10 10:34
→ taxlaw1991: 2全還短 03/10 10:34
推 nelsony1216: 66爬萬芳IC的坡感覺蠻有力的 但連續上坡… 03/10 10:40
→ nelsony1216: 隔壁棚15路目前好像也還好（？ 03/10 10:40
→ taxlaw1991: 用統計資料回推 景美榮總來回里程約46 比這個長的路線 03/10 10:43
→ taxlaw1991: 還不少 沒你想的那麼偉大 03/10 10:44
推 playchicken: 僅以台北市公車來說 03/10 11:27
→ playchicken: 284 508正 這兩個長度也是榜上有名吧 03/10 11:27
→ jangjyyu: 我們電夠嗎？一度電耗費的成本比實際的多太多了 03/10 11:52
→ jangjyyu: pg 03/10 11:53
推 dbdudsorj: 最好笑的是 我笑你公運處不敢隨便砍路線或是縮線拆線 03/10 12:26
→ dbdudsorj: 然後電車一大堆維護不當沒多久就壞了 不然就整車異音 03/10 12:26
→ dbdudsorj: 這政策到時候一定不了了之 03/10 12:26
→ NorAku: 508是臺北市公車還是新北市公車 ...？ 03/10 12:47
推 nelsony1216: 508含區都北市 03/10 12:54
推 TsBC: 307拆線就吵過一次了,結論是支持,但要拆還輪不到高營收的路 03/10 15:11
→ TsBC: 線 03/10 15:11
推 playchicken: 307如果改雙端調度就不會那麼累了吧 03/10 15:13
→ playchicken: 倒是像266 284這種末端循環的比較麻煩吧 03/10 15:13
推 hicker: 307現在已經是雙邊調度了 03/10 18:13
推 playchicken: 呃……我是指像880那樣 到了要等調度控制才能折返 03/10 18:29
推 NorAku: 508如果改電動，可能在陽明山上要換車了XD... 03/10 21:18
推 treasuredady: 基本上如果電池配280度，一天跑180公里不是什麼問題 03/11 07:13
推 Metro123Star: 單邊調度可以在單循環端點用timecheck制度吧 03/12 10:02
→ Metro123Star: 公車技術上採用超級電容每幾站快速充電不知是否可行 03/12 10:03
→ Metro123Star: 或者是沿路設置幾個控時點兼充電站 03/12 10:03
推 busgoer: 中鹿繼翻過甲后路的813之後，123翻大肚山的也開始換電動 03/12 10:37
→ busgoer: 車，前幾年新社花海也有用苗客的BYD從和盛街上山好幾趟 03/12 10:37
→ busgoer: ，短期應該是沒有那麼不堪，但長期電池跟馬達的保養時觀 03/12 10:37
→ busgoer: 察點，有些早期車輛馬達聲不輸EMU300、400 03/12 10:37
→ treasuredady: 快充很吃契約容量，跟電費有直接關係台電也不給 03/12 12:08
推 agantw: 要先確定台北市每個調度停車場都適合裝充電樁呀 03/13 01:22
推 agantw: 要不然就是多設幾個充電站，我記得3D他們家有投資充電站 03/13 01:24
→ labbat: 換算一下200度的電池要1200公斤，三台特斯拉的電池的重量 03/13 16:19
→ labbat: 普通公車的油箱200公升，等於是多載了一噸了負載 03/13 16:19
→ NorAku: 樓上欠桶？ 03/15 23:32
→ ciswww: 看到環保局提出奇怪的政策，自然是要找原因的 03/17 01:13