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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 去年疫期北市公車肇事 10年新高
時間Mon Mar 14 01:50:29 2022
去年疫期北市公車肇事 10年新高 2022-03-13 02:30 聯合報 記者鍾維軒／台北報導 根據統計，去年台北市區公車有責肇事故件數有342件，近10年最高。有議員批評，去年 疫情路上車流變少，公車車禍反倒增加，市府不檢討改進還「本末倒置」，辦抽獎活動鼓 勵民眾多搭乘大眾運輸。公運處則表示，事故量上升的原因還需要與業者一同檢討，同時 也補助業者安裝先進駕駛輔助系統，預計2025年底所有市區公車都能安裝完成。 2021年北市聯營公車總行駛里程約1億2千多萬公里，為近10年來最少，但市區公車有責肇 事故卻高達342件，比10年平均值227.4件超出115件；因公車事故受傷人數，從2020年的4 56件降低到2021年的409件，仍為10年來第二高，也比平均值289.9件高出許多。 議員吳沛憶表示，改善公車行車安全的策略之一是裝設「先進駕駛輔助系統（ADAS）」， 在3567輛公車中只裝1087輛，且各家業者安裝率差異大，讓每輛公車安全性不一。2020年 勞動局對公車業者進行專案勞檢，結果12家全數違規，2021年雖然有進步，但仍有7家不 合格。 公共運輸處表示，市府立場就是希望能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸才會舉辦活動；而去年公 車事故前三大肇因依序為未注意車前狀況、未保持安全距離及不當變換車道，其中最嚴重 事故是忠孝幹線司機駕駛時路線偏移撞上護欄，使13名乘客受傷，但事故量暴增的原因正 與業者探討中。 ADAS為警示系統，提示車前狀況、車道偏移與行車盲點，考量旅客安全該系統不會自動煞 車。公運處指出，ADAS一套8萬元，市府補助49%，今年有952輛公車會完成安裝，2025年 底設置完所有市區公車，但該系統未要求業者強制安裝，已行文中央盼透過修法納入標準 配備。 至於半數以上客運業者違反「疲勞三法條」，公運處表示，去年勞檢違規比例下降，但是 仍有駕駛超時工作或輪班間隔未滿11小時，發生事故多少和疲勞駕駛有關，公運處會進一 步研究關連性。 https://udn.com/news/amp/story/7323/6160397 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.29.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1647193832.A.D9D.html
推 playchicken: 市府不檢討改進還「本末倒置」，辦抽獎活動鼓勵民眾 03/14 01:58
→ playchicken: 多搭乘大眾運輸。 03/14 01:58
→ playchicken: 這句話是指說要大家多開車騎車的意思？ 03/14 01:58
推 treasuredady: 道路環境不改善，一直單方面只針對公車駕駛員不可 03/14 06:57
→ treasuredady: 能會有好結果 03/14 06:57
推 buslover: 推樓上 只鼓勵乘客搭乘 卻不改善道路狀況＆駕駛待遇 本 03/14 08:15
→ buslover: 來就是本末倒置無誤 03/14 08:15
→ buslover: 像板橋文化路公車專用道就是很爛的設計 因為公車要等很 03/14 08:15
→ buslover: 長的紅燈 其他車輛卻可以先走 這樣誰要搭公車 當然是自 03/14 08:15
→ buslover: 己開車啊 03/14 08:15
→ NorAku: 各式各樣鬼切、匝道入口的站牌也要改善 03/14 08:40
噓 dbdudsorj: 公運處怎麼不檢討自己設一堆重疊站牌 不然就鬼切站牌 03/14 09:23
→ ybite: 我覺得最荒謬還是限速40 這麼慢 事故還是一大堆啊 顆顆 03/14 11:56
→ ybite: 一上橋就逼逼逼逼逼逼三分鐘 這麼慢還不是整天鬼切急煞 03/14 11:57
推 danny30716: 切換車道，起步！煞車指差政策預備中 03/14 12:48
推 playchicken: 只要是綠色的客運 大部分都一路逼逼 03/14 13:36
→ TsBC: 死守40的業者變少了吧，路上車流量變大，公車更衝了 03/14 14:49
→ TsBC: 覺得豪泰跟葛瑪蘭，普遍溫和很多 03/14 14:54
推 Xperia: 抽獎活動完全是浪費錢 03/14 14:59
推 playchicken: 連首都其實有些車都很衝了 03/14 15:50
→ playchicken: 但是292仍然是南京東路的大路障 03/14 15:50
→ playchicken: 沒次看到都很煩 03/14 15:50
推 NorAku: 坐過在華江橋上面只開40的310 03/14 16:37
→ NorAku: 只有快速公車系列的才比較不會嗶嗶叫 03/14 16:37
推 playchicken: 連大度路的756都在嗶嗶叫不知道在叫幾點的== 03/14 17:18
推 WeAntiTVBS: 人家就 真 承德幹線(!)直接一路嗶好嗶滿才對 03/14 17:41
→ naruto1010: 大度路是因為有放寬速限，但756又不是超過一半以上的 03/14 18:25
→ naruto1010: 路程都有放寬，總不能叫業者改蜂鳴器的觸發機制吧？ 03/14 18:25
→ linee39: 緊鄰左轉或左側匝道口的公車站改一改吧，不方便動就學日 03/14 18:33
→ linee39: 本畫網狀線，至少有點警示作用 03/14 18:33
推 danny30716: 首都的不是衝是亂鑽逼車一堆，泥鰍開法的一堆，然後 03/15 00:27
→ danny30716: 路口在急煞停。相較之下新店跟三重還溫和了許多 03/15 00:27
推 buslover: 連指南我覺得也溫和了很多 以前1503中午12點的車 不到1 03/15 08:35
→ buslover: 2:30就會到捷運新莊站 改成758之後都要接近12:40才到 03/15 08:35
→ buslover: 而且司機大哥也不會像以前開很快 甚至接近站牌時還會減 03/15 08:35
→ buslover: 速 看看有沒有乘客要搭車 挺不錯的 03/15 08:35
推 aaronbest: 肇事有沒有分析 如果是公車被撞要檢討公車嗎？一台汽 03/15 13:50
→ aaronbest: 車酒駕撞10台機車 汽車肇事+1 機車肇事+10 結果不檢討 03/15 13:50
→ aaronbest: 酒駕的反而檢討機車 同樣的公車的肇事原因 第一第二肇 03/15 13:50
→ aaronbest: 責比例有沒有分析？不然永遠都無法改善 03/15 13:50
推 ALLYJJ2599: 去年臺北市轄公車的平均車齡算是特別老舊 03/15 22:26
推 playchicken: 首都的老車多的真的有點誇張 03/15 23:17
推 NorAku: FL、FN、FQ到處跑 03/15 23:31
→ WeAntiTVBS: 那是因為疫情這些老車有申請延役，但不可能無限延長 03/16 00:32
推 naruto1010: 因為疫情，車齡皆延長一年，但老話一句，車齡不代表 03/16 00:45
→ naruto1010: 車況。 03/16 00:45
推 playchicken: 同意樓上 只是以平均值來說 同一家保養出來的車 老 03/16 00:53
→ playchicken: 車問題還是會多一點 03/16 00:53
推 Fezico: ADAS根本沒啥鳥用好嗎...跑台北市區從出車叫到收班 03/16 02:27
→ Fezico: 去年也只有前半年車少，下半年路上車比之前更多 03/16 02:28
推 TsBC: 老大宇還能接受…手排大鳥跟福田,沒很舊但車更爛 03/16 10:16
→ TsBC: 高巴也是,賓士金龍舒適度更完全不如國光老大宇 03/16 10:18
推 JRhokkaido: 老大宇還不錯啊 03/19 13:01