[閒聊] 鍵盤分析北客北大站路線

[taxlaw1991 (taxlaw91)]

先不管一些無視土地分區硬要把調度站設在很難設、不能設或不能解決問提的聲音

來從數字看北大站如果不見又不能移，車減下去北客究竟會不會營收心痛？

年份：107~109，資料來源：新北市政府交通局統計年報

新北轄平均每公里營收：36元(109)、45(108)、43(107)
新北轄快速公車平均每公里營收：31、37、35

                  109     108    107            109總營收(萬元）
707(275副)        42      44     44             2347

851               21      24                    164

939               26      31     31             8097

939副             29      30     23             2144

941               37      38     35             2736

943               29      44     42             131

981               23      33     33             747

三峽信義蛙        54      56     X              104

新店三峽蛙        47      43     57             42

三峽內科蛙        45      64     70             119

簡論：

1、本站的路線每公里營收其實都不算高，營收最好的939反而是倒數

2、939營收雖然達8千萬，但每公里營收偏低，也低於快速公車平均

   (對照組：916一樣8千萬級但每公里營收有41元)

3、除939外其餘路線營收均未超過3千萬

本站主力線939就是條高總營收但成本也高的路線

撇除民代壓力，北客看到這精美的每公里營收應該恨不得減班吧 XD

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→ hicker: 國道路線沒有也不能有站位 這也是成本偏高的地方吧
推 agantw: 1. 不能站位 2. 從起點到終點大抵都同一批人，翻座率低
→ hicker: 所以國道與非國道路線應該要分開來看才對....
→ hicker: 總之 雖然$$可以說很多事 但也有很多事是無法以$$決生死的
→ walley062000: 國道跟市區路線還是分開看吧，另外941尖離峰差異大
→ walley062000: ，在疫情前一直被要求尖峰加開
→ walley062000: 每公里營收也不能代表一切，如同紅27/紅28公里營收
→ walley062000: 高，但這兩條賺的錢能讓一間公司活嗎，我可不這麼認
→ walley062000: 為w
推 kutkin: 你怎麼會看公里 市區跑1公里 國道可以跑2公里
樓下已經有人說了，939尖峰車速根本就市區速
然後新北統計有獨立高快速資料 我也有貼 ^_^
→ kutkin: 你不如算幾台車 這樣最簡單
→ kutkin: 他這條路線 一台車平均賺多少
推 busgoer: 目前產官學公認的客運盈虧指標就是公里營收成本
→ busgoer: 要算有沒有利潤也不難，用一天的租車價格去除上國道的票
→ busgoer: 價，一天要載到多少人次就知道了
→ busgoer: 我聽過的行情是因地域、車型差異，6-10K不等，供參考
→ hicker: 公里營收成本是基礎沒錯 但國道跟非國道還是要分開來看
推 playchicken: 三峽最賺錢的絕對是916無誤 但939應該也沒有到虧錢
→ playchicken: 真的沒賺的是941
推 gishileh: 939有一定賺頭 三峽去台北市區真的最快
推 busgoer: 賺頭？有沒有人可以分享一下新北市政府核定的公里成本，
→ busgoer: 聽說中南部都可以破40了
推 busgoer: 國3的三鶯路段尖峰常常塞到跟市區差不多，油耗、工時優
→ busgoer: 勢我想也是有限
每天國道反向通勤的經驗：939尖峰的三鶯-安坑都是地獄
車速大概都20-40左右還常常定點
推 chingkuoho: 941真的沒賺嗎
推 kbpoop: 通通砍掉 全部搭916 922 北客發大財
→ ybite: 939與其說要賺 不如說是在做社區服務
→ ybite: 真要賺 只給你開916 922 了不起多一個932 自己轉捷運（？
→ ybite: 國三下去還沒結束 水源到和平高中尖峰也是地獄
→ ybite: 不過我猜 三鶯線公車後 916/922會慢慢減班 客運會轉向
→ ybite: 能直達市區的板橋景安系列跟939生意比較好
→ ybite: 「通車」後 尖峰不塞車捷運還是很有競爭力
推 agantw: 三鶯線看那個線型超繞的
推 danny30716: 目前之前已Rk8J計算，加上後面的無形成本一公里要35
→ danny30716: 元才有賺頭，不然都在社會責任的
答案或許出來了，939根本開社會責任的
推 nagerlin32: 樓上透露一下 一台多少錢XD
推 danny30716: 300上下
推 danny30716: RK8大概就是HINO17噸的售價，看你要多少配備在加價，
→ danny30716: 北客這種大量採購應該價錢會很漂亮
推 agantw: 不知道六期的RK2A狀況如何了
推 danny30716: 六期的齒比油耗應該很精采，看看能不能套上豆腐引擎
推 gishileh: 三鶯線通車後 也有可能是916/922其中一個收
→ gishileh: 因為開到永寧 還不如直接搭三鶯到頂埔轉
→ gishileh: 倒是939看看要不要改四段票
→ gishileh: 921塞在中和真的是個夢靨
→ gishileh: 搞到最後搭921還不如搭939
推 danny30716: 939改四段那些刁民會爆炸
推 busgoer: 如果是固定搭乘的，現況用1280可能就比較划算，改4段也無
→ busgoer: 感吧，有無板友了解這些路線乘客用1280的比例高低？
推 agantw: 這年代很少有在增加段次的，我記得就北投／石牌往竹子湖有
→ agantw: 加段次，其他沒了
推 JRhokkaido: 三鶯線通車後916/922可能要轉成910/932比較有賺頭
推 rs7135: 1280定期票壓低客單拆帳下來，業者分到多少？
另外必須承認這個表有一個大盲點：跳蛙的里程基礎都沒有算到空駛段，數字當然漂亮
※ 編輯: taxlaw1991 (115.43.119.137 臺灣), 04/04/2022 13:21:33
推 danny30716: 空駛沒載客都在空耗油
推 tony900735: 三鶯線還要站外轉乘，很難吸引通勤台北族群