[新聞] 鴻華電動巴士Model T 高雄啟航

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鴻華電動巴士Model T 高雄啟航

2022-03-17 01:22 聯合報 / 記者林巧璉／高雄報導
鴻海集團旗下鴻華先進科技公司打造首輛電動巴士「Model T」，昨天在高雄上路。記者
劉學聖／攝影
鴻海集團旗下鴻華先進科技公司打造首輛電動巴士「Model T」，昨天在高雄上路。記者
劉學聖／攝影


鴻華電動巴士特色  圖／聯合報提供
鴻華電動巴士特色 圖／聯合報提供
高雄有195輛電動公車，比率全台最高，鴻海旗下鴻華先進科技打造電動巴士Model T昨在
高雄啟航。交通局指出，推動電車最大疑慮是電池和充電樁，各家業者自設充電樁，不同
廠牌的充電裝置未統一，充電不便，行駛路線也受限，交通部正研議充電設備共享共用，
充電標準化是電車能否普及的關鍵。
Model T儀表板採全電子化設計，結合內輪差、前車碰撞警示系統、盲點偵測與環景影像
系統。智慧警示設備結合後視鏡功能，有人車靠近就會有燈號警示，另有多項防呆裝置，
包括車門未關無法啟動等，增加行車安全，司機張志成稱讚「很好開，比柴油車更省力！
」

為推廣電動車，交通局為Model T打造「24區間車」路線，行駛在市區精華路段。每天早
上7點從高鐵左營站5號月台出發，沿高鐵路、大中二路、民族一路、天祥二路、新庄仔路
、博愛二路、龍德新路、自由一路、大順一路行駛，沿途停靠文藻外語大學、漢神巨蛋、
捷運凹仔底站、好市多、義享天地等站，往返時間約50分鐘，營運里程約14公里。

高雄客運買下30輛Model T，鴻華將陸續交車。交通局表示，推動電車現階段仰賴中央補
助，許多縣市對電車抱持觀望態度，高雄市投入得早，近年電車接受度漸增，因資源有限
，能爭取到的補助變少，109年高雄市申請到近60輛，去年只有26輛獲補助。



對業者來說，使用電車最大疑慮是電池和充電樁，目前各家業者都是自設充電樁，不同廠
牌充電裝置未統一，充電不便讓電車能行駛路線受限，規畫路線時要設想何時返回固定場
站充電。交通部正研議充電設備共享共用，充電標準化是推動電車的重要一步。




https://udn.com/news/story/7327/6169891?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

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→ hicker: 南部公車迷的近日焦點 還是說這足以吸引全台公車迷前往??
推 lulu1305174: 推一個現在就看雙北什麼時候要引進?
推 TainanLai: 北部大都會昨天領一輛EAL-1018
推 hicker: 北部業者還在觀望中吧
推 TsBC: 有啥好觀望,反正就華德創奕凱勝成運,都買個幾部來試XD
推 TsBC: 對公車市場影響比較大的應該是和泰
→ hicker: 考量到購進的整體後勤需求 是該審慎評估的
→ andy810625: 新的示範型計畫審核過的不是沒幾間嗎...
推 taxlaw1991: 大都會這隻不知道要給哪條實驗
推 HuanYuWu: 酷喔，原來大都會有買一台，不過有個疑問是，有些業者
→ HuanYuWu: 買的電動車廠牌也都不一樣，原則上充電樁應該無法通用
→ HuanYuWu: 吧
推 assanges: 充電樁如果都EU TYPE2應該是可以
→ assanges: 不知道對岸組件輸台的是TYPE2還是GB/T呢
推 assanges: 剛看凱勝官就BYD原裝GB/T
推 assanges: 華德好像是DC應該就不吃AC的GB/T了
→ assanges: http://i.imgur.com/c8YJSUQ.jpg
→ assanges: DOI:10.1007/s11768-020-0048-8
推 treasuredady: 之後應該都會走ccs1
→ treasuredady: 華德創奕現在都是GB
推 taxlaw1991: 都GB搞不好第一名充電裝可以共用
推 JingmeiSta: 前一陣子在台北象山站那邊有看到鴻華電動車
推 treasuredady: 鴻華是ccs1
→ treasuredady: 大都會掛的那台不知道要配什麼充電樁
推 apex0221: 凱勝是IEC62196+GB
推 assanges: 哦原來鴻華是DC哦？
推 agantw: EAL-1018當中，1018代表的是鴻海去年正式亮相電動車的日子
→ agantw: 所以這部車鳩竟是誰的，恩亨
→ treasuredady: 大都會有官股~
推 WeAntiTVBS: 這部車產權看是算市政府呢 還是...