推 james840101: 這陣子304真的很難等 永和這邊看反而固定班次的22703/29 03:32
→ james840101: 還較穩定03/29 03:32
推 treasuredady: 沒駕駛員不是改時間的問題03/29 06:55
→ treasuredady: 現在選擇太多根本沒人想開公車03/29 06:55
→ treasuredady: 65歲屆齡後新的人補不進來03/29 06:56
→ treasuredady: 即使放寬到68很多人還是65滿就想退休生活03/29 06:57
推 danny30716: 自己看看單班那精美的上班時間，月休四天一樣的工時，03/29 07:04
→ danny30716: 單班車一天抓14小時中退也得算進去，一個月領6W左右，03/29 07:04
→ danny30716: 加油站員工一樣，重點是不用擔心一個擦撞半個月薪水沒03/29 07:04
→ danny30716: 了。誰要開公車？03/29 07:04
推 NorAku: 重慶幹線會有司機搖車，搖到前一班差距40分鐘都有可能...03/29 09:52
→ TsBC: 上下車刷卡搜集大數據已經有段時間了,但其實不用這麼麻煩,大03/29 09:57
→ TsBC: 南的路線什麼223/216區/302/218/218直一堆重疊區間,可以整03/29 09:57
→ TsBC: 併的幅度很大03/29 09:57
→ NorAku: 302已經低迷好一陣子了，我記得營收只有223的一半03/29 09:57
→ NorAku: 216區其實是唯一可以進榮總門口，跟223、602不能比03/29 09:58
→ NorAku: 218直如果轉型接駁路線，應該到圓山就該回頭了03/29 09:59
→ ybite: 別的不說，忠孝離峰現在根本實質15-25在發03/29 10:11
→ ybite: 喔喔，表定都改了沒事03/29 10:12
→ ybite: 只是忠孝東路很謎 262、299相加可能走掉十台才來一台忠孝03/29 10:14
299下午四點多往新莊在善導寺就可以八成滿，而且前二個紅燈才走二台，人多到真的誇
張
→ ybite: 平日晚上262出現區正區區四連班都不意外 路線分配有問題03/29 10:16
→ ybite: 提到忠孝 因為我星期天在天台看到忠孝竟然未發車03/29 10:17
忠孝整條只有集美街到北車比較多人……
→ ybite: 以前我覺得304重好難等 結果現在覺得差不多了 慘03/29 10:20
推 Xperia: 304中間一堆車沒動態，班距動輒60-90分03/29 10:21
→ HuanYuWu: 精華路線狂開，次級路線的班距砍的是最明顯，不過有些03/29 10:22
→ HuanYuWu: 路線真的算得上次級嗎...？03/29 10:22
→ ybite: 我甚至認為跟表定班距關聯都不大了 標幹線都敢擺爛了03/29 10:25
→ ybite: 幾乎只有營收前幾名的路線在維持正常班距03/29 10:26
→ taxlaw1991: 像620明明鳥家剛買了20台電車+部分油車仍在線 但班次03/29 11:29
→ taxlaw1991: 還是比車少5、6台的大有還糟03/29 11:29
→ taxlaw1991: 262好賺啊 接了全程在這種大環境還增加表訂班次就知道03/29 11:31
→ taxlaw1991: 效益多棒03/29 11:31
→ TsBC: 重慶北路以往其實223(302互補)/304/601是很平衡的,但601首03/29 11:35
→ TsBC: 都化爆發,又升幹線打死了302/304,導致某些地方變難等了…然03/29 11:35
→ TsBC: 後現在重慶的班次,常常比606還不穩03/29 11:35
→ taxlaw1991: 不過262區也是有班距調控不穩的問題 常有20分沒車03/29 11:36
→ taxlaw1991: 然後一次給你4、5班03/29 11:36
262快車還會超過慢車，重慶幹線還會大家擠在一起導致和前車越來越遠……
※ 編輯: playchicken (223.136.253.183 臺灣), 03/29/2022 11:49:36
※ 編輯: playchicken (223.136.253.183 臺灣), 03/29/2022 11:50:02
→ playchicken: 話說剛開始施行幹線的時候 羅幹的班次很為人詬病 03/29 11:51
→ playchicken: 結果現在反而算穩定的了…… 03/29 11:51
推 a126963138: 重慶北路本來就不是什麼幹道呀….03/29 12:06
→ ybite: 但是沿線聚落穩定 又是捷運弱勢區域 03/29 12:08
→ ybite: 我都很懷疑現在重慶北路最穩定的路線應該是2011...XDDD 03/29 12:09
→ ybite: 不過我猜重慶跟大橋頭 北門站吸走客源 也有關係 03/29 12:13
還有一個306不可忽略 涼州重慶和、民生重慶加上圓環常常可以塞滿半台306區
→ HuanYuWu: 620感覺兩家業者有在互相堵吧，假日很常看到動態都是2. 03/29 12:18
→ HuanYuWu: 30分然後兩台 03/29 12:18
推 TsBC: 非主要幹道、沿線聚落客源穩定、捷運弱勢區轉乘接駁…那223 03/29 12:31
→ TsBC: 地位其實可以媲美235、敦化285～223真要玩起來,應該不會輸 03/29 12:31
→ TsBC: 給重慶601 03/29 12:31
→ ybite: 223問題應該是路線太長+大南沒有餘力 03/29 12:41
→ ybite: 加上幹線公車擠壓 中山北路雙幹線 310苦撐 218直接沒了 03/29 12:43
→ ybite: 以前青年公園也是金雞母 但現在被中山跟212搶光了 03/29 12:45
→ ybite: 長期看來大南除了承德 就剩223有機會 218/302慢慢減班吧orz 03/29 12:46
→ ybite: 265區: （你們在爭什麼 03/29 12:47
→ playchicken: 說到265 板橋中山路上的幹線是三者班次最少的 03/29 13:57
→ playchicken: 這部分倒也蠻神奇的 03/29 13:57
※ 編輯: playchicken (223.136.253.183 臺灣), 03/29/2022 14:00:17
→ ybite: 新北加框幹線沒有強制班次要求 234/265需求更強 很正常吧03/29 14:05
→ taxlaw1991: 新北幹線不就挑幾條出來加框 819那精美的班次都可以03/29 15:37
→ taxlaw1991: 當幹線了 03/29 15:37
推 TsBC: 新北的幹線只主打跨區轉乘優惠,沒要求班次多,看看791… 03/29 15:44
推 WeAntiTVBS: 初期也沒要求強制都低地板(不過849那個是特例) 03/29 15:48
→ WeAntiTVBS: 後來車輛汰換後才陸續上路的 03/29 15:49
推 me410: 223有玩起來了,以前的精美班次到現在15分一般 03/29 17:25
→ me410: 以前223沛一堆短軸班次還很少,每次都擠到爆 03/29 17:26
推 NorAku: 還有288從瀕臨危險變成三級班距，起碼有走半個重慶(？) 03/29 18:12
288的班次也是很不穩……
推 naruto1010: 新北跨區幹線從未要求一定要使用低底盤公車行駛，923 03/29 18:17
→ naruto1010: 與936也是跨區幹線。 03/29 18:17
推 naruto1010: 喔我先講，923與936不換不是因為他走快速公車，是新 03/29 18:19
→ naruto1010: 北市政府真的沒有要求跨區幹線公車一定要換低底盤公 03/29 18:19
→ naruto1010: 車，包含屆齡車輛汰換也一樣。 03/29 18:19
推 NorAku: 849也沒低地板啊，新北市沒有要求，只是方便轉乘而已 03/29 18:30
→ taxlaw1991: 新北幹線本來就沒啥要求，只有當時欣欣煞有其事的調低 03/29 18:58
→ taxlaw1991: 地板給819還換全彩LED 03/29 18:58
→ taxlaw1991: 結果後來換成沒全彩的HS8 03/29 18:59
推 naruto1010: 還是有啦，唯一的要求就是裝那個不知所云的預約下車 03/29 19:02
→ naruto1010: 系統 03/29 19:02
→ hicker: (筆記) 有意見的往往都是聲音最大聲的那一小群人....03/29 19:13
推 naruto1010: 不是，重慶幹線不是大都會的嗎，怎麼會扯到大南的承03/29 19:30
→ naruto1010: 德幹線？是指駕駛跳槽？03/29 19:30
承幹因為要維持班距而讓其他路線司機不足，造成減班或漏班的現象
推 yaoyang30103: 林口轉運站開通後760 786 854公布的第一版路線圖數03/29 19:58
→ yaoyang30103: 字上有加框並標轉乘優惠，但行先跟後來的路線圖還是 03/29 19:58
→ yaoyang30103: 維持原模式，不知道算不算新加入的幹線公車，也沒 03/29 19:58
→ yaoyang30103: 測試過有無轉乘優惠 03/29 19:58
推 Kazamatsuri: 原PO的承德幹線應該是說後面的302跟304吧？ ^^; 03/29 20:09
※ 編輯: playchicken (114.36.47.137 臺灣), 03/29/2022 20:56:20
推 oadas: 幹線公車政策本身就是問題03/29 21:00
其實本意是好的 但疫情之後缺司機 有些路線有供過於求 才會變成這樣
所以才說如果改成尖5～7應該會好一點
推 naruto1010: 那幾條是快速公車，不具幹線資格但有轉乘優惠 03/29 21:02
※ 編輯: playchicken (114.36.47.137 臺灣), 03/29/2022 22:22:43
→ ybite: 重慶中山的問題很像 以前多線競爭->幹線公車瘋狂增班 03/29 22:57
→ ybite: ->其他路線大減->幹線公車疫情大減->大家沒車搭 03/29 22:57
→ ybite: 大南的問題是除了承德 218/223/288/302 都占一席之地 03/29 22:58
→ ybite: 士林北投要讓承德維持班距就必須有所犧牲 03/29 22:59
→ ybite: 不過265區應該完全獨立 大南班距也很猛 不在影響範圍 03/29 22:59
推 NorAku: 班距發車剩下承德、223、288，288勉強算補足承德在精華區 03/29 23:48
→ NorAku: 的區間，不過先解決調度問題，不然就只能停兒童樂園路邊 03/29 23:48
→ NorAku: 單純北投↔劍潭長輩逛街路線目前還算足夠，進市區大南就 03/29 23:49
→ NorAku: 弱掉了，然後265區又是另外一個系統 03/29 23:49
推 gishileh: 還有一個更可怕的是 公車連班比兩三年前嚴重 03/30 07:43
→ gishileh: 從過往只是一些熱門路線 到今日變成幾乎每條路線都在發 03/30 07:44
→ gishileh: 生 03/30 07:44
推 HuanYuWu: 司機少又連班真的是個大問題，或許業者沒教駕駛座上方 03/30 08:26
→ HuanYuWu: 的那個間距怎麼看，又或是沒要求，結果開猛的就衝衝衝 03/30 08:26
→ HuanYuWu: 了 03/30 08:26
→ TsBC: 這兩年疫情路更塞,再怎麼衝也是固定的紅綠燈…承德幹線可以 03/30 09:05
→ TsBC: 照5分鐘間距發車,還跑不到一半就在大業路塞到連班了…然後司 03/30 09:05
→ TsBC: 機不只會看間距,還會開手機看動態勒 03/30 09:05
推 evanzxcv: 公車連班問題應該能靠智慧型號誌來(部分)解決，就算不一 03/30 09:13
→ evanzxcv: 定能做到像BRT那種程度完全號誌優先 03/30 09:13
推 TsBC: 台北的路況與車流很不穩定,已經很多地方將傳統定時時制改成 03/30 09:33
→ TsBC: 適應性號誌了,台北連專用道的公車都跑得很亂,尤其民權南京 03/30 09:33
→ TsBC: 根本搖籃,根本沒有立場能要求時制得配合公車,這對交通一點 03/30 09:33
→ TsBC: 幫助都沒有 03/30 09:33
→ playchicken: 基本上南京就看林森和建國有沒有卡住 03/30 10:15
推 NorAku: @T大，除非故障，不然司機應該是看小黃機抓距離，之前還 03/30 10:53
→ NorAku: 看過司機跟某個阿桑聊天，說後面那臺都在搶快遲早會被其 03/30 10:53
→ NorAku: 他人討厭 03/30 10:53
→ playchicken: 樓上 我真的有看過用手機看動態的 03/30 11:06
→ playchicken: 不過多半是比較長途的路線 03/30 11:07
推 JRhokkaido: 之前看過212用手機看270的XD 03/31 20:21
→ taxlaw1991: 262以前兩家年代還會互盯 03/31 20:40